什么是节奏感？ 节奏感在骑乘技巧升级中又扮演了什么角色呢？ 摩症人所要告诉你的有效提升骑乘技巧十个绝招，就从骑乘的节奏感开始谈起！
引擎可以依照机械规格分为好几种大类别，各自拥有独特个性，就算是同一颗引擎，若调校及周边配备差异，又使输出特性同中有异。 因此要了解引擎特性，最直接的方式就是参考引擎的动力输出曲线，或者在车辆加速的过程中，感受引擎扭力输出的分布。 大部分的引擎会在某个转速之后，开始涌现加速力道，到中转速后又再次增强力道，直到中转速后期开始衰退。 有的引擎则在低转速便涌出稳定的力道，中转至高转速则缓缓逐渐下滑。 了解输出特性之后，便可以选择利用特定的转速域来进行加速，进、退档的节奏也会明确的形成。 更重要的则在于出弯加速的力道掌控，适当地选择弯道中的引擎转速，在出弯时便马上提升转速至引擎的扭力区域。 例如引擎在5,500rpm开始涌现力道，则可以在弯中维持引擎转速在5,000rpm附近，一旦油门开启后，转速可以马上进入扭力区域，加速出弯。
BIMOTA 的DB7 采用了DUCATI 的1098动力心脏本体，但由于条校及周边不同，所产生的动力曲线也不同。 从下端的扭力曲线，也可以看出文中所说的二次扭力爆发。
道路的节奏同一条道路虽然每一个弯道的路况不同，但经常可以找出一个特定的道路节奏，或者说，类似的弯道会一再出现。 例如高度急遽攀升的之字形道路上，180度的发夹弯会再再出现，道路的倾斜角度、路面宽度的设计也会维持一致。 有些道路则充满了高速的盲弯道，这些相同类似的弯道往往会在后续不断出现。 找到道路的节奏，便可以提早做好路况预测及心理上的准备。 当然，这并不是要骑士去瞎猜未来会有什么路况，最好的方式是从头到尾了解一条道路的路况，并记下每个弯道的状况，在未完全熟悉路况前，最好让了解道路状况的骑士来做领航。
意大利IMOLA 赛道图
赛道的节奏当一个车手来到一个新的赛道时，要了解赛道攻略的捷径就是询问出每个弯道的档位，这也是新手进入赛道训练时，所必须了解的。 熟记每个弯道的档位便可以大致上了解这些弯道的大概状况与速度，再配合弯道前直线的最高档位，便知道入弯前要退几个档位，大致上要保留多少的减速距离，一个赛道的节奏便可以浮现在车手脑海中了。
此时便是车手要开启油门、进入出弯阶段的前一刻。
过弯的节奏关于过弯的节奏大概又可以来做个十大秘技，内容丰富。 而若从一个比较大的概念来谈，一个对过弯技巧有所掌握的骑士，必定拥有自己的过弯节奏感，这里所谈的过弯节奏感便是将过弯的几个不同阶段利用明确的点来划分开来。 这些阶段包含了：1.减速阶段 2.倾倒阶段 3.出弯阶段，从直线底开始进入第一个阶段便是一个明确的煞车点，在赛道上，明确的煞车点切分开来加速区与煞车区，基本上并不会有零加速也零减速的滑行区域。 在一般道路上则不需要如此，只要抓出一个开始煞车的点，当进入减速阶段时，骑士的姿势及心态都是为了执行减速而来，也不会再回到加速。 当减速完成，达到预定的入弯速度后，便可以寻找开始进入倾倒阶段的点。 区分2与3的则是一个明确的油门开启点，当油门开启后，便进入出弯的阶段，也不适合再关油门回到倾倒阶段。 若发现需要关油门，则表示开启油门的时机过早，必须修正。 当然这部份也是有特例的，在Double Apex弯中，则必须收油门，回到第二阶段，并再次寻找适当的开启油门时机。 过弯的节奏，便是将三阶段明确地以适当的动作时机区分开来。
