我们驾驶了 2022 年斯巴鲁 WRX，发现它是一款合法上路、价格合理、全轮驱动、手动变速箱的拉力赛车，同时也兼作实用的日常驾驶员。
在这个 SUV 狂热的世界中，我们见证了近年来一些出色的轿车、双门轿车和掀背车的消失。但是，如果有的话，斯巴鲁正在逆势而上，为 2022 年提供两款跑车的更新。其中包括对 WRX 的全面改造，它将日常功能与拉力赛车的风格相结合。
在最近重新推出小 BRZ 之后，第五代斯巴鲁 WRX 将在来年第一季度登陆美国展厅。新的 WRX 大量借鉴了在 2017 年东京车展上首次亮相的 Viziv 性能概念。而且它可能看起来与它所取代的模型没有什么不同。
但是斯巴鲁声称实际上没有从即将推出的模型中遗留下来的金属板。
虽然引擎盖下没有太多新东西，但 2022 年斯巴鲁 WRX 足以弥补任何实际功率增加的不足。正如我在开车穿过北加州时发现的那样，这款新车型的操控确实像一辆拉力赛车。
但它也非常适合日常驾驶，无论您是住在亚利桑那州的沙漠还是新英格兰的雪山。
下一代轿车及时到来，帮助斯巴鲁庆祝 WRX 20 周年——至少对美国来说在早期的化身中，它只不过是类固醇的翼豹。但最新版本与该主流模型的共同点比以往任何时候都少，缺乏日常实用性。
看到所有的变化可能需要仔细观察。但 2022 WRX 的特点是更具侵略性的挡泥板和更宽、更种植的外观。投影仪前大灯现在具有更加斜视的外观，位于新的“实心六角”格栅上方。
当然，引擎盖上熟悉的勺子仍然存在。但是 2022 轿车在前面增加了新的（和功能性的）通风口，以帮助减少车轮周围的空气湍流。还有一个新的、集成度更高的后扰流板，通过其他空气动力学调整，旨在帮助提高燃油经济性和性能。
2022 WRX 内饰
切换到斯巴鲁的新全球平台，2022 WRX 长了 3 英寸，轴距增加了 1 英寸。它也比最新一代 Impreza 宽 2 英寸。但它的高度下降了大约 0.3 英寸。
好消息是您不会注意到它，至少不会从前排座位上注意到。当您冲入狭窄的角落时，这两个座椅都有足够的支撑来帮助您保持原位。
后部可能有点幽闭恐惧症，但如果您不打算长途旅行，则足以容纳两个成年人。据斯巴鲁称，后备箱稍大，现在提供了足够的空间，可容纳三套高尔夫球杆。所以对于喜欢冒险的人来说，三个高山登山包应该适合。
斯巴鲁所描述的“运动风格”内饰带来了新的平底方向盘、新的仪表组和其他以驾驶员为中心的调整。
与这家日本汽车制造商在过去几年中推向市场的其他新车型一样，WRX 驾驶室具有更加精致和高档的感觉。一个 11.6 英寸的垂直触摸屏是最明显的例子。与前几代斯巴鲁在机舱中填充的华而不实的塑料相比，这一点显然值得赞赏。
2022 年 WRX 性能
在引擎盖下，2022 WRX 配备了新的 2.4 升涡轮增压四缸发动机。斯巴鲁高管花了几分钟为我们概述了对动力系统所做的更改。但是，有点令人惊讶的是，它仅比即将推出的型号多出三马力 (271)，而扭矩保持不变，为 258 磅-英尺。
当然，数字并不总是能说明全部情况。发动机似乎更加自由旋转，在我们长途驾驶期间，动力似乎更快了。这对于从角落里爆破特别有用。
令人失望的是需要使用 91 辛烷值的燃料才能获得最佳性能。如果需要，您可以定期喂它，但这会牺牲一些力量。
另一方面，许多性能爱好者将准备庆祝斯巴鲁保留手动变速箱选项的决定。竞争车型的名单继续缩小，最新的车型包括新的 2022 本田思域 Si 和大众高尔夫性能车型。
事实上，六速变速箱比可选的 CVT 变速箱提前“几个月”出现。斯巴鲁更喜欢称其为“自动”，并且当它为激进的驾驶员换档时，它确实尝试复制步进齿轮。但有理由相信，操纵杆仍将是大多数 WRX 买家的首选变速箱。
毫无疑问，买家会欢迎更多的小马数量。但是，如果您想获得一些真正的力量，请坚持下去。我们希望明年能听到更多关于新斯巴鲁 WRX STI 的消息。该模型至少应该将小马数量提高到 300 大关以上。
好消息是斯巴鲁已经采取了许多有效的措施来增强拉力赛车的性质，这确实是 WRX DNA 中最重要的部分。它使用了更多的结构粘合剂，并将重心降低了大约半英寸。现在它还在车身上安装了后稳定杆，并采取了其他措施来减少车身侧倾。
同时，2022 WRX 现在将配备两种不同的全轮驱动系统，包括具有标准 50/50 扭矩分配的连续 AWD 套件。
加入一个新的双小齿轮电子动力转向系统，你就会得到一辆可以努力驾驶的轿车。这是我在穿过连接加利福尼亚风景秀丽的索诺玛葡萄酒之乡和沿海门多西诺县的山丘和山谷的长途驾驶中发现的。
驾驶测试：2022 斯巴鲁 WRX
WRX 在粗糙的路面上比新的本田思域 Si 更有弹性。但是当你把它甩在一个狭窄的角落时，它似乎更有能力挖掘。这是一种可以帮助您在每一英里内建立信心的车辆。考虑到我所面临的不太完美的路况，这说明了一些事情。
在我们测试的前一天晚上，天空下起了大雨。人行道仍然是湿的，有山丘的径流，这意味着有大量的泥土和砾石需要处理。甚至有几个全面的冲洗要避免。
但斯巴鲁的全轮驱动技术确实得到了回报。我很少感觉到轮胎失去抓地力超过几分之一秒。
WRX 的双重性质将让许多潜在买家回头，而不是绕道使用森林人和傲虎等斯巴鲁产品。它提供了许多买家渴望的驾驶乐趣因素。然而，它有足够的存储空间和许多吸引人的功能。它可以像大多数 SUV 一样应对恶劣的天气条件。
寻找配备手动变速箱的 2022 斯巴鲁 WRX 将于 2022 年 3 月登陆美国展厅，一两个月后将推出 CVT 版本。斯巴鲁将在接近春季时发布定价。
当前版本的 WRX 起价为 27,495 美元（不含运费）。我们预计 2022 年的新型号起价也将低于 30,000 美元。
