Q：排位赛（9月16日）发生了什么？
霍纳：说实话我们现在也很困惑，因为我们排位赛毫无速度，赛车的反馈非常糟糕，转向不足、转向过度、刹车问题、轮胎无法进入工作温度等等。我们尝试了很多不同的调校，不同的飞驰圈准备工作，但无论做什么都无济于事。排位赛晚上整支车队会仔细分析数据，尝试找到问题的根源。要从如此靠后的位置起步拿到好成绩在这条赛道会十分艰难，但我们正赛肯定会全力以赴。
Q：你们的赛车出现了什么变化么？
霍纳：排位赛中的赛车和两周前在蒙扎的赛车基本上一模一样，和再往前的荷兰大奖赛里的赛车也没有区别……
Q：所以和新的技术规则没有关系？
霍纳：完全没有，因为赛车没有发生变化。周五我们尝试了一个不同的空动套件，但很明显情况不是很理想，所以我们用回了原本的套件。调校也是从我们一直以来使用的基础设定修改而来的，但是赛车的反馈非常糟糕，在这条街道赛的沥青上找不到速度。轮胎也一直都很难进入工作温度，看看正赛会发生什么吧，我们不会放弃，但这是一条很难超车的赛道。
Q：所以正赛（9月17日）你们能做些什么呢？
霍纳：首先我们要把失望的情绪抛在脑后，而是全身心地投入到寻找赛车竞争力非常糟糕的原因。当然了，或许我们在调校方面已经没法做出太多的改变了。正赛的正赛也有可能下雨，也有可能出现安全车，所以一切皆有可能，我们也会竭尽全力拼到最后一刻，但这个比赛周迄今为止真的十分艰难。
Q：你们在今年一直都很快，我记得比利时大奖赛最后时刻维斯塔潘都想进站换新胎刷最快圈，正赛你们能上演奇迹么？
霍纳：首先我们得找到赛车的问题，尝试让赛车进入更理想的工作窗口。这是我们最成功的赛季之一，这台赛车也是我们历史上最棒的赛车之一，但排位赛它黯然失色了，我们会尽力在正赛让它恢复原有的竞争力。
Q：三练的时候你提到车队在软件方面进行了调试，让维斯塔潘在升挡和降挡的时候更舒服了，这个问题是不是在排位赛里又出现了呢？
霍纳：那只是一个软件的调试，排位赛里没有再出现这个问题，Q1初期维斯塔潘一度上到了榜首，但接下来赛车变得很糟糕了，托底很严重，车手也一直在抱怨，各种各样不同的问题都在Q2出现了，赛车完全没法进入工作窗口。
Q：维斯塔潘会受罚么？他在维修区出口阻挡了拉塞尔，随后在4号弯阻挡了角田裕毅。
霍纳：这真的是很艰难的一天。维修区出口的阻挡……说实话我们以往看到了无数多车手在维修区出口缓慢行驶，我们身后的拉塞尔接下来出站的时候也开得很慢，所以我不觉得这是个问题。至于阻挡角田裕毅嘛，我觉得内线有足够多的空间，我感觉很接近吧。阻挡萨金特那下也很接近，处在该罚和不该罚的边缘，因为当时车手们有很多需要忙碌的事情，看看赛会干事会怎么说吧。
Q：你们会担忧在接下来比赛里的竞争力么？比如说如果你们找不到问题的根源，会不会在日本大奖赛也比较挣扎？
霍纳：我们拥有一支无与伦比的团队，不然也不会在今年赢下迄今为止的所有比赛，所以我相信我们能够解决排位赛出现的这些问题，甚至在正赛也有可能焕然一新。我们还没有放弃这个周末，因为分数是在周日拿的，所以正赛我们会全力以赴，看看到底会发生什么，直到比赛结束之后才会想日本大奖赛的事情。
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赛车世界综合每日赛车报道
