在今年广州车展前夕的品牌之夜，雪佛兰全新“双元”车系重磅出击，带来了全球首发的先导概念版SUV FNR-CarryAll、中高级旗舰轿车全新迈锐宝XL、全新中级车雪佛兰Monza以及由科尔维特C7.R Redline领衔的Redline尚·红系列车型，着实打造了史上最强阵容。无疑，这也是雪佛兰品牌形象的又一次成功跃升。
由于国内的汽车发展史较短，或许你对雪佛兰这个百年汽车品牌还不太了解。作为一个由赛车手创立、源于赛道的汽车品牌，雪佛兰天生就具备了不凡的赛车基因。其创始人路易·雪佛兰本人就是一位成就斐然的赛车手。不断突破性能极限、勇于追逐原始速度与激情梦想，不仅是创始人路易·雪佛兰的人生信条，更是雪佛兰品牌的赛车文化基因。
借此次广州车展，我重新走近雪佛兰的赛车文化，体悟了雪佛兰想带给我们的高性能运动精神，随之而来的是一个全新的品牌形象：更运动、更年轻、更科技的雪佛兰。
科尔维特——与65年时间竞速的传奇超跑科尔维特于1953年诞生，作为雪佛兰旗下的独立车型，拥有属于自己的车标，同时也是通用集团旗下最高端的超级跑车品牌。1953年，科尔维特C1采用了玻璃纤维复合材料作为车身，搭载Small-Block V8发动机，一经面世就可与保时捷和法拉利竞争。一路走来，科尔维特在各类国际赛事上斩获了许多殊荣。科尔维特 C4 ZR1三度刷新赛车速度和耐力记录，创造24小时（含进站）均速281公里的神话，告诉世人这部车不仅快，且可靠。
1997年，风阻系数仅0.29Cd的科尔维特C5，五年间获得了55赛35 冠的成绩。C5还夺得了四次美国勒芒GTS组冠军，蝉联三次勒芒24小时GTS组冠军。2008年6月28日，第六代科尔维特ZR1在纽博格林北环赛道创造了7分26秒04的圈速，超过日产GT-R和帕加尼 Zonda F CS，成为当时纽北最速量产车。
C7便是最新一代科尔维特，目前共有Stingray、Grandsport、Z06以及ZR1四种车型。其中，科尔维特C7 ZR1搭载6.2升机械增压LT5 V8发动机，755马力、969N·m，百公里加速不到3秒。科尔维特厂商车队Corvette Racing的科尔维特C7.R赛车，与量产车科尔维特Z06共同开发，相同的铝制车身、相仿的气动套件、直喷发动机技术以及轮胎结构，代表了现代赛车与量产车之间技术转化最高水平。
不同于只有车迷才熟知的旗舰超跑科尔维特，托不少好莱坞大片的福，经常以“狂拽酷炫吊炸天”的姿态登场的科迈罗可谓是人尽皆知的明星车型了。
当年第一次在电影里看到上图这台经典的、带有黑色赛车拉花的黄色跑车时，我只是单纯被它牛仔味十足的造型所吸引。虽然我并不知道它的名字，但它一度是我的dream car。无巧不成书，随着第五代科迈罗进军中国市场，我开始深入研究“科迈罗”这三个字所代表的含义，才发现早在第二代车型时，我就已经成了它的粉丝。不得不说，一个好的品牌文化传承在吸引新粉丝的同时，也一定不会让老粉丝失望。
去年，雪佛兰引进了第六代科迈罗RS车型，在保留了原本硬朗肌肉元素的前提下，有着更为亲民的车价、更高的燃油经济性以及更强的科技感。或许对于热爱肌肉车，同时却也要考虑到用车成本的朋友来说，2.0T的科迈罗不失为一个更折中的选择。
强大基因不止独宠跑车——赛道技术对民用车也雨露均沾
虽然由于排量税，科尔维特、科迈罗这样的精髓车型在中国遇到了一些阻碍，但雪佛兰并没有就此作罢。在今年广州车展亮相的全新迈锐宝XL、Monza、以及Redline产品线或许就是雪佛兰109年运动精神传承的最佳答卷，而今年前十个月，雪佛兰国内累计销量超过55万辆，同比劲增22.7%，更是雪佛兰强大运动基因的有力佐证。
此次广州车展上，除去全新亮相、未来感十足的概念SUV：FNR-CarryAll以外，最抓人眼球的便是那一字排开的Redline阵营。
停在围栏里的WEC战车科尔维特C7.R Redline气场强大，视觉上就已经不怒自威。的确，只有当顶尖的车手遇上顶尖的赛车，才能发挥出最大的能量。同样的赛车气质与运动精神，也可以在redline车型上可见一斑。不过，这些基础元素早已不再是雪佛兰需要埋头研究的重点，赛道技术与民用车技术之间的融合转化才是这个百年运动品牌正在砥砺前行的目标。
作为普通乘用车的Redline系列车型，虽没有常见于跑车的那种独特的威严，却继承了Redline经典的赛道设计元素，拥有与同级车型截然不同的竞技感和犀利感。你可能忍不住要问了，“这Redline究竟是个啥，为什么有如此魔力？”
Redline的含义在字面上指的是汽车转速表峰值的红色区域。如上图我找来一张科尔维特的仪表盘照片，6500转以上的区域便是俗称“红线”的峰值区域。在专业竞速比赛中，车手往往等到发动机到达高转速，转速表指针指向红色区域才升档，追求“暴力加速”的极限驾驶。
早在60年代的Nassau比赛中，车队工作人员在1963 科尔维特Grand Sport轮拱上用红色设计元素做了标记，以便在车辆进入维修区时迅速辨认出来。1996年，科尔维特团队将这个极具意义的设计元素加入到科尔维特Grand Sport上，这款科尔维特Grand Sport采用旗舰蓝设计，引擎盖中间是白色的赛车条纹，轮拱处是经典的红线设计。此后，这成为雪佛兰运动型产品的经典设计元素。
目前，Redline版本车型包括科尔维特C7.R、科鲁兹、沃兰多、探界者以及将要上市的迈锐宝XL。Redline系列别具一格的设计亮点颇多，专属的车身颜色、熏黑前格栅、熏黑轮毂搭配红色点缀，凸显运动感与力量感。
Redline家族的壮大，不仅丰富了雪佛兰品牌现有产品型谱，更为雪佛兰全面植入了年轻化、时尚化、运动化的品牌特征。而这份运动感遇到高性能的内核，便造就了雪佛兰的高性能车阵营。其中，以最具代表性且价格亲民的科鲁兹来说，1.4T顶置直喷涡轮增压发动机 7速DCG；以及1.5L顶置直喷发动机 6速DSS的组合，搭配纽博格林赛道调校级底盘还有紧凑级别的车身，车辆的动力和动态表现是毋庸置疑的。
可以说，科鲁兹所搭载的纽博格林赛道调校级底盘，还有以响应灵敏著称的直喷发动机技术，就是雪佛兰赛道技术与民用车之间技术转化的最佳证明，也体现了雪佛兰为了让消费者以亲民的价格体验到传承百年的运动血统所做出的努力。
总结
这一次，雪佛兰家族全新产品线的更新和它带来的更先进的技术、更年轻运动的外观，无疑让我“眼见为实”地确认了雪佛兰未来几年在年轻化的市场中更强劲的产品力。相信，雪佛兰将以更丰富的产品和领先科技进一步完善产品阵营，助力品牌向上发展。
