从芯出发｜RockShox Lyrik RC2前叉

[之家 单车组装] 在RockShox正式发布新款Lyrik之前，不少单车网站已经爆出了谍照，红色叉桶黑色内管，改进了叉肩的调节旋钮，不少小伙伴也处于持币观望状态，等待正式发布，一览新款的功能和细节。

•行程： 150/160/170/180mm

• 轮径： 27.5" / 29"

• 新款 DebonAir 空气弹簧

• 新款 Charger 2 RC2 阻尼器

• 偏移量： 37mm, 46mm (27.5")

42mm, 51mm (29")

• 阻尼调节：回弹、高速压缩、低速压缩

• 重量： 2,013 - 2,058g

• 价格：¥ 7597元（含税）

此次更新的Lyrik和以往的相比，出现了不小的变化。首先从外观上，RockShox采用了当年BoXXer标志性的红色，搭配银色的logo，醒目而又充满科技感，内管依然是不少小伙伴喜爱的黑色，在内管顶端增加了金色的DebonAir字样，标明了气室所用的技术。预压刻度线继续延用，测量预压非常方便。这些第一印象如果5星满分，你给几星？

（左为新款气弹簧组件，右为旧款）

新型气弹簧组件

RockShox产品经理Jon Cancellier说：“我们将Pike和Lyrik放在同一个平台上进行测试，将每个子系统进行比对，从中我们知道哪些特性是我们需要的，哪些需要改进，哪些需要舍弃，以及一年之内我们可以做出哪些更新并将其推向市场，让车手们拥有更优秀的避震体验。”

技术因需求而更新！经过实验室的测试，减少摩擦成为了气室改进的首要任务。 Cancellier说：“摩擦是影响前叉是否顺畅运作的关键指标之一。如果你的叉子有较大的摩擦，那就意味着它的运作会不那么灵敏。在前叉吸收震动之前，我们必须先克服这种力，然后才能在行驶过程中更好地吸收碰撞。”RockShox的工程师发现气室杆在塑料材质的空气弹簧密封头中滑动并没有想象中那么顺畅。为了解决这个问题，RockShox改用了铝制密封头，并在其内部安装了一个衬套，一来可以加强它抵抗侧向载荷，其次可以将公差控制在更小的范围内。这个设计可以使空气弹簧的运行摩擦减少51％，与塑料材质相比，减少了73％的静摩擦。（注：这些数字仅指空气弹簧，它们并不意味着前叉的整体摩擦减少了51％。）

新型空气弹簧不仅降低了摩擦力，还增大了负气室体积 ： Lyrik增加了42％，Pike增加了36％。较大的负气室旨在让前叉的初段更柔软，在小颠簸时更灵敏。除此之外，更大的负气室也会提升气弹簧曲线的中段，获得更好的支撑力。理论上新的气弹簧曲线的初段和中段与圈状弹簧的形状相似，而末端曲线可用气室垫圈来进行调整。

高速压缩调整

Lyrik更新了Charger2 RC2阻尼，它可以独立调节高速压缩阻尼，右侧叉肩大的旋钮可以提供5档阻尼设置。 当转动旋钮时，它会压缩阻尼器内的弹簧，为高速压缩阀片增加更多的预载荷。

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（左为旧款Charger 2阻尼器，右为Charger 2 RC2阻尼）

当旋钮调节到位于中间位置时（共5档），具有与最近一代的Lyrik相同的高速压缩阻尼量，往两个方向各有两个档位，让车手可以根据自己的喜好调整。

RockShox希望高速压缩调节是一个简单而又实用的功能，与老款的RCT3不同的是：Charger 2 RC2不再是简单的三档（全开/踩踏/硬朗），也不是密密麻麻的20多档，而是采用5格梯度调节，这样的设计也正是希望车手能体验调校的乐趣，但又不至于无从下手。

如今的Enduro风格非常受欢迎，越修越凶的路线对于车手的控车技术和车辆配置都是非常大的考验。Lyrik虽然只是单肩，但是那性感的外观和这狂野倔脾气，已经开始向你BoXXer靠拢了，我们已经为你准备好了 RC2 Lyrik，你准备好玩更野的赛道了吗？

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