〖起止：泽普～塔什库尔干〗
〖里程：308KM〗
〖日期：2018.8.28，星期二〗
蓝色为起点泽普县，红点为塔什库尔干县
一觉睡到11点，不知道是太累了还是其他什么原因。
走出旅馆，环视四周，我才猛的想起来，我已经身处南疆。
一时不知道今天去哪里，以及下一步做什么。
出来的时间久了，一路上有时候会瞬间恍惚，我是谁，我在哪，我在干什么。
真是奇怪的感觉。
想了想，向西吧，去到最边境的地方，那里是我的路。
仔细看看地图，今天就去西边的塔什库尔干县，那里地处帕米尔高原，有中国海拔最高的口岸——红其拉甫，也是国道314的终点。
据说，那里的塔吉克族是中国唯一的定居白种人。
泽普县城
早餐
从泽普县到塔什库尔干县，导航给我的路线是先向北经过莎车县，到达喀什，在向南绕到县城，大概450公里。
我觉得麻烦，把地图放大，从泽普到塔什库尔干中间有河流，也有很多乡，按道理应该有路的。
果然，切换为骑行路线时，出来了一条路，是县道，200多公里。
就这样决定了，不过当我出发前吃早餐时问了问当地维族人，以及路上其他几个，关于这条路，他们也表示不知道和肯定。
管不了那么多，直奔加油站，昨天在叶城加满油后，跑到泽普已经跑了40公里。
必须要把油加满，才能顺利横穿南疆。
沿着街道，快到加油站时，路边突然看到几辆摩旅模样的车，还有一群人正在拍照。
停车一看，路边是一个豪爵铃木销售店，停着几辆骊驰，而这群人也不简单。
偶遇
偶遇
店里的工作人员给我检查了车
是新疆豪爵铃木的厂方和经销商以及车友，正在举行活动。
打了招呼之后，他们诧异的看清楚了，我骑的正是一辆豪爵tr150。
我开玩笑的说，没想到在这里碰到了车子的娘家厂商。
这辆豪爵车跟我跑了一年多，已经5万多公里，朋友都说快被我骑哭了。
到了城边有一个中国石油，门口有一男一女维族执勤，男的告诉我这里可以给摩托车加油，但是不收现金，只能用油卡。
虽没有用油卡的习惯，但是想了想，办个卡今天先加满油，后面到其他地方也能用。
加油站
得到可以马上办油卡的回复后，在他的指点下在街对面复印身份证，然后回到加油站办公室，巧的是，这里还剩下最后两张油卡。
10分钟办好油卡，出门准备推车进去加油，女执勤工作人员拦住我，叽里呱啦说了一通，意思是摩托车不能加。
我说，刚才我问了，办理油卡可以加油，怎么又不可以了呢。
她一边比划着，一边咬着字眼，示意我去问问里面的站长。
我拿她没办法，走到里面，向她指的那个人问，我办了油卡可以加油了吗？
男子说，可以。
回过头，我向她走去，当着她面问的，她都看见了。
没想到，她又用一种惊奇的语气问到，你的摩托车可以加95的汽油？
可能当地摩托车都只加92的，也可能，是她自己的常识还没有更新到油品的使用。
我说没问题，结果她又说摩托车有牌没有，没有不能进。
我努力的压低心中的怒火，平静的说有呢，行驶证和驾驶证也有。
她说好吧，于是指示我把摩托车调转一下，把车尾的牌照让大门的摄像头识别。
就在我和她一系列的沟通时，她口中的那个站长走了过来，是一个汉人。
他语气严厉的对她说，摩托车不是从这里进的，旁边的那个通道，还有大门下面的开关不是这么操作的。
她一语不发，听着训斥，默默地关大门后，又打开旁边小道，让我进去加油。
顺利加油
说实话，我内心其实并没有多窝火，一来是语言不通，沟通很不方便，而来是当地政策也比内地严格。
顺利加好油，终于可以出发了，看看时间，已经是下午2点。
还好，新疆天黑的晚，而今天也就300公里的样子，怎么的天黑之前能到。
新疆地区，很少有起伏太大的山，出城前后的路，都很直。
但是路况就时而油路，时而土石路，路边不少的枣子树。
也有核桃树，结满了果
刚出城，路好
枣树
路边挨着的河是叶尔羌河，此河全长996千米，自西南流向东北，是喀什地区的第一大河流。
沿河流域俨然是绿洲，养育着沿途居民。
一路可看到，河段正在施工，应该是在修建水库，或者电站之类。
穿过了一个山洞后，碰了一个检查站，有三个不知维语还是塔吉克族的边防民兵。
一边登记我的身份证，一边围着我的摩托车仔细打量，询问多少钱。
和检查站朋友合影
当我告诉他们，我是从湖南骑车来时，他们张大了眼睛连连惊叹。
过检查站，继续往前走，路开始变得越发坑洼。
可能是工程的原因，全是碎石泥土路，摩托车两个轮子就没有一秒是平静的。
并且很多地方，就是从河边山脚挖出的一条便道。
叶尔羌河
这是一个村子
这一路，几次差点飚进河里，虽然我车速已经很慢。
下午4点多，到达一个叫做库斯拉甫乡的地方，车刚停下，就聚集了当地的人围观。
一个年老的人向我打招呼，阿克西，我听懂了，这里还是维吾尔族。
当中也有几个内地在此工作的人，得知我一个人骑行新疆，接下来还要继续往前，当中一个一脸严肃的告诫我，千万不要往前走了。
库斯拉甫乡
这里在移民，水库建好，这里会被淹没
他说，这地方说下雨就下雨，一下雨就是泥石流，非常危险，最少也要三个人才能走。
另外一个则打量着我的车，用颇懂的语气说，你这车排量太小，又是单缸，这出来最少也要用4个或者5个缸的车才好。
我心里冷冷一笑，真不知道他有没有过摩旅的经历，对摩托车又有多少了解。
不过对于安全方面的提示，我收下了，还是向他们道谢。
挥挥手道别，继续沿着河边路走。
没下雨，庆幸
黄土，浑河
一直是山谷
关于长时间摩旅，摩托车并不是大排量多缸就好，一来路况不好，非常难操控；二来车重，倒车就很难扶起来；再再有，车万一需要维修，简单的单缸车，放眼中国路边哪个小维修店都能搞定。
不同的情景，选择不同的车，车再好，你自己驾驭不了，反而是累赘。
不知什么时候，河水已经变成了青绿，沿路又经过了两个检查站。
很奇特，水不受黄土侵蚀
要不是赶路，我真想去游泳
维语村庄
其中一个维族边防战士说，祝你一路平安，辛苦了。
我微笑回复他，不，你们更辛苦，我这辈子可能就来这里这么一次，而你们是长期守护国土边疆，更辛苦。
他笑笑，挥手和我道别。
是的，这辈子可能这么一次来这么边缘之地了，中国不大，也不小，很多人连见一面，都几乎没有可能。
同一片天空，同一片国土，却是不同的生活环境，不同的世界。
看看天色，已经快9点，夜幕即将降临。
而还有100公里的样子才能到达塔什库尔干县城。
虽没下雨，可一路过来的搓板土石路，车速也快不到哪里去。
我应该庆幸，整天都没下雨，不然会更慢，也更危险。
天完全黑下来，又碰到一个检查站，工作人员告诉我，这里离县城只有80公里，而且前面的路都是油路，很好走。
路开始好
果然，不一会儿，路开始变好，车速可以提升到80。
这次出来，我在云南的境内，去瑞丽的那晚走过夜路，连绵不绝的大山；从云南走丙察察进西藏的那天，再次走了夜路，在无人又大雾的雪山和原始森林里上下穿行。
说不害怕是假的，最对黑暗的恐惧，是人的本能，只不过我独自一人，已经在路上，除了鼓起勇气一路向前，没有退路。
唯一的祈祷，是摩托车此时不会出现故障。
终于看到县城灯光
顺利横穿南疆
远远的看到塔什库尔县城的灯光，已经是深夜11点了。
进城，简单的溜达了一圈，没找到扎营的地方，却意外的发现一间青旅。
没想到，在这个处于和异国交界的边境之地，还有着这么一间充满格调的青旅。
国内外人都有
青旅大厅
我的窝
登记好后，在这里休息，准备拿出耳机听听歌，发现找不到，肯定今天什么地方颠簸掉了。
这一路，手机淋雨坏了，蓝牙耳机颠坏了，两个行车记录仪也坏了，车后尾箱支架断了，挂在箱子上的小猪佩奇也早在进出墨脱的路上不见了踪影……
还好，人到目前，没有大碍，只要人在，骑行就一定会坚持下去。
*第41天*
〖起止：塔什库尔干～红其拉甫～塔什库尔干〗
〖里程：270KM〗
〖日期：2018.8.29，星期三〗
因为是往返，所以旅游重复
今天起的更晚，11点多才醒。
昨夜在青旅后，洗了个澡，可能是疲困之后的舒适，让我的身体自我深度恢复吧。
今天本计划，早上去到一百公里外的红其拉甫口岸，然后返回收拾行李，下午可以赶到300里外的喀什。
塔什库尔干县城
这么算来，今天走不了了。
走不了就走不了，这次出来，我没有给自己定严格的时间，本就是随性随心。
虽然很穷。
这次出来的情况，一直关注我的朋友都知道，截止我下定决心出来时，为骑行所做的众筹才不到1万块，而这离我做预算定的最低标准3万，还差很多。
可以说是就后勤这一块，是带着无畏的心就冲了出来。让我感动的是，这一路不断有认识的和不认识的朋友，通过文章打赏和红包给我鼓励和支持。
说远了，此时身处青旅大厅在更新，旁边不少五湖四海的旅行者，通过各种方式来到这里，相互交流着，很热闹。
而我独自坐在窗边，默默的记录。
红其拉甫口岸位于祖国版图最西端帕米尔高原的红其拉甫山口，是电影《冰山上的来客》取景地。
这里平均海拔4700米，终年积雪，空气含氧量仅为平原的46%，年平均温度3.3摄氏度，最低温度零下43摄氏度，寒季长达8个月，风力常年在7级以上，是我国海拔最高的陆地口岸。
出城之前，在加油站加油，被告知要去派出所开证明。
这个时候，遵守规则是最正确的。
派出所登记
维语女警察的字，写的有意思
出城，两侧的山脉依旧白雪皑皑。314国道路很好走了，然而这条路曾经埋葬了无数商队和生灵，而尽头就是号称为“死亡之谷”的红其拉甫。
中巴边境的雪山
真想爬一爬
无尽的骑行啊……
大概一百公里左右的直路后，开始爬5公里的上山路，红其拉普就到了。
边防检查站前，有几辆正准备前往巴基斯坦的车辆，在接受登记和检查。
边防战士远远看见我，示意我把车退后停到哨所前，不要停在路边。
只能到这里了
正拿起手机准备拍照，走过来一个边防战士，告诉我不要把哨所拍进入，涉密了。
拍拍蓝天白云，拍拍雪山吧，他抬头看着远处说。
红其拉甫边检站的前身是成立于1968年的水布浪沟边防检查站，1982年更名为红其拉甫边防检查站。
而红其拉甫在波斯语中意为“死亡之谷”；塔吉克语中意为“血染的通道”......
今天轻装上阵
没去国门，那里离哨所3公里，向游客关闭了
驻守在这里的边防官兵们可以说是在挑战生命和精神极限，在含氧量不足平原一半的茫茫雪域，与雪山为伍、与冰峰为伴，抗缺氧、斗严寒、耐寂寞、守国门。
离开口岸，我往回走，路过不少塔吉克族村庄，但是我没有走进去。
最主要的原因是，村子都用铁丝网围住了，村口过道也是铁丝门锁住。
一个路牌显示，右边的小路可以去到一个叫公主堡的地方。
这条走廊，历史上很重要
我以为是大唐法师玄奘……
村庄
刚拐进去没多久，一辆后面跟随上来的车就拦住了我，下来几个身着警服的人。
询问我是过来旅游的后，把我的证件拿去拍了照，然后告诉我，前面不能进去了。
我掉头，没有多问，也不想多问，在这边境地区，遵守警察的指导，是最明智的。
返回青旅，抽时间把衣服洗了洗，其实也就是骑行服和两件毛线衣。
一路给我挡雨挡风挡灰挡泥……
这里黑的晚
新疆很少下雨，但是温度比西藏低的多，可能是风更多的原因，把寒冷都吹进了身体。
旁边一个中年男子是从广东徒搭过来的，得知我是从泽普走直线过来的，向我简单问了问沿路的情况。
而另外一个年约60多老家内蒙古的大哥，告诉我，他每年来这里半年，冷了就去喀什，热了就来塔什库尔干。
另外一个开车开车的大哥说，你骑摩托车来这里，很厉害啊。
我笑笑，谈不上厉害，山外有山，人外有人，就说今天能坐在这里的每个人，哪个不是一身的故事。
此时的青旅大厅，歌手在唱《成都》
我的故事不多，也谈不上多么的奇特，或者像很多人说的是一项壮举。
只不过，我人生此时的这段里程，叫做摩旅中国，仅此而已，还有很多地方等着我！
而很多地方，这辈子可能都不会来第二次，很多人，这辈子也就见这么一次。
