记者 刘云鹤
自4月初以来，不少旅客投诉济南火车东站进站出租车等候排队影响道路正常通行秩序。济南交警历城区大队接到反映后立整立改，逆向思维提出将出租车载客通道出入口变换方式，提高了蓄车区蓄车能力，出租车排队等候影响公共道路通行秩序问题迎刃而解。
记者了解到，济南东站于2018年12月26日正式运营通车。按照最初设计，接载转运旅客的出租车应该从北广场经过横穿铁路线下的出租车专用车道（铁路桥）进入站内出租车通道后再经北广场出口出站。但由于横穿铁路线的地下铁路桥暂时未开通，导致出租车无法从北广场进地下通道，出租车暂时由南广场进口进站，北广场出口出站。
前期铁路运输客流量减小，进出站出租车车流量也相对较小，未出现影响周边道路通行秩序的问题。今年以来，随着天气回暖，群众出行需求增加，铁路客运客流量与日俱增。济南火车东站目前开通列车145趟，每天到站旅客多达2万多人次。同时因为济南火车东站位置稍偏，公共交通线路少，旅客转运对出租车需求量大，吸引了大量的运营出租车前来等候排队。据统计，每天乘坐出租车旅客达到3000余人，约占旅客转运量的15%。根据列车到站时间，每天的9时-10时，14时-15时、19时-22时是出租车集中等候时间，最多时有近500辆出租车在蓄车等候。而站内出租车通道蓄车能力仅为400余辆，临时通行的南广场设计之初就没有设置蓄车区，其它出租车只能车辆顺序地在地面道路等候排队。等候队伍排队到相邻路口王舍人大街舜城大街路口时，就很容易影响道路通行，严重时会导致路口拥堵现象。
发现问题后，辖区中队前期会同济南火车东站管委会等相关部门进行第一次出租车进出站线路调整，从凤凰北路和舜城大街路口北辅道进入站内出租车通道。经试运行，该路段蓄车能力仍不能达到需求，等候出租车再次影响到凤凰北路舜城大街路口的正常通行，效果不理想。
4月19日，历城区大队会同济南东站管委会、济南轨道交通集团、历城区道路交通运输局、历城区王舍人街道办事处等相关部门并现场邀请出租车驾驶人召开现场联席会，协同会诊，研究并最终确定了“调整出租待客路线、减少路面车流冲突”的交通渠化划组织方案，迅速整改，连夜施工，迅速对出租车驾驶人开展导改路线宣传。自4月21日整改措施落实后，再未发生出租车排队影响道路畅通的问题。
同时，由济南东站管委会向建设单位济南市轨道集团下达了整改建议函，尽快实现横穿铁路线的地下的出租车专用车道（铁路桥）开通，彻底解决出租车因蓄车排队长而导致道路拥堵问题。
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