有一个默默无闻的铁路“角色”
名副其实地承担了巨大的压力
但却异常低调，常常被人们忽视
它就是——“枕木”
你见过什么样的“枕木”？
“枕木”也叫轨枕，是铺在铁道线上的一个重要构件。
看上去平平无奇的轨枕，作用却不容小觑：既要支撑钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把列车带给钢轨的巨大压力传递给道床，在铁路运输中起着重要的“基础”作用。
“退役”的钢枕
轨枕有多种材质类型，如木枕、钢枕、混凝土枕等。木枕现如今的应用已经少见，现行应用的轨枕中，混凝土枕以其尺寸精度高、抗腐蚀性强的优势被广泛应用，提高了列车运行的安全性和舒适性。
崭新的混凝土枕
轨枕需要更换吗？
混凝土枕虽然坚固，但也不是“金刚不坏”。一般情况下，混凝土枕达到60年的使用年限会进行更换。
日常工作中，如遇轨枕发生严重破损，也会临时申请“天窗”作业进行处理更换。而在对既有线进行大型改造时，则会进行大型换枕施工。
例如，不久前，为满足包兰铁路无缝线路设计标准，中国铁路兰州局集团有限公司中卫工务段开展集中修，更换了标配新III型混凝土枕。
包兰铁路是我国第一条沙漠铁路，原线路II型、69型混凝土枕无法充分满足当前客货运输需求。本次集中修历时40天，更换了14.086公里的23480根轨枕。
此次换枕施工提升了线路设备质量，提升了列车运行平稳度 和旅客乘车舒适度。
换轨枕一共需要几步？
新III型混凝土枕宽度2.6米
每根重达400公斤左右
过去，通常采用人工换枕的方式
四五个人花费一小时左右
才能更换一根轨枕
而现在，更换轨枕有了专属“装甲车”
——多功能换枕机
在它的“机械手”下
重达400公斤的轨枕
像巧克力棒一样被夹起
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多功能换枕机是在普通钩机的基础上，结合铁路工作特点进行改装改造的新型机械设备，近年来被广泛应用于铁路换枕作业。
作业时，工作人员操作换换枕机
“一伸一拉”轻松扒开枕木上的石砟
巨大的“蟹钳”夹起旧枕
旋转90度后，旧枕就光荣“退役”了
紧接着，换枕机将新轨枕放入规定位置
工作人员安装好弹条、扣件
换枕机将石砟拨回
新轨枕便整整齐齐“上岗”了
换枕机的投用一改从前
人工换枕效率低、耗时长的不足
一根新轨枕2分钟内便能就位
180分钟的“天窗”时间
可以更换约1500根 轨枕
换枕后的线路
再经过捣固车进行捣固、测量
便可以继续“营业”啦
原来看上去平平无奇的铁道线之下
埋藏着这么多的秘密
你还想知道哪些冷知识？
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来源： 中国铁路
