现在拿到一个驾照似乎变得越来越容易，如果时间充足、不太笨，基本上一个月出头也就能拿到手。但是这样的结果导致了驾驶门槛越来越低，因此我们也能够在日常新闻中看到越来越多的“女司机”现象。
但是无论车辆性能如何稳定，驾驶者技术多么高超、多么谨慎，还是难免会出现车辆无法行驶以及人员受伤的情况，这些事情可能会发生在任何人的身上。但是不论哪种情况，我们大多数人都无能为力只能等待道路救援或者是医生的救助，特别是生命安全受到威胁的时候，等待医疗协助的过程中，往往也错过了最佳的抢救时期，从而造成令人惋惜的事件发生。
进入汽车媒体行业也有两年多时间了，参加过众多品牌的试驾以及驾驶课程，这些活动包括公路、赛道以及越野场地。当然这些活动无可厚非的可以提高我们的驾驶技术，但是却很少有活动专门给人们传授道路救援的相关常识，至于人员抢救想都别想。
其实作为一个足球爱好者，了解甚至目睹过不少球场上人员受伤的情况，但是不论伤害大小，因为大家都没有救助经验所以不敢贸然行动，除了等到医务人员的到来，别无他法。但是在等待的过程中，特别是对于突发心脏疾病的球员来说，早一分钟就可能会让结果不同，所以急救常识很有必要。而东风日产这次活动，关于驾驶的方面说的很少，主要针对道路救援以及急救常识进行普及，其实对于人们来说非常重要，并不仅仅限于驾驶者。
道路救援
拖车
其实相对于事故中需要救助的人员来说，车辆受困是更加常见的问题，我们在自驾游中都会经常遇到。首先是车辆陷在泥地中无法自行脱困，这时候就需要进行拖车。拖车看似是最简单的一项技能，但是依然有很多值得注意的细节。如果不多加留心，轻则不能将车辆脱困，重则出现安全事故。比如多年前中国一位拉力赛车选手徐浪就是在拖车过程中由于拖车绳断裂击中头部身亡。
拖车的时候需要将拖行车辆的拖车钩正对被困车辆的拖车钩（因为拖车钩并不一定都在一侧，所以不是车辆对齐，而是拖车钩对齐），这样更容易发力。这时候分别将拖车绳挂在凉台车的拖车钩上面，需要注意的是链接绳子与拖车钩的金属环，需要将圆弧的那一头连接在拖车钩上面，以便连接部位移动的灵活性。被拖拽车辆挡位切换至N挡，然后拖拽车辆缓缓往前开，直到绳子绷直，然后再绳子中央处覆盖上脚垫，提示旁人车辆处于连接状态。这时候需要所有人退到绳子长度的覆盖范围之外，然后前车再将车辆缓缓拖出，在脱困时需要鸣笛告知前车。
但是这个项目中有一个问题，模拟被困车辆有两台，一台是科帕奇、另一台是途观。然而科帕奇并没有前拖车钩，而途观有，所以如果科帕奇被困之处后方没有空间的话，将会是一个尴尬的问题，没法安装拖车绳。而途达作为一款硬派SUV自然也是前后同时拥有拖车钩。
破窗
在交通事故中，经常会有车门无法打开但是人员受困并且急需转移至安全地带的情况，这时候就需要破窗。破窗的工具主要有两种：一种是公交地铁上的安全锤，另一种则是破窗器。但是不管哪一种工具，操作方式都相同，就是要在车窗的四个角施加力量让车窗碎裂。在破窗的过程中要保护好手臂以及眼睛免受玻璃的伤害。在破窗之后要清理窗框参与的玻璃碎片，避免救出被困人员时造成二次伤害。如果没有相关的工具，可以取下自己车辆上头枕，用金属柱的尖锐部分破窗。
陷车自救
当车辆陷入泥地并且没有其它车辆或者说是拖车绳的时候，只有惊醒自救。最好的办法就是用脱困板，脱困板就是用来放在车辆驱动轮下方，增强车轮附着力的一种方式。如果车辆托底轮胎悬空，就还需要在脱困板下面垫上泥土；如果车轮周围空间太小，脱困板塞不进去，就需要将泥土挖出一些放入脱困板，这时候就缓慢的施加油门（根据具体情况选择倒车或是前进）。如果没有脱困板，就可以使用车内的脚垫，原理与脱困板差不多，但是支撑性要差不少。只要受困情况不严重，大多数时候也能够完成自救。
补胎
如果遇到轮胎漏气，临时应急时只能用密封条。操作方式就是用改锥等物品将密封条对折起来塞进破损处，最后记得将裸露在外的密封条剪掉，否则行驶过程中与地面的不断摩擦可能会导致二次脱落。
其它的诸如后视镜调节、安全带、坐姿以及油门刹车踏板的控制方式还完全不了解的话，还是奉劝您别开车了，否则将会对自己或者其他交通参与者带来极大的安全隐患。
人身救援
心肺复苏
或许通过电视上的影视作品，你会认为心肺复苏很简单，其实不然，一些细小的失误可能会让伤情适得其反。心肺复苏的条件是检测不到伤者心跳的时候（无法触摸到脉搏以及呼吸停止）。
这时候伤者已经无意识，正确的做法是按压伤者的胸椎中间部位，直观的方法就是将掌根覆盖在两乳连线于胸椎的交汇处，并将两手的手指交叉进行按压。按压的频率为每分钟100-120次（一上一下算作两次），按压期间掌根要紧贴胸骨，肘关节不能弯曲，靠着整个上半身的重量来挤压胸腔，幅度大概在5公分左右。
人工呼吸
心肺复苏往往配合人工呼吸一起，但是人工呼吸对于不熟悉的被救助者并不建议使用，因为不能确定是否有高位传染病，毕竟急救的前提是要保证自己的安全。人工呼吸的要领比较简单，要抬起伤者的下颌保证气道的开放，然后嘴对嘴吹起，一次吹气量在500毫升左右即可，切记像吹气球一样全力吹气，这样容易造成伤者肺泡破裂。
止血
这也是外伤中较为严重的一种，特别是动脉出血在短时间内可能就会让伤者丧失意识。止血的时候如果伤口无异物可以直接将敷料覆盖，然后用绷带或者布条系上，如果敷料被血液浸透则需要再盖上一层敷料，再用绷带系上，并且让出血的肢体高于躯干。
至于骨折这样的外伤，如果没有血管破裂其实更建议等待专业医务人员的救援。因为毕竟我们不是专业人士，不当的操作的确有可能会带来二次伤害。
最后还是回到车辆驾驶上面来，这次活动涉及到的是越野道路的驾驶。
比如在上坡的时候，油门要稳住，不可急踩急放，将转速稳定在2000转左右让车辆慢慢的上坡，切不可一味追求速度。
下坡的时候，要稳住刹车控制车速，如果车速过快突然刹车则容易造成轮胎抱死造成侧滑的危险。必要的时候可以将换挡模式切换为手动模式，将挡位锁定在1挡，借助发动机制动来降低车辆的速度，这样更加安全可靠。
至于涉水的时候，在确保水深处于安全深度的同时，还要低速通过，这时候也需要稳住油门，匀速的通过，切记不可着急。但是在通过沙地以及雪地的时候，却要保证一定的速度以防陷车。
其实这样的活动，所有的品牌都可以尝试，不同的车辆不同的技术，这样更具有全面性。而目前的驾驶学习仅仅是让人学会如何开车，甚至都谈不上真正的会开车，道路救援就更别谈了。至于人身救援则是可以救助更多人的生命，不仅仅是在交通事故中。
最后愿所有人永远不会用上这些方法，但是在遇到的时候也不会手足无措。
