约莫在二十多年前，当时sportrider杂志的主编大力推广骑车节奏Pace的观念，
在当时逐渐受到所有骑乘摩托车爱好者的重视与实行，而至今
这个观念一点也没有过时，反而显得更加重要。
在二十多年前的时空背景之下，车辆的性能不如现今，再加上骑车的观念
多半有循序渐进的认知，通常都会从小排气量的车练习熟悉后再慢慢的一路往
大排气量彷赛跑车或是旅行车前进，所以每个骑士大多都有自己的骑乘节奏。
不过现在的演变，在车辆性能方面则是从小排气量车款就已非常强悍，
更不要说很多年轻骑士的第一辆重车就是公升级彷赛车，所以在这样的大环境之下
找到自己骑车的节奏就显得是件格外重要而且绝对必要的安全观念。
就在我写这篇短文的两个星期之前，有一位年轻骑士在我们时常试车摄影的路上
失控跌下山谷不幸身亡。事发当日天气晴朗、路面状况一流、前方没有慢车、
后方也没有快车的压力、对向车道也是空荡荡，所以完全是因为个人的操作错误
造成的不幸，探讨主因就是因为骑士错估自己的能力与车辆的实力，
还有误把街道当作赛道骑，才会发生这样的憾事。
身为鼓吹骑车活动的我们，才会借此再次强调Pace/个人配速与骑乘节奏的重要性，
首先第一重要的观念就是不要赶时间， 永远用最充裕的时间来安排，然后切记
出入弯道的重要原则就是"Slow-in, Fast-out"入弯要慢，没状况再加速出弯。
还有千万要记住赛道上的骑乘方式与速度路线只适合赛道使用，在公路上
永远要用最保守的心态与路线来行走。
另外还要永远有保持状况随时会发生的警戒心，要有随时急减速的生理心理准备，
更要学习着观察路上其他用路人的行为透露出的行为可能。
若是群体出游的话，带头的人则更要有配速的责任与义务。
群体骑乘与个人骑乘的方式大异其趣，因为遇到任何状况需要反应时，第一辆车
所需要的时间最长，随后尾随的车辆每一辆所需要的反应时间越来越短，
所以带头的人一定要考量所有同行骑士是否有足够的时间与空间来应付一个路况，
甚至，就算是在对向无车的大直路上要超越一辆慢车这类状况，也要考虑
是不是有足够的时间与空间让大家都安全的超越，最不负责也最可恶的带头骑士
就是只顾自己的一直骑一直冲，根本不管后面的人，这种行为会让其他同行的骑士
不自觉陷入Out of pace/步调错误的危险。
以下十点是找到自己骑车节奏的重点 :
1. 量力而为的过弯速度
2. 专心看路.看远一点
3. 熟悉车辆操控性格
4. 善用前后刹车调整速度
5. 切忌瞬间油门到底
6. 除了超车外不跨越中央分隔线
7. 避免在中央分隔线尾随他车
8. 过弯时不要东张西望
9. 带头时要考量群体配速
10.不要傻傻的紧跟着前车
11.骑车时永远保持防卫心
译文 : Wei2go
排版 : M.C.S
来源 : Sport Rider Magazine
