我们大概可以从命名上看出来，《迷你高速公路》和《迷你地铁》似乎有共同之处。没错，《迷你高速公路》无论是游戏性还是界面，都可以称得上是《迷你地铁》的后续作品之一。
这本书的难度曲线我不得不多说。很多玩这个游戏的玩家都会有这样的感觉：一开始《迷你高速公路》表现出非常亲民的特点，但是到了中间，也就是1500个图钉累积起来，难度会急剧增加。这个时候，路面上的目的地建筑刷新会越来越频繁，道路系统的复杂程度也会越来越不利于玩家改造。此外，车站与主干道过度衔接会导致经常性的大面积堵车，一不留神就很容易被game over机制打败。
注重“供需匹配”是解决难度陡增的最关键路径。换句话说，有多少图钉，就有多少个连接到大房子的站。这个动作最大的好处就是不需要连接额外的车站造成不必要的交通拥堵。比如下图右下角显示的三个蓝站，其实是不需要联系的，因为蓝站的供应早已达到饱和。这时如果继续用路砖把车站和主干道连接起来，不仅对保持供需平衡没有好处，还会加剧主干道堵塞的风险。
《迷你高速公路》除了解决后期堵车问题的核心思路，还有很多玩家头脑风暴发现的小技巧。比如在主干道旁边做一个马路砖生成的死路等等。这样可以进一步方便后期的道路调整优化，避免一些不必要的建筑增加主干道的负担。
中后期的难度才是这部作品的魅力所在。会给你一个由浅入深的体验。一开始你会觉得很好玩，但是作为新手玩得开心之后，会让你觉得“这个游戏好硬核”。当玩家处于这种心态转换的过程中，时间就在不知不觉中被消耗掉了。麻雀虽小，五脏俱全。无论是追求极限的硬核玩家，还是刚刚尝试的休闲玩家，你都会发现这款游戏高难度设计下的内在魅力，它会通过随机性和奖励排名的框架不断鼓励休闲玩家挑战自我追求更高的图钉点。
但是《迷你高速公路》在大幅上和它的孪生兄弟《迷你地铁》变化不大，所以它的玩法有一定的重复性问题。此外，交通设施的选择也很少。设施缺乏多样性，使得后期体验缺乏一定的变化，进一步加剧了重复和同质化的问题。
虽然游戏还有很多不足之处，但是《迷你高速公路》成功地将前作的简单美好与公路运输的独特性结合在了一起。简单美观的设计思路能给人一种非常愉悦的玩法感。设定的难度曲线让不同年龄、不同游戏水平的人都能乐在其中，有反复玩下去的动力，从而让这款游戏成为新一代的“时间*手”。
