三位个性迥异的骑手，带来对GV125S的不同看法——
去年，国内合资车厂轻骑大韩旗下的HYOSUNG骁胜品牌发布了都市运动巡航GV300S，凭借个性鲜明的外观造型以及动力上的亮点得到了广大车友的好评。
而一年过去，HYOSUNG骁胜一边着手于更大排量的旗舰车款扩张，一边也推出一款以GV300S相同Boobber风格打造的V缸125级别小巡航。
作为如今市面上仅有的水冷125cc 60度V型双缸复古巡航，GV125S独一无二，这次我们便通过三位不同年龄/性别/驾驶风格的骑手，看看他们初次接触GV125S会有怎样的体悟，给读者们带来一些不同角度的参考。
邻家少女初学成 May
虽然初次见面May一副青涩邻家少女模样，但后来当她不经意间告诉我她是深圳某（云鲸创意）网络科技有限公司CEO的时候，我不免有些惊讶，果然江山代有才人出。
May接触摩托车的时间不算长，但她之前参与过俱乐部组织的安驾培训，目前还在深化学习摩托车驾驶技巧。
我一开始心想这女生都当CEO了，怎么也得整台网红人均的Ninja400起步吧，为什么还会对一台125感兴趣？
她告诉我，虽然自己在一开始驾驶培训的过程中接触的是中大排量摩托车，但自己需要一个逐步进阶的过程。
她觉得目前驾驶大排量车型上路并不困难，不过车重和油门控制是她认为对新手影响很大的两个点，寻找一台适合日常驾驶与练习的车也很重要。
“毕竟人的一生很长，我对自己感兴趣的东西都很有耐心。”
“这台GV125S第一眼看上去有哪些吸引你的点？”
“其实最吸引我的就是它这个复古的外型，可能是因为同俱乐部里面很多人都骑美式巡航，我可能也潜移默化受他们影响了吧（笑），会觉得这种把发动机完全裸露出来，有原始机械感的风格很酷。”
“暗红色的配色我也比较喜欢，有点像红酒的感觉，低调不张扬。”
“而且这种美式巡航风格机车上车真的很容易，我就不提我之前尝试骑ADV的经历了（笑），起码脚撑在地上，心里不会有任何不安的感觉，我觉得这台车很适合新手，你刚才跟我说这车多重？”
“整备重量160kg”
“我觉得对于大部分比较少健身的女生来说，车速快起来车重的影响并不会很大，主要是低速控制比较困难，技术不好的话可能单腿撑不住，那这台车我是有信心不让它倒下的（笑）”
“觉得对这车有哪些不满意的地方？”
“我个人觉得最痛苦的就是没有档显了，仪表那只有一个空档显示，可能你们骑车骑久了的人不在乎，但是对于我这样还在适应学习阶段的人来说还是很有必要的，就像刚才你问我怎么停个车停了半天，我没告诉你我那会儿在找空档呢。”
“聊一下你喜欢这台车哪个部分？”
“座高对女生很友好。”
“而且我觉得它的坐垫很有设计感，能有一定依托，你看它整个是有弧度的正常你会往前滑，但是前面有个驼峰不至于让你抵到和油箱的缝隙中间，同时坐垫皮面皮质做了防滑处理，皮料上还有交叉压痕，细节挺到位。”
“GV125S骑起来的感受真的很轻松，动力很好控制，不用担心一给油就收不住那种情况，对比我之前接触过那么V型双缸发动机的车，震动很小，不戴手套也不会骑着很累。”
“感觉深圳骑摩托车的女生比较少见，你是怎么喜欢上摩托车的？”
“可能在大多数女生眼里摩托车的设计和使用多数是以男生为主，而且摩托车的大体型、难操控、速度快的特点让很多女生望而却步，觉得骑摩托车是一件很挑战很不可能的事。”
“而且在深圳这样的城市缺少摩托车的骑行氛围，所以一般女生很少会想到往这方面去发展兴趣，我恰好是因为接触了扶风骑行俱乐部，有幸参与他们的安驾培训，才有信心去尝试和挑战，学会之后你会发现其实骑行是一件很快乐的事情，希望未来身边的女骑士越来越多，一起骑行快乐。”
多情浪子钢铁心 苏畅
【详细视频请看西瓜视频】
苏畅不仅是个外向潮流的青年，同时也是爱摩托的试车编辑，试驾过不少车型，自己本身也是VESPA冲刺与RC390的车主，玩各种中小排量车型多年，因为换车频繁，我也常调侃他是多情浪子。
也希望借着他贴合时下年轻酷玩族群想法的定位，引发一些不同的思考。
“既然大家都是同事，我也就不兜圈子了，你就畅所欲言好了”
“我们今年试过GV300S对吧，我的第一感官就是这是台换了发动机的GV300S，不仅是Boobber这种复古外观风格，其他方面包括车架结构，减震配套方面都相当一致，同样规格前16后15的腾森轮胎，发动机传动部分以外，感受最明显的差异可能就是ABS换成了CBS。”
“按你这么说，可以理解为套娃套了个125吗？”
“我觉得这样说不完全对，我的理解是GV300S这个车系在开发时就考虑了对不同排量动力平台的适配，放个同样60度夹角更小排量V缸引擎上去并不会显得车身空荡荡，极速我拉了下表头在100km/h出头，刹车活塞配置规格也用不上像GV300S那么高，还是驾驶性格挺不同的两台车。”
“我们还是来聊聊它最大的不同点，这颗水冷125cc 6气门 60度V型双缸发动机，最大功率10.3kW，最大扭矩10.2N.m，不同于之前骑GV300S的体验，那台车你前中段就能体验激情澎湃的感觉。”
“这台GV125S要把转速拉很高动力才会涌现，得到8500到10000转左右，前面反响平平，和我过去体验过的V缸调教很不一样，当然这也有利于压榨发动机功率，让它的动力延伸进一步提升，不同于一般那些市面上单缸125一上时速六七十你就感觉慢悠悠憋住了一样，在这个阶段提速很顺畅，动力上超过市面上大部分150。"
“试驾车要二手处理给你的话，你会收吗？”
“折扣合适的话我还是会考虑的（笑），操控就不多说了，本身骑行三角偏向运动巡航，简直轻松毫无压力，如果非要我买的话，我可能最看重的还是这台水冷125双缸发动机，水冷，划重点，你也有体验吧，这个天气骑车，大点的排量市区里跑两腿之间那个热浪真是难受，这个车就能一直骑下去，而且骑这种巡航车你还不需要费力夹油箱，我觉得骑多了那种激情的车，偶尔换种感觉也不错，跑下小短途去海边看看比基尼啥的生活就很悠闲。”
“当然你非要我说点槽点出来也不是没有，原来GV300S上那个USB接口给取消了，我真去海边的话还得背个充电宝，其他方面的话就要看它怎么定价了，2w左右我觉得还能接受，毕竟它有市场空缺嘛，你看这车在国外卖得就不错，说明这种精品小排量还是有很多人喜欢，也很适合改装来发掘它的潜力。”
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中年设计师格调 郑哥
郑哥今年40岁，人到中年，心态往往产生一些变化，家庭的羁绊，他人的期望，事业的上升，需要承担的责任，说没有压力是不可能的，但并不意味你就一定要抛开自己热爱的事物，人不能失去自我。
作为设计师来说，郑哥在审美上别具一格，他说人对美的追求是无止境的，美不单只是大众向往的美女，美食，美景，这种人*的体现，美是一种处于万物间的内在规则，协调，平衡，就像裸露的钢铁有秩序地排列，象征了工业之美。
而摩托车就是工业之美的一种化身，只是有不同的展示方式。
郑哥说年轻时骑摩托车很少是为了出去玩，算不上爱好，更多像是A点到B点的移动，作为一台移动工具结实可靠就行了，而且那会儿事业上处于拼搏的阶段，也没有太多闲心到处玩。
“可是今天不一样了，现在摩托车比我们那会能买到的好多了，外型设计各方面都很出色，可能我心里也有种遗憾，想趁着还没老再潇洒潇洒，最主要是想看看这个V缸的125有什么特别的地方。”
“对这台车有什么特别体悟吗？”
“这台太子车你别看它只是125排量，但是我觉得就这个轮胎的尺寸都很有分量感，而且造型也比较经典，有种以前看的施瓦辛格那个电影里的感觉，虽然整体上没那些美国重型太子车体格那么吓人，但还是比较符合我这个身材与气质。”
“而且骑起来轻松，这个车不像那些大型巡航车整个车身都很长，脚踏在很靠前的位置，手把又拉得很长，你要是没有欧美人那种常见的吨位还真有点hold不住，我觉得它坐姿跟我以前骑的街车差不多，相对来说很紧凑，而且座高更低，会有点包裹感。"
“从设计师角度来谈谈有哪些喜欢的地方？”
“你要是说性能什么的我这个年龄也不会在街头上求快了，喜欢一个车的话还是更多看重一些格调上的东西吧，比如这个小巧的仪表，给你保留了以前那种指针式的转速表，我还是很怀念的，然后我最满意的是这个金属油箱的质感，哑光的漆面摸上去很棒，而且时下的潮流也讲究在时尚中融入军事元素，这个军绿色的配色搭配起来效果很好，有种硬汉的观感。
“总结一下，如果打算买它，你看重的方面有哪些？”
“首先是它的复古造型整体上符合我的品位，太子车骑起来也不会很累，适合慢悠悠骑，经济性也很不错了，一台125的油耗我是不担心的，12.5L的油箱对吧，一般125踏板油耗都不到三个，跑个300km总没问题吧。”
“另一个，这款车刚好也在150cc以下，是可以免去10%购置税的一个费用，2000块钱虽说不多，但用来购买周边装备、改装件也是很好的。”
“我要是骑它的话基本也就在周边跑跑，也不会像很多年轻人那样暴力去骑，保养各方面的成本开销相信不会太高，这个车给我的感觉还是比较稳重的，像它这个刹车的感觉处理得就很柔和，而且是前后联动的，安全有一定保障，从我的角度出发，排量已经不是最重要的部分了，现在我对骑行生活的理解，只要舒服和开心就足够了。”
爱摩托总结/观点
总结一下：综合三位不同年龄和驾驶风格骑手的体验，我们得出的观察便是GV125S在驾驶者适应面上相当宽泛，上手轻松同时别有格调。
面向新手，它的轻巧车重和较低座高对于接触摩托车不太久的初学者而言都不会感到有太大压力，适合作为向中大排量进阶前的过渡车型。
对于有一定驾驶经验的资深骑手，GV125S在保养，油耗方面负担的经济成本不高，都市驾驶体验也很轻松，也正是因为排量不大，而且采用水冷V型双缸发动机结构，在城市通勤，频繁面临等红灯的环境下，发动机发热量小，驾驶体验轻松愉悦，可以应对日常通勤与休闲场景。
而对于中年骑手而言，他们中部分人或许已经不再追求澎湃的速度与激情，心态也比较成熟稳重，但他们并不会向年龄低头，依然追求品质感的体现与个性展现，GV125S精巧的复古造型和V缸发动机特有的鼓动感，足以为平静生活的湖面投入趣味与快乐，激起青春岁月的涟漪。
大多数人骑车的目的很单纯，就是为了感受快乐。
而快乐的方式有很多种，有的是为了挑战别人未曾创造的极限，划破空气在围场的时光中竞逐。
有的是为了探索秘境，找寻一片属于自己的天地。
有的是仅仅是为了油盐酱醋，感受用心生活的收获。
而轻骑晓胜GV125S能带给骑士们的，或许就是在现代都市快节奏生活中，在车水马龙令人感到紧张窒息的夹缝中，找到一个与自我和解的方式，把烦恼与压力都暂时忘却，在微风吹拂面庞的时刻享受纯粹的骑行快乐。
GV125S
市场零售价：21980元
首发城市成都，
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