“大吉大利，今晚吃鸡”。这是火遍全球的游戏《绝地求生：大逃*》中，所有玩家追求的终极目标。
老司机们都知道，要吃到鸡，有一辆可靠的载具是至关重要的。在这其中载具也是各种各样，不过要论到山地行驶，还要要跑得快跑的远，一辆“蹦蹦”可是首选必备。
估计许多人也是从这游戏中的“蹦蹦”车，才知道原来世界上还存在这么一类长相这么奇怪，但是开起来却好玩的车子。其实“蹦蹦”车并非是游戏中虚构的车型，在它是真实存在于我们现实中的。
“臭虫赛车”--Buggy
“蹦蹦”只是人们对这一类车的戏称（它的确是很能“蹦”），它真正的名称是叫做“Buggy”，中文音译为“巴吉”。因为车轮外露设计，再加上宽轮距和相对较小的车身，就像是一只臭虫（Bug），所以取名叫做“Buggy”，同时也称之为“臭虫赛车”。
始祖“Buggy”竟是一台甲壳虫！
曾经，一位叫做彼得·拜尔宁（Pete Beirning）的美国人，使用一个缩短过的大众甲壳虫汽车底盘，打造出第一辆能在沙丘上行驶的沙滩车，这也算是Buggy车型的祖宗。1960年一家福斯汽车经销商EMPI，推出了一款EMPI Imps车型，让这类车型实现量产。然而，虽然是量产，但是产量稀少而且价格昂贵，并无法普及开来。
而真正将此类车型名声打响的，还得属美国加州设计师布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers）在1964年时推出的Meyers Manx。凭借甲壳虫的销量巨大，并在其基础上进行改造，着手于轻量化和精简结构。它的套件总生产数量超过5000套，这也是后来人们公认的Buggy车型的先驱。（在经典游戏：侠盗猎车·罪恶都市中，也有这款车型的出现）
两驱秒*四驱，沙漠是主场！
不就是一台魔改版的甲壳虫嘛，怎么看都看不出它有什么能耐能够与四驱车型相抗衡，要知道现如今没个四驱系统都不好意思叫做越野车了，Buggy哪来的自信能秒*？如果你也是这么想的话那可就大错特错了。经过这么多年的进化，它现在更为纯粹。
整车钢管结构，碳纤维外壳，而且为后置后驱，省略掉传动部分以及发动机，更加简单和轻盈。Buggy的最低车重都要比四驱赛车轻三分之一，赛车界有句名言：“多一匹不如少一斤”，可见轻量化的Buggy基础优势有多大。
有这么大的质量优势之下，它匹配的却都是大马力的发动机，V6或者V8的机器配置很普遍。它的发动机、变速箱、油箱、备胎等所有的重物都集中在后桥附近，这使它70%以上的重量都分在了赛车的后部，后轮的直径和宽度远远大于前轮。
因此前部的重量很轻，Buggy在猛加速的时候很容易有抬头的动作，高推重比使得Buggy基本不需要长距离的助跑就能够在陡坡和沙丘下发力直冲坡顶。这个特点是它可以轻松在沙漠中滑行，从而避免一般四驱车由于前置发动机而造成的头重脚轻，容易前部挠坑陷车的问题。
而且全部悬挂以及车轮都外露，再加上双叉臂悬架和超长的弹簧避震器，这使得车辆在颠簸路面上高速巡航以及冲坡飞跃落地时，则可以充分吸收越野路面的震动，稳定贴合地面。同时也由于前部很轻而前轮又比较窄，Buggy在沙漠里的转弯切变线能力很强，过弯非常的灵活，过弯后Buggy恢复车身姿态也是非常的迅速。
Buggy独具的特性和优势，都是庞大的四驱车所不能及的。当你还在沙漠中慢悠悠地开着看似牛逼四驱车的时候，它已经从你身边“飞”过去了。
强大实力，亮相率直线上升
在1999年和2000年，法国车坛传奇人物施莱瑟就曾驾驶Buggy赛车连续夺得两次达喀尔拉力赛总冠军，成为该赛事历史上第一人。从此在世界越野拉力赛事中，Buggy赛车成为一种潮流。
再到2011年的环塔拉力赛上，我国著名车手朱金忠驾驶着Buggy赛车参赛，摘下了该比赛的冠军，并领先第二名40多分钟的成绩，战胜了一切四轮驱动的对手。
除了休闲娱乐和拉力赛事，Buggy在沙漠地形上的突出表现，还受到了美国海军陆战队和海豹突击队的青睐。美国军方所使用的巴吉车命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），主要用于沙漠地形的火力侦察，还能支持空降投送敌军后方执行袭扰任务。
在各类影视、游戏中也不乏它的身影。2005年上映的电影《史密斯夫妇》，布莱德·比特饰演的约翰·史密斯曾驾驶着一辆Buggy车在沙漠中执行暗*任务。而且像《绝地求生》、《侠盗猎车》以及众多赛车游戏中，Buggy也有着相当高的出场率。虽然没能亲身驾驶它，体验那种在沙漠中都能贴地飞行的感受，但从众多的影视游戏作品中，看着它驰骋沙漠都能热血沸腾了。
