过去路上车少，人们都想拥有更宽敞舒适的乘坐空间，亦或是体验多座位的实用性，市场上便诞生了中型，甚至是中大型七座SUV；随着汽车保有量持续增多，道路交通情况日渐复杂，人们便开始追求驾驶灵活、好停车且经济实惠的车型，因此纯电微型车又出现在人们的视野当中。时至今日，消费者也已不再热切追捧这两类车型，而是提出了全新的用车需求，即在保证驾乘出色的基础之上，满足大空间和安全性。
在了解到消费者的用车诉求后，“人民需要什么就造什么”的五菱汽车便推出了全新力作——五菱缤果。目前新车已正式上市，其共推出了5款配置，售价区间为5.98万-8.38万元，不少网友表示这个价格真的能“卷死”同级，5万以下是宏光MINI的天下，5万以上是缤果的主场，其它小车只能“夹缝生存”。
上市之际，它还给到了包括订车送充电桩、太阳膜、置换礼等礼遇，尤其是预订333km悦享款的车主，还能额外获赠10.25英寸的中控大屏。至于产品力如何？接下来，我们分别从驾乘、安全、空间三个维度，来体验一下五菱缤果，看看它是不是真的能够满足消费者多样化的用车需求。
驾乘，可以说是一辆车的基本素养，表现得好坏也会影响我们驾驶的感受与心情。像笔者作为一名旅行发烧友，几乎每个月都要去周边的城市或景点转一转，因此我更中意五菱缤果333km续航的版本。平时上下班的总路程在50km左右，基本五六天充一次电也就足够。当然，如果大家上下班距离较短，或是比较“宅”，选择203km也是足够用，毕竟它的续航达成率是可以达到90%，203km跑个180km以上没什么问题。
五菱缤果除了续航能够带给我们更大的驾驶底气，它开起来的驾驶感受也非常不错。像笔者生活在山城，坡道居多，平时最怕碰见的就是坡道堵车，不给油上不去，不踩刹车还会出现溜车的情况。驾驶五菱缤果则完全不用担心，因为它具有蠕行功能，可以根据路况智能分配动力，即使不踩油门也能在坡道上低速前进，对于女司机来说十分友好。
说到女性司机，不知道大家是不是也和我女朋友一样，车钥匙总习惯装在包包里，每次解锁或是锁车都要在包包内寻找好久，尤其是越赶时间越难找。其实，五菱缤果还有一个“特色配置”就是它配备了无感进入和无感启动功能，钥匙只要靠近车子，就能完成解锁，开车门自动上电，下车时也会自动断电锁车，完全不需要再拿钥匙手动操作。别看这项功能不起眼，却能为我们节省出不少时间，提升不少用车感受。
说完驾乘体验，我们再来聊一聊五菱缤果的空间表现。毕竟这车看起来是那种精致不显大的类型，大家或许会担心它空间紧凑、不实用。
实际上，五菱缤果拥有2560mm的车身轴距，比一般小型车的轴距都长，乘坐起来的感受也要比一般小型车更宽敞舒适。就拿笔者为例，身高178cm，无论是坐在它的前排还是后排，都能保证头部和腿部有充裕的空间，因此，平时想带上两三个同事去野钓、爬山，也一点问题都没有。
而且，在坐满4人的情况下，缤果的后备箱还能放下鱼竿、鱼护等钓具；除此之外，五菱缤果的后备箱还采用了下沉式设计，下层空间正好可以放鱼饵、钓线等小件的物品，这样分类摆放也不用担心一路上晃来晃去会将物品散落。
而如果去参加最近很流行的后备箱夜市，那么更是可以说是到了五菱缤果的“秀场”，因为我们可以将它的后排座椅放倒，带上咖啡机、饮用水、杯子和自制的招牌，化身为一辆可爱的“咖啡车”，不仅回头率爆表，随之而来的生意也定不会少，绝对称得上是整条夜市“最靓的仔”。
当然，无论是城市通勤，还是周末自驾游，保障行车安全才是第一位。大家别看五菱缤果价格不高，但它的车身用料可是相当“厚道”。
就拿车身应用的高强度钢来说，占比可是达到了74%，相当于全车四分之三的用料都是高强度钢。不仅如此，在乘员舱、电池舱、车门横梁等25处关键防护部位，五菱缤果还应用了1500MPa的超高强度钢。
缤果的车身还经过了全方面全场景下的严苛测试，不管是对碰、柱碰、侧碰、转撞，还是翻滚，五菱缤果都能保障乘员舱的稳固不变形，且还会在第一时间切断高压电，杜绝电池包在碰撞后带来的安全隐患。有了这些全面的安全防护措施，我们在日常的用车过程中也就能更安心和放心。
写在最后
没有实际体验过五菱缤果的朋友，大家可能会觉得它最吸引人的点在于颜值，而当大家真正体验过后才会发现，与驾乘表现、空间、安全性相比，五菱缤果的颜值也就算是“基本操作”。因为五菱缤果清楚地知道，只有让用户开起来、坐起来以及用起来满意，才算是一辆真正的好车。所以，笔者认为，五菱缤果不管是从产品力来看，还是从价格来看，都非常具有竞争力，而这或许正是会使得它也会像宏光MINIEV那样，成为一款现象级产品，只不过，宏光MINIEV是5万内电车中的“销量王者”，而缤果则会是5万-10万新能源车市中的“新王”。
