水平对置、全时四驱,全新森林人在雪地上表现如何?

水平对置、全时四驱,全新森林人在雪地上表现如何?

首页休闲益智丛林狂飙更新时间:2024-06-23

作为一名STI粉丝,小编一直以来对斯巴鲁品牌情有独钟,然而却一直没有开过斯巴鲁的车,惭愧,惭愧,今年9月份,全新森林人上市了,想想按照流程,马上就要迎来试驾会了,心情好一个激动,然而此前的试驾会小编却没去成……

好在,没几天,领导开恩,让小编参加了全新森林人另一个试驾活动——全新森林人穿越大兴安岭试驾行,小编的血压瞬间有点高,终于出关了,且还能开上斯巴鲁了!

此次试驾活动,到场媒体将先在中国寒极——漠河北极村进行场地试驾,尽情的在雪地里撒欢,而后穿越大兴安岭,用全程近500公里的道路试驾来深切体验全新森林人,它的表现如何呢?

动力方面,受排放法规限制,搭载2.5L自然吸气发动机的车型并未来到国内市场,国内在售的全新森林人提供2.0L自然吸气和2.0L混动两种选择。其中,2.0L发动机增加了直喷技术,最大功率115kW,峰值扭矩196N·m,相比现款2.0L车型略有提高,且最大扭矩和最大功率的输出区间都有所提前,低扭表现更好,油耗更低。

而混动版车型则搭载一套由2.0L直喷自然吸气发动机与一台电动机组成的混动系统,其中发动机最大功率107kW,峰值扭矩188N·m,电动机最大功率10kW,峰值扭矩63N·m。

而变速箱方面,依然使用的是模拟7速的CVT变速箱。

遗憾的是,此次小编体验的是一辆低配车型,并未搭载电动机。

首先,我们驾驶着全新森林人在厚厚的积雪上狂飙,虽然森林人是一款城市SUV,但是千万不能小看它在冰雪路面上的表现,毕竟它可是全系标配了全时四驱系统,比某些使用适时四驱却要强调越野的硬派SUV强多了,不仅如此,此次试驾车全部换上了雪地胎。

在雪地里冲刺时,全新森林人给我的第一印象是——这车动力真的没有想象中的好,尽管斯巴鲁一向以运动著称,但是操控确实不错。当地板油冲出去后,车辆发动机的咆哮也并不明显,发动机转速提升的并不快,不急不躁的,或许这就是水平对置发动机的魅力所在吧。

全新森林人的ESP不能全部关闭,部分关闭后,当车辆出现失控时,ESP依旧会修正姿态。

驾驶着车辆在雪地上切弯时,先急速转动方向盘,然后反打反向盘,并深踩油门,车辆滑着就通过了弯道,且车辆很好控制,并没有出现太多异样,往返几次,有的老师已经开始用这辆四驱车来画圆了。

虽然此次试驾车在雪地上滑行,但实际生活中却千万不要如此驾驶,反而最重要的便是防滑,而搭载了X MODE系统的全新森林人对车辆打滑抑制的非常不错,在车辆打滑之后,动力很快会进行重新分配,让车辆重新平衡起来,有意思的是全新森林人可以将动力近乎左右50:50的分配。的确,当你不疯狂的深踩油门、猛打方向,森林人在雪地上的表现几乎是很少出现滑动的,即使出现,也会很快恢复正常。

除此之外,我们还在河面上进行了场地试驾,加速、急转弯画圆、绕“8”字,小编驾驶着全新森林人并未出现大幅度的打滑,且速度并不算慢。值得一提的是,该环节的弯道非常急,全新森林人的弯道表现令人印象深刻,转弯半径很小,且转向手感、回正力度适中。

第二天,我们又进行了常规的道路试驾,从漠河北极村开始穿越大兴安岭,不过此次我们行驶的铺装路面并非常规柏油路,而是水泥路,且路面上几乎都是被积雪覆盖着,但因为雪地胎和全时四驱系统的加持,通过性完全没有问题。

得以与水平对置发动机的先天优势,全新森林人在高速行驶时给人的感觉是很“稳”,且全时四驱系统也对此有着不小的帮助。

在斯巴鲁最新的全球模块化平台(SGP)下,这一代森林人车身刚性有了明显提升,同时还保留了韧性不错的底盘,同这令它在高速过弯时能够获得不错的支撑,从而回馈给驾驶者较小侧倾的感受。

但是换个说法就是,全新森林人的悬架真的很硬,对于家用而言并不怎么舒服,与常规日系车型没有丝毫相似之处,但是毕竟斯巴鲁更看重的是操控,喜欢斯巴鲁的人相信也不会在乎这些。

全新森林人在底盘悬架方面,前悬架采用来了常规的麦弗逊独立悬架,而后悬架则采用了少有的双叉臂独立悬架。

全新森林人的油门踏板和刹车踏板的整体调校都稍稍有些“硬”,在搭配上手感不错的方向盘,感觉整车非常的厚重、规整,颇具运动气息。

不过不得不说,尽管斯巴鲁CVT变速箱已经做得很成功了,但是毕竟动力参数摆在那儿,并不算强,所以它的提速也远没有此前想象的那么快,而且初段发动机转速的攀升也并不急促,这点前一天在雪地上已经体验到了。

当车速达到80km/h以上时,再深踩油门踏板,这时全新森林人的CVT变速箱模拟降档速度以及发动机转速攀升的都很快,且发动机开始嘶吼,声浪还比较好听,不过车速提升的却配不上此时发动机的声浪。

NVH方面,此次由于路面比较复杂,且试驾车还换装了雪地胎,路噪抑制得并不算好,但相信它在正常路面上的表现应该是不错的。

全新森林人作为一款换代车型,在外观方面,它似乎完全没有抛弃第四代车型的影子,无论是整车线条、姿态,还是个别细节处,它就好像是一款改款车型。

全新森林人在内饰方面,整体设计仍与上一代车型大致相同,但是改变了空调出风口的位置,且得益于无钥匙启动、电子手刹以及不再廉价感十足的中控屏等等的加持,让全新森林人变得高级了不少。而在内饰用料方面,全新森林人似乎仍然不是那么友好,前排还好,多为搪塑以及皮质包裹,但后排仍大面积使用硬塑料。

通过此次与全新森林人的接触,小编发现这款车整体而言还是不错的,尤其是操控方面,虽然它的动力不算强,内饰也较同级别车型略有欠缺,但完全不影响它是一台好车。不过,不得不承认的是,森林人作为一款纯进口车,无论是售价还是在后期的用车成本上都相比主流紧凑级SUV有着先天的劣势,而这也是困扰整个斯巴鲁品牌的一大难题。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

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