冲击碾压首件制方案

1 编制范围、依据及原则

本方案适用于...........路基施工。

（1）《............................》施工图；

（2）《公路工程技术标准》JTG B01—2014；

（3）《公路路基施工技术规范》JTG/T 3610-2019；

（4）《公路工程施工安全技术规范》JTJ F90-2015；

（5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017；

（6）本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查。

1.3 编制原则

本施工组织方案力求技术先进、质量保证、经济合理、切实可行、安全可靠。

严格遵守有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。

严格遵循高质量、高标准的原则，强化精品意识，以“跨越天堑，超越自我”的企业精神为指导，优质、高效完成项目首件工作，为后期掀起建设高潮奠定良好的基础。

高度重视结构质量、环境保护、安全施工问题。

..................................路堤补强段桩号为K9 187--K9 380、K9 260--K9 390、K10 340--K10 380、AK0 000--AK0 120、BK0 000--BK0 080、EK0 550--EK0 628,路堤补强工艺为路堤冲击碾压处治。

首件段设在AK0 000-AK0 120 A匝道段作为路基填筑首件工程，该段落长度为120m，最大高度为20.329m，路堤补强工艺为冲击碾压处治，冲击碾压前对冲击面进行试验，压实度已验收合格。

图2.2-1首件路段选择示意图

计划开工日期为2022年10月20日，完成时间为2022年10月21日。

冲击碾压利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，通过振动压路机的压实，对路基（床）压实度已达设计要求路段，再用冲击压路机对其补充压实以增加其密实度与强度；防止路基局部变形，达到减少工后沉降的目的。

试验段目的是确定压实技术参数，包括冲击碾压的施工工艺和冲碾遍数、施工参数和检测、验收标准。

通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出《冲击碾压试验段总结报告》，并请监理批准，用以指导后期冲击碾压施工。

当路基填土高度达到冲击碾压高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。

①通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力；

②加速路基下沉，减少路基工后沉降。

（1）冲击碾压机械性能参数

采用三边形冲击压路机，冲击能量是32KJ，压实宽度2*1000mm，工作速度8--15km/h，有效压实厚度1.0米，压实影响深度3-4米，主要性能参数见表6-1

表6-1 YCT32主要性能参数

冲击压路机双轮各宽0.9米，两轮内边距1.17米，行驶两次为一遍，其冲碾宽度为4米，每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以（45。-φ/2）夹角向土体内分布压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13米。当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。

同时，采用冲击压路机进行地基处理应配备必要的平地机、推土机、振动压路机及洒水车。

（2）冲碾路段要求

路基在冲击碾压前必须先检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。

（3）冲击碾压按设计图要求进行，第一层冲击碾压高度以填方高度为3-5米范围开始，进行冲击碾压试验。先用振动压路机压实，检测压实度达到93%后进行冲击碾压试验。

（4）冲击碾压施工参数：冲击碾压的施工参数应根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素予以确定。对一般的土质路堤，以下施工参数可供参考：冲击碾压20遍，最后5遍总沉降量＜2cm；进行检验性补压时，冲碾20遍后路堤下沉量5-7cm。

（5）由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加5-8遍冲碾遍数。

（6）试验路段

a. 统计试验路的填筑高度、层次，所有已经用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、塑限、液限、最大干密度、最佳含水量、CBR值及天然含水量）。

b. 测点布置：按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是该断面中线，距离左右边线（包括加宽部分）1m处，并应在冲击碾压前测出所布每个测点的高程和压实度。

c. 原则上冲击碾压20遍以上，冲击碾压10、15、20、25遍后，需在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程测量和压实度（测点30cm以下表面）检测。若达不到压实度要求，进行补冲击碾压5-10遍。

（7）及时收集有关试验及测量资料、并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数。试验路段冲碾必须在监理工程师的监督下进行，试验路段冲碾的总结报告需经监理工程师批准后，方可进行大规模的冲碾施工。

（8）用冲击碾压对路床进行检验性补强后总沉降量一般在5-7cm，若超过7cm，则原路基压实不足，压实度未达到要求。

（9）认真填写“冲击夯实施工记录表”，并经监理工程师和业主代表签字确认，此部分资料作为冲碾层上部路基土、石方工程计量的必备资料。

（1）冲击碾压试验段施工现场主要管理人员配置见表7-1

表 7-1施工现场主要管理人员配置表

（2）冲击碾压试验段施工试验检测计测量放量仪器、施工机械设备配置

本工程所需试验检测及测量放样仪器设备在施工开始前全部联系到位，根据现场施工需求及时进场，主要施工试验检测及测量放样仪器设备见下表。

表7-2 试验检测仪器配置表

对进入本项目施工的机械设备选配原则是：性能先进、状态良好、同型设备涂装一致；要求可靠性高、操作灵活、维修方便。同时机械设备按照“先进性和适用性相结合，安全环保和实用新技术相结合，单项施工和整体配套施工相结合”的方式，分专业按工作面配备成套机械设备。各分项工程根据施工进度，在施工高峰期后，根据剩余工程量，在确保足量的施工设备后，富余施工设备分批次退场。

主要投入机械设备如下表：

表4.2-2主要施工机械、设备表

（1）施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

（2）在试验路段正式施工前由项目技术负责人牵头，组织各相关部门及主要机械设备操作人员在现场进行书面技术交底，做到施工操作程序化、标准化、规范法，从而确保施工质量。

（5）严格质量检查验收标准，执行“三检制度”（自检、互检、交接检）。

在施工过程中应派专人对冲击碾进行指挥，并详细作好记录以更好的总结冲击碾压工艺。

图8-1工程质量自检体系框图

图 安全保证体系9-1

1、机械设备施工前必须进行性能检测，合格后才准许使用，并由专人操作。

2、严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。

3、施工人员要认真学习上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员必须参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种要经过培训持证上岗。

4、经常对施工人员进行安全教育，提高安全意识。

5、现场施工操作人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋上班。

6、建立施工机械定期检测制度，并做好安全使用检测、自检记录。

7、发生机械故障时，必须由专业人员负责维修，并做好安全保护措施。

8、施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。

9、建立现场安全用电制度，定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查以确保用电安全。

10、技术交底书中应有安全交底内容，保证施工人员安全操作。

1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。

3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。

4、保护好耕地，尽量少占用耕地。对所有的取土场、弃土场、堆料场、临时便道等均保证在施工完成后应有复耕措施，做到用地使用完后，及时做好临时用地的清理、平整、复垦工作。

施工噪声防治措施主要用来保护公路沿线声环境敏感点，如农村居住区等环境敏感点，施工中必须采取以下措施：

(1)机械加工点远离居民集中居住区或其他环境敏感点。

(2)尽量避免夜间安排噪声很大的机械施工，尤其是高噪声施工作业。

(3)设备选型考虑低噪声产品，设备底座设置防震基础，噪声超标的设备一律不用；对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪声。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪声叠加。

为了加强项目绿色施工管理，项目部成立了以项目经理为组长，总工程师、项目副经理为副组长，各部门负责人为组员的绿色施工领导小组；同时成立以项目部总工程师为组长的绿色施工管理工作小组，在工程部设立绿色施工办公室，编制工作清单和责任矩阵，明确各部门职责，各作业队配置专兼职绿色施工管理人员，形成项目部、架子队两级绿色施工管理体系。

为了贯彻落实建设工程“四节一环保”技术经济政策，建设资源节约型、环境友好型社会，根据绿色施工管理要求，制定了如下目标：

无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护，水土保持设施与主体工程“同时设计，同时施工，同时投入使用”。

通过试验及试验资料的统计分析，确定冲击碾压的施工工艺和冲碾遍数、施工参数和检测、验收标准等、试验结束后，对试验获得的试验参数进行整理汇总，并一周之内提交成果报告，为以后施工做参考依据。