兰博基尼 Urus 的静态大片虽然难拍，但是对于一些有一定的摄影基础，掌握一些广告、产品、静物拍摄方法的人来说，也并非十分特别的难事。但是 Urus 的动态拍摄，如果没有长期的拍摄实践积累，却是很难做到像静态拍摄那样的触类旁通的。
从摄影技术层面上来说，汽车动态拍摄的主要手段，源自新闻和体育摄影，其中最关键的技术问题，就在于拍摄时相机的快门速度如何的设定。
相机的快门速度如果设定的过高，会导致 Urus 拍摄出来的照片，主体和背景过于清晰，缺乏运动感。
车速低于40公里/小时，快门速度1/125秒，快门速度设定过高，背景虚化动感程度不够
相机的快门速度如果设定的太低，虽然突出了 Urus 的运动感，但是拍摄 Urus 时的清晰度又难以保证。
车速虽然变化不大，但是拍摄的距离变近了，快门速度依然是1/125秒，背景虚化明显，但是相机和 Urus 的移动速度不同步，导致 Urus 的清晰度不能达标
所以根据不同的拍摄情况，以及 Urus 的具体行驶速度，随时调整相机的快门速度来进行配合，保证清晰度和运动感达到合适的平衡，这是汽车动态拍摄成功与否至关重要的一点。
如何设定快门速度，来实现这种合适的平衡，这需要一次次的实际拍摄，才能总结出相关的经验。根据我自己的实际拍摄体验，分享一些经验给大家。
一、定点摇动拍摄
相机处于固定拍摄位置，摄影师通过镜头追随 Urus 的运动轨迹，在 Urus 经过预定背景时进行拍摄的一种方法。
定点摇动拍摄
进行定点摇拍时相机的必备设定：
对焦模式-选择AI连续自动对焦
拍摄模式-高速连拍
相机模式-速度优先模式或者手动模式
快门速度-1/125秒
焦距70mm，ISO-100，光圈f/10，快门1/125秒
定点摇拍这种拍摄方法，使相机和 Urus 的运动轨迹保持一致，所以 Urus 在照片中可以得到清晰的呈现，利用降低快门速度的方法，来使背景和轮毂产生虚化，以增强 Urus 在画面中的运动感。
焦距52mm，ISO-100，光圈f/10，快门1/125秒
快门速度越快，背景和轮毂越容易被凝结， Urus 的运动感越不强。
但也不能是快门速度越低越好。
快门速度越低，背景和轮毂的虚化虽然越明显，运动感也越强烈，但是在拍摄时保持相机和 Urus 同步运动的难度也越大。
相机不能保持和 Urus 的同步运动，拍摄的成功率就越低，那就只能一遍遍的重来。
焦距14mm，ISO-100，光圈f/11，快门1/200秒
我真见过一上来就对编辑说，你先跑个十趟来回的那种摄影师，听完这话当时编辑的脸都绿了。
所以说如果真的能无休止的来回的跑，我其实也想尝试一下低于1秒的快门速度，那拍摄出来的运动感，指腚杠杠滴，只是不知道需要摇拍多少遍，才能碰得上一张清晰的，250趟不知道够不够。
二、追随拍摄
相机处于和 Urus 保持相同运动速度的另外运动物体之上，摄影师和被摄者 Urus 之间，保持两者相对位置关系不变的一种拍摄方法。
两车追随拍摄
进行追随拍摄时相机的必备设定：
对焦模式-选择AI连续自动对焦
拍摄模式-高速连拍
相机模式-速度优先模式或者手动模式
快门速度-1/30秒
焦距32mm，ISO-100，光圈f/11，快门1/40
追随拍摄这种拍摄方式，摄影师和被摄者 Urus 之间的相对位置保持不变，所以 Urus 能够保持足够的清晰度，而 Urus 和背景之间产生了位置移动关系，所以在低速快门下，照片里的背景和地面会呈现虚化状态，显得十分的动感。
焦距56mm，ISO-100，光圈f/9，快门1/40秒
定点摇拍和追随拍摄是汽车动态拍摄里的最主要拍摄手段，拍摄时具体的快门速度设定，会随着车速、距离位置的远近、镜头焦距的变化而产生相应的变化，但是万变不离其宗，我给出的这两组快门速度，都可以成为你快速开始调整的一个基础速度。
汽车的动态拍摄方法里，还有一些更高阶的运用，比如拍摄一些高速的测试项目、赛道测试等等，但是由于尊重兰博基尼的一些相关传统，我们这次没有在这些方面进行相关的测试，所以这部分的拍摄技法，留待以后再逐步分享吧。
焦距14mm，ISO-640，光圈f/5，快门1/15秒
兰博基尼 Urus 的静态拍摄攻略，在这里↓↓↓
延伸阅读
超跑怎么拍，兰博基尼 Urus Super SUV 之静态篇
2019-08-30易车
