自3月16日入手2024款斯特拉disc king以来已骑行300公里有余，现就这款车的优缺点稍作总结，希望能帮到正在选车的朋友。
先说缺点:
2024款disc king相较于上一代价格有了明显的提升，产品外观也做出了大幅改变，官方提供了平丽黑和茉莉白两种配色，我入手的这款为平丽黑配色，外观低调有质感，比上一代有明显的提升。但是，作为一款售价8000左右的公路车，它的走线依然沿用着半内走，单单这一点就让很多颜值党徘徊不定，虽说我并不是颜值党，但我的第一款公路车——喜德盛AD300,仅仅2998的售价就做到了全内走，由于先入为主的观念作祟，我对全内走有一种偏执。因此，disc king车头那几根线始终羁绊着我的审美。
在套件方面，2024款的disc king采用的是禧玛诺R4720大套，由于我上一辆斯特拉95D采用的是Sora的半套，因此我对这款车的套件期待颇高，但当我真正骑上disc king之后才发现，它仍然有一个和95D同样的问题——前拨蹭链，而且无论怎么调试，无论从哪个角度去看都看不到链条和前拨有接触的痕迹，但只要蹬起来，马上就会听到轻微的蹭链的异响，我“亲切”地把这种异响称之为“灵异之声”。好在骑95D的时候我早已对这种异响完全免疫，也好在并不影响骑行体验。但对于完美主义者来说，前拨蹭链的异响确实像卡在心里的小石子一般。
接下来说一说优点:
在车架方面，disc king的车架采用的是6066超轻铝合金，前叉和坐管则采用的碳纤维材质，整车重量做到了9.9公斤，我对这个重量是比较满意的。由于我骑车并不过分爱惜车辆，我骑过的车往往是伤痕累累，再加上我时常会骑车进行长途旅行，因此我需要我的车辆给我提供安全和坚固的保障，所以我选车的时候首选结实耐造的铝合金，像disc king这种即是铝合金车架又能把重量控制在10公斤以内的车，简直就是我的不二之选。
在套件方面，刚刚提到过disc king采用的是禧玛诺R4720大套，虽然前拨蹭链久久不能解决，但无伤大雅，使用体验是非常好的。较上一代产品，2024款disc king已经升级为油压碟刹，刹车效果非常出色，因为有了油碟，随之而来的便有宽大的手变头，持握的手感更加厚重舒适。在飞轮的选择上，disc king提供了一套12—28的飞轮，变速体验更加顺畅细腻。相比于95D的11—32的飞轮，disc king在爬坡时似乎并不能提供更加省力的齿比，但我在实际使用时，disc king爬二级坡也能轻松应对，一级坡和hc级坡我从来没有接触过，因此不好做出评判。
在骑行体验方面，从提车到今天的300余公里我的感受是非常之好的，给多大力它就能跑多大速度，丝毫不会拖泥带水。骑乘的舒适性也非常好，以我天通勤和骑游为参考，百公里左右的骑行毫无压力，不会感到疲惫不堪，也没有腰酸背痛或硌手硌屁股的感觉，让我能更好地体验骑行的乐趣也能更有闲情逸致去领略沿途的风景。
总体来说，斯特拉disc king综合性价比颇高，是一款非常值得入手的入门款公路车，对于像我这种不追求竞技速度又倾向于坚固车架的骑行爱好者来说，斯特拉disc king简直可以作为自己的终极公路车。
