“忘恩负义还是卸磨*驴？”10月14日，嘀嗒出行开始收取出租车服务费！日前，嘀嗒平台发布的《致师傅们的一封信》引起了省城不少出租车驾驶员们的注意。信中说，嘀嗒出行将于近期试行出租车服务费收取方案。根据里程不同费用也有变化，从5毛至5块钱不等。作为行业巨头的滴滴收不收，嘀嗒出行收这笔钱合逻辑吗？
每接一单至少给平台5毛
20元的活大约要交1块钱
没想到来得这么快，近日济南出租车驾驶员收到了这封信，他们一直在讨论如何办。14日下，信中提到的服务费便开始试行了。
在省城的哥王君（化名）看来，这封给驾驶员的信非常不善意，虽然信中的词语非常委婉，但是核心的意思驾驶员很清楚，就是嘀嗒出行要对平台上的出租车司机收取平台服务费了，或者说“抽成”了。
信中说，平台服务费由基础服务费和信息服务费两部分组成。其中信息服务费从里程数较高的订单中收取，基础服务费从每次行程中收取，费用涵盖平台日常的运营维护成本。而收费也是分了不同的档次。
其中，不管里程多远，基础服务费都是每单0.5元，也就说以后驾驶员每接一单就需要向平台支付5毛钱。而信息服务费则根据里程不同分了10个档次，4公里以内不要钱，4-8公里0.5元，以此类推36公里以上需要4.5元。
以10公里计算，出租车费用为9元 3×1.5元 4×2.25元为22.5元。而按照平台服务费计费规则，这一单驾驶员需要向平台交0.5元 1元即为1.5元的费用。22.5元的活需要交1.5元，约占6.7%。
“当时是我们帮忙推广的
现在居然要收我们钱！”
王君师傅说，他们驾驶员是刚刚接到这个通知，平台也没说啥时候试行，但是已经能够估计到对他们生意的影响。“比如8公里的活现在20元左右，如果按照嘀嗒出行的算法，我就要多交1块钱。好在嘀嗒平台的单子每天也就一两个，虽然影响不大，但是感觉怪怪的。”
王师傅说的怪怪的是因为，当时嘀嗒出行进入济南的时候就是靠的出租车驾驶员推广。“当时在加油站给我们二维码，坐我们车有优惠，让我们去推广嘀嗒出行的APP，结果现在要我们交钱，这不是卸磨*驴吗！”
嘀嗒出租车登陆济南之际，针对济南的新用户，嘀嗒出行提供最高36元的新人大礼包，内含多张出租车优惠券，且用户还可以优惠价格购买嘀嗒出租车月卡。对于出租车司机，在嘀嗒出租车济南开城第一周内，前2000名注册的司机可获得冲单奖励翻倍：即每日满三单奖励30元，满5单奖励50元，满8单奖励100元。
王师傅仍旧保留着嘀嗒出行刚进入济南时候的小广告和二维码优惠券。这份泛白的广告单上写着，推荐乘客下载嘀嗒，每月多挣6000块。边跑活边推荐，让乘客上车即可用微信扫码并下载嘀嗒出行APP，按流程完成车费支付，乘客可立减1-12元车费，司机可得邀请奖励。
“当时听上去很好，但是用嘀嗒平台的不是很多，所以也没有像广告说得那样挣那么多钱。现在滴滴等平台都不收取出租车的费用，虽然嘀嗒出行的费用不是很高，但是这种近似抽成的行为让我们难以理解。”王师傅说。
嘀嗒：服务费用于平台维护
试运行期间服务费六折
王师傅为记者传了几张开始收费的截图，比如一单11公里的预约单需要服务费0.9元，里程6.5公里实时单的收费0.6元，2.9公里的实时单需要服务费0.3元……
为何要收取这笔费用？嘀嗒出行在信中说，收取服务费后，他们会在平台功能开发、产品运营维护、服务体系扩大和建设上持续再投入，保证广大师傅的未来利益。收费后，嘀嗒出租车还将继续保持做“没有快车和专车的出租车平台”，致力于帮助的哥的姐找到更多、更好、更合适的订单，不断优化产品，策划大型线上活动。
2014年9月，嘀嗒拼车正式上线，推出行业1对1顺路拼车模式。2017年10月，嘀嗒拼车正式进入出租车市场，在平台上线出租车业务。2019年1月，嘀嗒出行与济南市出租汽车协会达成战略合作，济南市出租车全量接入嘀嗒出行平台。
在省城某出租车公司负责人看来，嘀嗒出行收取服务费似乎早有预兆，绝非突发奇想。“济南出租车公司跟嘀嗒谈过合作，我们就问他们的盈利模式是什么，后期会不会收费，他们回答说是盈利模式是顺风车。现在还是收费了，毕竟嘀嗒出行没有其他业务了……”
嘀嗒出行还提到，试运行期间，服务费全部六折收取，同时平台还将加大对司机接单奖励活动的投入。针对特殊时段，特殊地段，平台还将推出更大的服务费减免等福利活动。“服务费只收驾驶员的，不收乘客的，具体标准以各地为准。”嘀嗒出行客服告诉记者。
平台收费政府不干预
但应该做好合同约定
记者梳理得知，目前像滴滴、神州以及首汽等网约车平台会对驾驶员收取一定的服务费，基本上在20%-25%之间，而且这是行业默认的规则，没有驾驶员提出异议，毕竟平台还是需要维护。而嘀嗒出行收取的服务费仅为6%左右，相对而言比较低，但更为关键是的，滴滴平台也有出租车，但是目前没有专门针对出租车收取所谓的服务费。
出租车行业老大滴滴都没有说收费，为何行业老二嘀嗒出行要跳出来收费？简直匪夷所思。虽然对嘀嗒出行收费的这种行为不是很认同，省城某出租车公司负责人也坦言，网约车平台收费并不受物价部门的规制，这都是企业自主行为。
14日，济南发改委相关部门负责人接受记者采访时表示，网约车平台和运价都是放开的，平台刚开始免费可能是出于经营需要，毕竟平台是他们自己投资的，政府让平台免费服务肯定不合适。
“像滴滴很多平台都是免费的，毕竟平台那么多，人家又没强制你使用，驾驶员根据自己的具体情况做出选择。平台根据自己的经营策略自主定价，政府不可能干预企业的经营行为。”该负责人表示。
东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，从目前来判断，嘀嗒出行的行为总体来说是市场行为，估计是嘀嗒出行的生存之举，他们想把之前投的钱收回来。“毕竟一分钱一分货，老是免费也不是个办法。”顾大松认为。
不过，顾大松认为，嘀嗒出行应该及时公开收费的情况，让驾驶员能够提前知晓。“双方还要签署有必要的协议或者合同，驾驶员可以选择拒签。”
2018年1月18日，“嘀嗒顺风车”品牌升级为“嘀嗒出行”。虽然已经开始收取服务费，但其官网上仍旧写着，嘀嗒出行以“助力出租车行业复兴”为使命，推出自由抢单不派单，零元佣金不抽成的政策，为出租车司机营造一个公平健康的竞争环境。
