11月的青城山，青翠尚未褪去，清寒已到，没有了阳光却更显幽静气质。但北纬30°的奇迹就在于，在这里你能感受到“青城天下幽”的优雅，也能来一场狭窄山路间的勇气之旅。正如这一次，“林海游龙勇”的凯迪拉克SUV家族全系车型体验之旅。
XT4、XT5、XT6的相继上市，凯迪拉克SUV产品矩阵已覆盖了25至55万价格区间的主流豪华SUV细分市场，架构起了独属的豪华新美式的品牌形象。其中，XT6以“三排大空间”树立大型豪华SUV的标杆；XT5用“智趣驾乘体验”定义什么叫做新摩登时代的中型豪华SUV；XT4体型虽小却个性十足，用超乎想象的实力征服年轻。而我先来聊聊三款车中最“小”的凯迪拉克XT4，最让我出乎意料的凯迪拉克XT4。
XT4虽然是一款“入门级”产品，但整体设计非常成熟，看不到中小型SUV常见的那种不协调感。提供运动版和风尚版两种设计外观，这次我们试驾的是28T铂金运动版，是一辆顶配的车型。
XT4在内饰上的质感是我很惊喜的。运动版是真皮、碳纤维饰板等多种材质组合，配合这一代凯迪拉克新的横向拉伸内饰设计，营造出质感上乘的内饰氛围，但稍微遗憾的是，既然XT4主攻年轻市场，豪华质感是够了，但视觉冲击力相对弱了一些，年轻消费者对方向盘后面的换挡拨片以及Bose音响可能会更关注。
XT4是一款典型的“小个子”爆发大能量的车。作为一辆中小型SUV，我起初对它的期待并不高，但轻轻一脚油门，转速便直逼2500转左右换挡，涡轮增压介入时完全不突兀，起步加速时的爆发力和流畅度让人非常享受。主要是得益于XT4搭载的这台2.0T可变缸涡轮增压发动机，而和发动机匹配的是广受好评的9AT变速箱，所以整个换挡策略非常积极，非常愿意拉高转速往前冲。全新可变气门管理技术，也拥有四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种不同的工况模式，对燃油经济性起到大幅度优化。
而不同的驾驶模式也让我觉得这款车实在太适合年轻小情侣。不同模式下的动力调教，让XT4 完全可以满足男女两位车主的驾驶需求。在舒适模式下，轻松应对城市路况，经济性强，女性车主也不会感觉不好上手，只是这个模式下，初段加速会略微迟缓，刹车偏软。
而运动模式就完全像是换了一个车，立刻暴躁起来，有迅速的动力输出响应，发动机声音也澎湃有力，制动精准有力，大幅提升了驾驶操控感。
XT4去现代五项专业越野赛道，把炮弹坑、V型槽、驼峰、泥地、水荡、单边桥路、侧坡这些专业越野路面体验了个遍！XT4在越野模式下全部过关，可以说在四川旅游能遇到的路况，它都基本能应对了。所以这次试驾之后，我不能仅仅用中小型城市SUV来定义了，我来为它正名，它就是一辆具备越野能力的SUV！
