【有车以后 有车试驾】话说我这个月去了海南参加一个零碳之旅，简单来说就是开着电动车到处去玩，选择在海南完成零碳之旅，除了因为它有美丽清爽的沿海风光、免费的环岛公路之外，还因为海南是国内首个禁售燃油车的省份。我们对燃油车再不舍也好，新能源车已是板上钉钉的事了。
而要在数十款电动车种找到一款符合海南热带风光的，我立马想到的则是来自寒冷北欧的性冷淡风电动车——极星2。（其实最主要原因是整个编辑部只有我没开过极星2了）
作为零碳之旅的第一棒，我从海口市开到万宁市，加上逛逛沿途的景点，全程约300多公里，足以检验极星2能否在众多电动车中脱颖而出了。
可能还有很多朋友不知道极星这个品牌的来历，极星又名Polestar，1996年成立，一家以沃尔沃轿车为基础的一支赛车队伍，后被沃尔沃承认为官方的性能部门，相当于梅赛德斯奔驰的AMG一样。
所以Polestar从一个性能品牌变成电动车品牌，总给我一种奇怪的感觉，因为在我脑海中，电动车很难和有引擎的性能车画上等号。（而如今，就连AMG也推出电动车了）
是的，电动车加速确实很快，像这台单电机的极星2，零百加速也只需7秒多，足以秒*街上80%的家用车。但是如今大多数的电动车，总给人一种玩模拟器的感觉，不是我在控制车，而是它自己的想法。
但开上极星2之后，我也逐渐明白为什么沿用polestar这个名字了。polestar一直以来就给人纯粹、极简、有性格的形象，电动化的极星，也同样继承了传统。比如油门的脚感，线性程度用毫米级去形容也毫不夸张。
而车身的姿态同样是极其稳定的，极星2能很好的抑制重心转移，过弯时有很强的循迹性。它有性能车级别的纯粹调校，让我觉得自己就像是赛车手一样，也能细腻地完成每一个动作。
既然出自斯堪的纳维亚人之手，极星2可在设计上也少不了极简主义的体现，全车都用重复利用的复合纤维，大大减少了塑料件的使用，这甚至让已经足够简洁的沃尔沃，仿佛也产生出浓浓的塑料感。
虽然都说织布座椅不如真皮座椅高级，真的要来到海南才知道透风有多重要，刚逛完一圈回来满身大汗，这时候坐上织布座椅可比真皮的舒服多了。
当然了，瑞典人还是有点浪漫气息的，他们在极星2里也藏了不少彩蛋呢，比如与车身同色的logo，还有藏在镂空挡把里的极星标志和投影在天幕的标志，这些小设计就像是电影<Free Guy>中，游戏设计师将情书藏在代码里一样浪漫。
作为苹果用户，我开车时对CarPlay的依赖性尤其之高，但极星2这个根据中国本土研发的车机系统，以及同样讲究极简主义的UI设计，大大提高了开车时盲操作的准确率，让我一时忘记了CarPlay有多香。
基于高德导航的系统，还能根据这台车的电量判断能否到达目的地、途中需不需要充电等贴心提示。
如果每个人也像我一样开电动车而非汽油车出行，那么每人每一万公里就能减少1.2吨的二氧化碳排放。
而且开电动车环海南岛旅游也非常划算，如果按照1度电1块钱的电费来算，环岛跑完800多公里只需花100多块钱的电费，而且高速也不收路费，唯一比较大头的可能就是极星2 25.28万元的售价了。
