ST Engineering 和空中客车公司的子公司 Elbe Flugzeugwerke GmbH 生产的新型“Airspace L Bins”有望增加 60% 的机舱行李空间
在当今国内航空旅行并不那么黄金的时代，免费托运行李箱是少数人能承受的奢侈。那些托运行李的人常常会发现自己在整个旅程中都感到压力很大，想知道他们的行李是否真的会一起到达目的地。
因此，越来越多的旅行者选择将自己的物品塞进随身携带的包中——其中许多包体积庞大，带有轮子。
结果?所有人都可以自由登机，紧张的乘客在登机口徘徊，希望成为第一批登机的人——所有这些都是为了在座位附近占据一小块头顶空间。
不幸的是，这些备受追捧的垃圾箱在设计时并没有考虑到普通随身携带的滚轮行李箱。它们必须平放，在其上方留下一个几乎没有什么用处的小空间，同时占用很大一部分垃圾箱空间。
法国飞机制造商空中客车公司及其新的“Airspace L Bins”登场。
这些特殊形状的头顶行李舱于 5 月份首次亮相，有望比传统系统多创造 60% 的机舱行李空间。如何?只需允许旅客垂直装载随身携带的拉杆包，而不必将其平放。（参见上图。）
这些箱可容纳 61 厘米（高）x 38 厘米（宽）x 25 厘米（深）的袋子，设计为在三到五天内完成改造。
空客表示，改造后的垃圾箱由超轻复合材料制成，重复使用了原来垃圾箱的许多部分，包括侧壁、天花板和照明，以减少浪费。
空乘人员也可能会批准新的隔间，因为他们知道他们可以完成登机程序，同时听到乘客抱怨没有地方存放行李的抱怨要少得多。
据空客公司称，新的 Airspace L Bins 设计为在三到五天内完成改装
已有一家航空公司签约。从 2025 年初开始，德国汉莎航空计划开始为 38 架 A320 飞机改装新的 Airspace L Bins，该飞机由 ST Engineering 和空中客车公司的子公司德国 Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) 生产。
空客欧洲商业服务主管查贝尔·尤兹卡特利 (Charbel Youzkatli) 在一份声明中表示:“我们从与航空公司客户的交谈中得知，显然需要更大的行李箱来增强乘客体验。”
复杂的行李世界
长期以来，行李在航空界一直是一个有争议且复杂的问题，而且，无论行李箱是否更大，这一点似乎都不会改变。
并非每个人都携带随身行李只是为了逃避额外的托运行李费用——如果您也想携带手提箱上飞机，许多航空公司都会收取额外费用。如前所述，一些旅客只是喜欢这种便利，因为无需在抵达后在传送带处等待行李箱。
这也是一个政治问题。据报道，就在本周，欧盟立法者投票支持一项决议，该决议要求航空公司停止向乘客收取“合理”尺寸的随身行李费用。
但无可否认，行李费对航空公司来说是一笔巨额收入。根据美国运输统计局的数据，2022 年 美国航空公司的行李费收入超过 67 亿美元。
一些航空公司通过指出对环境的影响 来证明收费的合理性——较轻的飞机更省油，因此阻止人们携带大量额外的重量是一件好事。
票价“分拆” 的支持者表示，一切顺利——那些想要支付托运行李等额外费用的人可以，我们其他人可以享受更便宜的票价。
但最终，无论旅客的喜好如何，大多数人都会同意，如果设计更好的垃圾箱可以加快我们上下飞机的时间，我们都会支持它们。
