长途大巴曾经是中国城乡间最为普遍的交通工具，它一路辉煌了20年。上世纪90年代，长途大巴承载了无数打工人南下打工和淘金的梦想。然而，没落也就只用了10年，它的市场份额被高铁、航空等新兴交通工具逐步夺走。那么，到底是谁“*死”了长途大巴呢？曾经，长途大巴连接了城市和乡村，把打工人带去生机勃勃的希望之地。满是汗臭味的大巴车厢，见证了无数人的奋斗历程。然而，随着高铁、航空等新兴交通工具的发展，长途大巴渐渐退出了人们的视野。如今，你有多久没有坐过长途大巴了？长途大巴一路辉煌了20年，十年没落。从1995年到2015年，长途大巴的市场份额逐渐萎缩，2015年时仅占到总客运量的13.6%。
相比之下，高铁和航空的市场份额分别为21.8%和11.8%。对于乘客来说，高铁和航空的舒适度、速度以及服务体验都远远超过了长途大巴。长途大巴的没落，不仅是新型交通工具的崛起所导致的。长途大巴企业内部的问题同样不可忽视。一些长途大巴企业盲目扩张，缺乏规范管理和有效的运营机制，导致成本增大、利润下降。同时，一些不法分子利用长途大巴行业监管漏洞，组织网络诈骗、运毒等犯罪行为，给乘客的人身安全带来威胁。如今，长途大巴行业虽然已经不复当年的辉煌，但是它作为中国交通运输行业的重要组成部分，仍在为人们的出行提供着服务。长远来看，长途大巴行业需要加强规范管理，提高服务质量和安全保障，让它在新的时代里焕发出新的生机。你有多久没有坐过长途大巴了？
你对长途大巴的未来有什么看法和建议呢？中国的公路客运量从2013年开始逐年下降，2015年甚至被铁路超越，失去了主导地位。此后，公路客运量进一步下降，2019年降至130亿人次。疫情爆发后，公路客流量急剧减少，2020年仅为50亿人次，2022年更是降至35.46亿人次，不到2012年的十分之一。公路客运的生存空间越来越小，长途大巴和客运站已经从许多人的生活中消失。客流量的减少导致长途大巴逐渐退出市场，甚至劳务输出和人口大省河南也在2020年取消了800公里以上的客运班线。近年来，全国各地相继关闭了许多客运站，如四川成都五块石客运站、江苏苏州市汽车北站、广州汽车客运站（流花车站）、佛山容桂汽车客运站等。
有分析认为，随着全国铁路网的完善，长途大巴将基本退出客运市场。那么，长途大巴究竟是被谁“*死”的呢？有三个因素对其产生了深远影响。首先，高铁是第一个影响因素。随着中国“四纵四横”高铁网的全面建成，“八纵八横”高铁网也在快速形成。根据国家铁路局的数据，高铁已经覆盖了全国92%的50万人口以上的城市。高铁的快速、便捷和舒适成为了人们出行的首选，取代了长途大巴的地位。乘坐高铁可以节省时间，而且价格相对合理，这让许多人愿意选择高铁而不是长途大巴。其次，航空运输也对长途大巴构成了竞争。随着中国经济的快速发展，许多人的收入水平提高，航空旅行逐渐成为大众出行的选择之一。航空公司推出了许多优惠票价，使得飞机票价格变得更具竞争力。
相比之下，长途大巴的舒适度和行程时间无法与飞机相媲美，这进一步削弱了长途大巴的竞争力。最后，互联网的发展也对长途大巴造成了冲击。随着互联网的普及，人们可以通过在线平台购买机票、火车票等，方便快捷。这种便利性使得互联网成为人们出行的首选渠道之一。而长途大巴的售票方式相对传统，缺乏互联网的便利性，这导致许多人转而选择其他交通工具。综上所述，高铁、航空运输和互联网的发展是导致长途大巴市场竞争力下降的主要原因。然而，长途大巴也有自己的特点和优势，比如价格相对低廉、路线网络广泛等。因此，长途大巴运营商可以通过提高服务质量、优化线路布局和利用互联网等手段来提升竞争力，寻找自己的生存空间。最后，我们不禁要问，您认为长途大巴还有没有未来？
您会选择长途大巴作为您的出行方式吗？欢迎留下您的评论，与我们分享您的观点。高铁、私家车和长途大巴，三者之间的竞争已经愈发激烈。曾经是出行首选的长途大巴，如今却面临着被淘汰的危机。那么，是什么因素让长途大巴在竞争中失去了优势呢？首先，高铁的出现彻底改变了人们的出行方式。高铁以其快速、准点、舒适的特点，成为了长途大巴最大的替代者。无论是时间还是舒适度，高铁都具有碾压性优势。在高铁的影响下，长途大巴几乎“寸草不生”，失去了大部分的市场份额。其次，私家车的普及也对长途大巴造成了冲击。随着我国经济的发展和汽车价格的下降，越来越多的人拥有了自己的私家车。
据公安部交通管理局的数据显示，我国机动车保有量已达到4.17亿辆，其中私人汽车保有量更是高达2.79亿辆。这意味着越来越多的人选择开私家车回老家或者去打工地，而不再依赖长途大巴。最后，长途大巴自身的问题也是导致其失去市场份额的原因之一。长途大巴的车厢环境脏乱差，座椅不舒适，车内空气闷热。此外，安全问题也是长途大巴面临的挑战，频发的交通事故给人们留下了阴影。而且，为了赚取更多的利润，一些长途大巴司机还存在不去服务区而拉客去小餐馆强制消费的现象。这些问题让人们对长途大巴产生了畏惧感，如果有其他出行方式，绝对不会选择长途大巴。总结起来，高铁的快速和舒适、私家车的普及以及长途大巴自身的问题，这三大因素使得长途大巴在竞争中逐渐失去了优势。
对于长途大巴来说，亟需解决车厢环境、座椅舒适度和安全问题，以及提升服务质量，才能重新赢得乘客的信任和选择。 那么，你对长途大巴的现状和未来有什么看法呢？在高铁和私家车的冲击下，长途大巴是否还能找到新的出路？请留言分享你的观点。
