1934年的一天，美国新泽西州内瓦地区被薄雾笼罩。美国陆军飞机公司的代表们聚集在内瓦机场，等待一架小型飞机的到来。天气如此糟糕，人们都认为，飞机很难准时到达。然而，飞机如期而至，人群顿时欢呼不止。
驾驶飞机的人叫艾德温林克，林克的飞行经验远不及经验丰富的军内飞行员，但他却能在恶劣气候条件下安全到达，这其中有什么秘密？原来，林克此前经常在他自制的训练装置仪器中训练，这个仪器就是著名的“蓝盒子林克训练者号”。1929年，林克第一次将“蓝盒子”用于训练飞行技巧。
作为飞行模拟器制作的先驱，林克24岁学习飞行，同期开始研制飞行训练器。他受家族工厂生产钢琴和管风琴技术的启发，制作了一台可提供俯仰、滚转与偏航等复杂飞行动作的飞行训练器。后来，林克又结合泵的制造工艺，将供给空气的装置仪器直接接入电子管和风箱中，做成了世界最早的飞行模拟器。因为模拟座舱被漆成蓝色，所以被称作“蓝盒子”。
刚开始推广困难重重，直到1934年的“雾天集会”以后，美国陆军航空公司才以3500美元/套的价格定购了6套林克模拟训练系统。此后，飞行模拟器日益受到各国重视。第二次世界大战期间，林克公司生产了上万台“蓝盒子”，用来培训新飞行员，大约有30多个国家的50万飞行员在“蓝盒子”里训练过。
二战时期的电式飞行模拟器林克机诞生以后，随着航空业的发展，飞行模拟器不断更新迭代，以适应人类飞行需求。视景更逼真，飞行感受更真实，直到现在通用的计算机成像视景系统、三自由度运动系统的飞行模拟器、全动飞行模拟器的大流行。
未来之鹰航空 战斗机飞行模拟器
未来之鹰航空 战斗机飞行模拟器
未来之鹰航空 三自由度飞行模拟器
飞行是一个门槛很高的领域，除了金钱成本，危险而低效的驾驶员的实机培训更是让许多人望而却步。虚拟现实技术的接入无疑在很大程度上改善了这一境况。安全，经济且逼真是飞行模拟器的最佳诠释。
随着中国低空管制的逐渐放开，飞行时代的临近是不争的事实。正所谓兴趣是最好的老师：先用刺激的体验激发参与者的兴趣，进而通过引导深入航空知识的学习。相信在今后很长一段时间里，模拟机将在普通民众的航空航天普及教育以及飞行员的培训中发挥巨大的作用。
