新赛季在澳大利亚正式开始。这时，也有很多新鲜面孔第一次来到顶级赛场，开始他们作为车手的职业生涯。让我们来听听那些老兵们，给了年轻人些怎样的建议。
德根特（2009年出道）
萌新常常被派去当炮灰
那时车队（Topsport Vlaanderen）都是年轻人，没人给我什么意见。如果有的话，那就是主动点，没人叫你拿水也要多拿两瓶。车队希望我多点进攻。在比赛里，你身边都是一些以前你只能仰望的存在。然而，你太过敬畏的话，就没办法在赛场上找到自己的一席之地。
我建议新人们，要向老人表达尊重，但不能太过。我还记得当初第一次参加古典赛的情况。全是大佬，像布南这些，他招呼你一下，你就得滚蛋。你要记住，你是为自己骑车。
德科特（2005年出道）
德科特（右）：“我练车发自真心”
努力工作，享受工作。我真的喜欢骑车，可能比刚开始当职业车手的时候更喜欢。当时我只想着成绩，训练对当时的我来说只是获得胜利的一种手段，所以我不是很喜欢训练。现在，我享受在自行车上的每一刻，训练也显得不那么难受了。
除此之外，在职业生涯早期发现自己的长处。每个人都想成为大环赛冠军，但你在某个阶段总得接受现实。你要找到自己的长处，并继续发展。这也是留在世巡赛车队的门票——发挥自己的长处。
豪斯勒（2005年出道）
豪斯勒常常被认为“浪费天赋”
自行车是团队运动，光靠自己是没有结果的，要成为团队的意愿。能在第一个赛季就拿到几场胜利，不是每个人都能做到。
赛场是很狂野的。我还是菜鸟那时，我去跟别人的风，别人告诉我，要不上去带风，要不滚粗。我发出不屑的笑声，他上来就是一耳刮子。现在好多了，但新人们一定要尊重前辈。
雷南（2009年出道）
雷南在欧洲一直“水土不服”
我会说，比赛总有下一场。比赛固然每场都重要，然后人就容易变得焦虑。但一个赛季有75个比赛日，机会总是很多的。
我的职业生涯早几年并不顺利，特别是在欧洲的春季。我觉得自己像只无头苍蝇，到处碰壁。然后我回到美国，参加环加州、国家锦标赛等待，逐渐召回感觉。
如果我能和21岁的自己对话，那我会告诉他，找份别的安全点的工作。这是开玩笑的。耐心是最重要的。
席贝格（2007年出道）
席贝格（右）不敌布南（左）
多听领队和其他车手的意见。这是最好的学习方法。我在Milram车队开始职业生涯，我经常和佩塔奇、维洛、扎贝尔一起比赛。他们对冲刺火车的了解很多，我要向他们虚心学习。我也不时和他们一起住，和他们一起吃饭，学到很多东西。
索瑟姆（现英孚教育领队）
索瑟姆
向自己投资。建立长远的目标，花点钱在上面。哪怕你现在的收入不是很高，也尽量多参加一些额外的训练营。你要知道，你现在是一个独立的社会人，所以你要学会自我增值。我还记得以前，我犹豫要不要买功率计。现在回想，那个功率计发挥了它十倍的价值。这是一个例子，有很多这样的事情，会影响你的职业生涯。
你要学会用长远的目光看待事情。职业车队的合同都是一两年的长度，这让人变得短视。你要把整个职业生涯按照10-12年的长度去规划。相反，如果你总是想着眼前的事，那你的职业生涯也无法延续。
赫辛克（2007年出道）
赫辛克（橙衣）
不要把问题复杂化。所有新手都会犯错，要真正成为一个老练的职业车手需要五年时间。就是过了新手期，你也要不断学习。但不要把事情想得太复杂，不需要执着于全部的细节。
我开始当车手那会儿，还没有“老带新”的氛围。现在不一样了，我们会给年轻人们分享很多经验。作为新手，你最好找一个有人愿意给你指路的环境。
英庇（2008年出道）
英庇（右）
别做傻事。有很多心浮气躁的年轻人，竟然敢对老家伙竖中指。我年轻的时候，别人说话，我就低调地在一边听着，直到我真正站稳了脚跟。
我试过垃圾没有收拾好直接扔。有很多人说了我一顿，我只能低头认错。现在的人这么干，你批评他，他就对你竖中指。真是世风日下。
怀特（现Mitchelton-SCOTT领队）
怀特（右一）
首先，也是最重要的，在开始职业生涯之前，先安排好自己的生活。赛季开始后，你会有一大堆事情要处理，所以不要给自己增加更多的麻烦。聪明人都知道提前搞定，不过有很多年轻人没有经验，因为以前都是住家里，或者在国家队里（过集体生活）。
也许你在小朋友里面骑车最厉害，但来到职业赛场，有很多经验比你丰富的人。那些最快适应的新人才能留下来。有人以为，当上PRO就一切OK，那真是大错特错。有很多充满才华的年轻人，后来并没有成功。你必须脚踏实地。
