武汉市街头的无人驾驶网约车“萝卜快跑”正逐渐成为城市交通的新宠。这种由百度推出的自动驾驶服务，不仅价格亲民，还提供了一种全新的出行体验。近期，本记者亲自体验了这一服务，探索其对传统出租车业的潜在影响。
“萝卜快跑”首次在两年前登陆武汉经开区，最初以免费或大幅折扣的活动吸引乘客，期间车辆还配备有安全员。到了2024年，这些无人驾驶车辆已在经开区及周边区域广泛运行，不再设有安全员。
对于价格，无人驾驶车辆明显低于传统网约车。以10公里行程为例，乘坐“萝卜快跑”的费用仅为4元至16元，相较于传统网约车的18元至30元，价格优势明显。然而，这种车型有其局限性，如只能使用后排座位，最多容纳三人，且在某些路段无法行驶，固定停靠站点也限制了其灵活性。
尽管存在这些限制，但“萝卜快跑”的受欢迎程度不减。据统计，截至2024年1月2日，该服务在武汉的累计订单量已超过500万。特别是在2023年四季度，其提供的乘车服务达到83.9万次，同比增长49%。
一位当地司机王先生表示，尽管无人驾驶车辆吸引了一部分客户，但由于其在高峰期和某些路段的不便，许多乘客最终选择返回传统网约车。他认为，无人驾驶车辆对他的生意影响有限。
此外，“萝卜快跑”还在2023年8月开通了武汉天河机场的自动驾驶接驳服务，成为国内首个提供此类服务的企业。目前，该公司在武汉的自动驾驶车辆已达300辆，覆盖面积和服务人口急剧增加。
总体来看，无人驾驶网约车“萝卜快跑”不仅为武汉市民提供了一个经济实惠的新选择，也推动了自动驾驶技术在公共交通领域的应用。尽管面临一些挑战和限制，但其发展势头和市场接受度都显示出该技术的巨大潜力。
