大家好，我是发哥，今天我们来谈一个不被大多数人讨论的问题：左脚刹车右脚油门是否适用于现在的自动档车辆？
自动档车辆刹车与油门踏板
要回答这个问题，首先我们要知道，为什么会出现这样的问题？
很多人在驾校学车，大部分学的都是手动档
手动档三个独立踏板，从左到右分别为离合器、刹车、油门
很多时候你不问，教练一般不会教你自动档和手动档的区别，而自动档和手动档的区别就是少了一个离合器，无论手自一体的变速箱还是CVT变速箱亦或者AMT变速箱，都是没有离合器踏板的，所以他们都可以归类到自动档。
那问题就来了，很多新手在开惯了手动档之后，去开自动档，就自然的会产生两个思维：
1.“我在驾校开的时候都是右脚控制油门刹车，那自动档也只能一只脚”
2.“踏板怎么只有两个？那应该是一只脚一个踏板把？”
最终就演变为了左刹右油和一脚流。
那到底哪种方式才是正确的呢？
我们首先来列举一下左刹右油的优点
1.刹车更快
2.两只脚更好控制
3.脚不用移来移去控制踏板，省力
4.很多赛车也会用左刹右油的方式
5.安全
F1方程式赛车
看到这里，似乎大家开始对左刹右油的方式开始产生了兴趣
但是！！！
发哥要来一一反驳一下用左刹右油的人可能觉得正确的优点！
第一点，刹车更快
其实，在特定时候，突然急刹左刹车的反应是确实比一脚流更快的，，但是，在汽车设计上，刹车踏板的高度是比油门踏板更高的，所以其实大部分的左刹右油车主，在正常形式觉得不需要刹车的情况下，左脚是放在最左侧的休息踏板，所以当真正要急刹的时候，左脚要移到靠右边的刹车踏板所需要的距离和时间是比右脚刹车更加久的。
第二点，两只脚更好控制
大部分人都是右撇子，所以一般人的右脚要比左脚更加灵敏，更不要说右脚可是大部分都在精准控制油门踏板的，发哥也试过用左脚刹车，会完全感觉不到刹车踏板的回馈力度从而踩出急刹。
然后再说说控制方面的问题。其实越简单的事情越容易，一只脚控制，你只需要管理你的脚往左踩还是往右踩，而左刹右油，你的大脑需要进行的判断是：左踩右需要松，右踩左需要松，发动机制动滑行时还会多一个两脚都松开的大脑指令，这样就让车辆操控变的更加复杂。
第三点，脚不用移来移去控制踏板，省力
引申第一点的反驳观点，刹车踏板是比油门踏板高的，就算你是大力脚，左脚永远不去休息区，永远放在刹车踏板上，先不说误踩，刹车踏板那么高，正常行驶的时候还不能踩下去，左脚真的不累吗？
第四点，很多赛车也会用左刹右油的方式
首先说一点，赛车和家用车是完全不同的，不要把赛车上的很多习惯带到家用车上来，两者的出发点就不一样，赛车是竞速，是快者为王，家用车是安全性在第一位的，了解了这一个观点，我们再来谈谈第四点。
赛车的安全带和我们家用车的三点式安全带是不一样的
五点式安全带
赛车上都是五点式安全带，是更好固定赛车手的身体，防止刹车时的前倾侧移的，而且我们也需要知道为什么赛车需要左脚油门右脚刹车，因为他们需要降挡补油，保持发动机转数，而且用手挡的赛车项目比如WRC用的是跟趾动作来保持发动机转数
跟趾动作
而F1之类用自动挡的赛车，不用跟趾动作是因为他们没有离合器踏板，左刹右油更好控制刹车力度和发动机转数，追求速度的他们一定会用效率最高的方式，哪怕并不安全。
第五点：安全
看了前四点的反驳观点其实大家心里应该也有一杆秤了，但是还有一点很重要的我并没有说。
汽车工程设计时，无论是什么品牌什么车型，他们的设计就是为了给右脚一只脚掌控的，因为刹车和油门都在方向盘转向柱偏右边的位置，当你左刹右油的方式急刹的时候会造成一个问题，你的身体下部分没有左边支持，身体会往左靠，情急之下可能会因为身体侧倾让方向盘也乱打，让速不让道应该都知道，如果你划出你自己的车道跑到了对向车道去，造成的事故后果可比你刹不住车严重的多，这已经相当于失控了
其实我上面只是反驳了左刹右油的优点，可别忘了还有缺点呢，这样左刹右油开自动档开习惯了，手动挡可就没法开了，你对得住你的C1驾照吗？
对了，你知道我为什么不用左刹右油的方式刹车吗？
因为我的左脚听歌的时候要动词打次啊，嘿嘿嘿
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