从本期开始，本人将连载一整篇的赛道驾驶攻略，帮助大家安全愉快的享受激烈驾驶的乐趣。在赛道上，你失控撞得是轮胎墙；在街道上，就不一定了！在赛道上，你跑得快会有人给你奖金给你赞助；在街道上，会有警察叔叔罚你钱！在赛道上，你会认识更多老司机和大神，在街道上，未知的路况和不受指点的驾驶技巧只会破坏你的车况养成让你越开越慢的坏习惯！所以，想豁车，请您移步赛车场！
了解赛车，让你的车服务于你而不是你去适应赛车！
第一篇的主题很明确，无论是赛车还是街道驾驶，车子永远都是服务于人的，以人为本是永恒不变的主题，作为一部好的赛车，任何一个细节的改动都应该是遵循着车手的意志和操作习惯的。举例来讲，我本人对于赛车桶椅就很反感，因为我胯骨很宽，有点像妹子的腰胯形状，所以找到一个我刚刚好做的进去的桶椅上身就会裹不住，上身刚好包起来，胯骨就会被卡住，坐久了胯骨两侧很痛，这种坐姿完全没法开车，而很多原厂捎带包裹性的运动座椅我坐起来就十分舒适，开多久 都不会难受，所以说，盲目追究赛车配置并不会对你有多大帮助。前两天和一个赛道老炮聊天，他开一辆1M跑起来是真的凶，天马圈速一分十秒，这个圈速，欺负GTR nismo厂车一点问题都没有，他说最早改车为的就是快，什么点火提前角啊，涡轮压力啊，能多大打多大，各种爆改，为的就是刷个圈速，后来把车子艹烂了，又要花大价钱修，改来改去还是要遵循自己的意志。
他本人很喜欢屁股滑着过弯，按照常理，这种过弯方式并不快但是人家就是滑出来个一分十秒，他个人就是喜欢弹离合的开法，出弯人家是给油，他是早给油弹离合反打滑出去，看似不快实际上他本人对于这种操作有独特的车感，可能别人这样开就失控了，但是他开就没问题，我也感受过他的车子，离合器行程超级短，稍微抬起来一点点车子就会往前滑，而且他本人搞了个独特的玩意儿，把离合器上的缓冲弹簧装到发动机飞轮上，离合器不用缓冲弹簧，把缓冲交给飞轮，这样不仅降低了放离合的操作难度，也最大程度的减少了频繁的弹离合带给发动机的损伤。也正是这种遵循着车手操作习惯的改装让这台车子快的出奇。
对于刚刚下赛道的新手，或者准备入改装坑的新人而言，对于车子的改动和提升不要急于求成，尽量别图方便一次把刹车避震引擎等等所有东西都一次改好，一味地图方便反而会给自己带来更多的麻烦，玩车改车是一个你能玩一辈子的爱好，着急则是代表了你只有三分钟热血，充分享受每一个改装件带给车子的提升，不断尝试不同设定的驾驶风格，用最快的速度了解自己了解自己的车子才是最重要的事情，当你能够发现当前的车辆状态和你自身操作方法的冲突点时，你就了解到这台车真正需要提升的地方了！记住在赛道上你唯一能相信的就是你自己的车子，千万不要去适应自己的车子，要让车子来适应你，就算你的驾驶风格再怪异，也总有一种适合你的车辆设定，这种踏破铁鞋找寻自我的线路才是改车和玩车最让人痴迷的地方。
所以终结一下，这堂课我们讲了神马？赛车请移步赛车场，改车要服务自己，而不是照着案例瞎弄，还有呢？重点呢？就是在正确驾驶的前提下，培养出自己独特的驾驶风格，然后找到车子和你驾驶风格不感冒的点，然后针对这个点去改！
之后的文章，将分享给大家一些基本的赛道驾驶技巧，如何制动，如何换挡，如何走线过弯，如何让你的赛车凌驾于极限之上，如何操作才能优雅的游走在失控与可控的边缘？敬请期待。
