上两期我们说了雪铁龙的拉力史，玩WRC、达喀尔它绝对厉害了。
那雪铁龙的安全性怎么样呢？这个我说了不算啊，要看碰撞测试的数据。
昨天，雪铁龙用凡尔赛做了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试。
根据《2020道路交通事故统计年报》显示，追尾占全部事故的7.17%，很多高速的事故，都是因为疲劳驾驶没有保持安全距离导致的。
所以这次的碰撞测试和平常是完全不同啊，有3台车参与。
第1、2号车发生追尾碰撞，测试被动安全。
第3台车AEB功能及时介入，测试主动安全性能。
可以看到最前面的1号车静止不动，2号车以时速60km/h进行模拟追尾碰撞。
经历高速追尾之后，1号车也没有出现油箱、油管漏油的现象，避免了二次事故，什么着火啊、爆炸的危险。
那我们再看看后面的2号车 车头好像碎了不少，但是，最关键的人坐的座舱位置，A、B柱都没有变形。
车内的安全气囊也及时弹开，安全带和座椅也在剧烈碰撞中稳住了、没有移位。所以车里面的假人能很轻松的救出来，保证了乘客在事故后有足够的生存空间。
那3号车呢，是用来测试AEB 功能的，就是第三代自动紧急制动系统。
同样是以时速60km/h行驶，当前面遇到紧急状况，AEB及时介入，在距离2号车0.44米的时候刹停了，避免了连环碰撞。
这个AEB还能识别静止或者移动的车辆、行人甚至是摩托车、自行车而且现在还提高了夜间行车的计算能力。
AEB系统是通过毫米波前雷达和摄像头融合感知、监测、计算前面的目标。
如果检测到有碰撞风险，会马上向驾驶员报警提醒。
如果驾驶员还是分神了没反应，AEB系统就会主动介入，最多可以提供0.9g的制动减速度，作为最后一道屏障，进行自主干预制动。
而且很多人都不知道，就连雪铁龙的大本营法国，应该说是全世界的凡尔赛，都是神龙公司成都工厂生产的。全部按照全球化统一标准做出来的，质量绝对放心。
看完这个碰撞测试，中汽研凯瑞认证也颁发了三张认证证书给神龙汽车，你就说凡尔赛够不够安全！
