在这个世界上有两大堪称“魔鬼试炼场”的越野赛事——Baja 1000和达喀尔拉力赛。这两项赛事都代表了越野赛车的极致挑战，不仅考验着参赛者的技术和体能，还考验着他们的心理承受能力和团队合作精神。对于赛车手和车迷来说，它们不仅是赛事，更是对人类的探索和挑战。
Baja1000是北美极为古老和著名的越野赛车赛事之一，始于1967年，起先被称为"墨西哥1000赛事"。每年11月在墨西哥下加利福尼亚州举行，这项赛事以其艰苦的赛道和极端的耐力挑战而闻名。赛道长度通常在800到1000英里之间，穿越沙漠、山地和海岸线，对赛车手的驾驶技术和体能提出了极高的要求。而对于福特来说，似乎把Baja1000的比赛变成了自家硬核产品的试炼场，截止目前，福特皮卡在历届Baja1000赛事中共摘得19次总成绩桂冠，福特皮卡是当之无愧的赛事的领跑者，可以说是展现出了无可匹敌的王者之姿。
而对于达喀尔拉力赛来说，则更被世界的车迷所熟悉，达喀尔拉力赛，始于1978年，首条路线从法国巴黎到塞内加尔的达喀尔，2020年后移至沙特阿拉伯。这项赛事被认为是世界上极为艰难的越野拉力赛，以其极端的距离、复杂的导航和多样的地形而著名。赛道包括沙漠、岩石、泥土等复杂地形，对赛车手的导航能力和适应能力提出了更高标准。赛事主办方严苛的安全措施，也足以证明这项赛事的危险性之高、难度之大，超乎了一般人的想象。
似乎挑战就是福特的天性，在赛事中，自带光环的选手也总是更容易吸引众人的目光。在2024年刚刚开启的全新一季达喀尔拉力赛中，Ford M-SPORT车队以福特游骑侠Ranger为蓝本打造的全新赛车，以两个车组的阵容参与到汽车组T1 的至高组别当中，其中210号车组由达喀尔汽、摩全能王——纳尼·罗马驾驶，他分别荣获过2004年达喀尔拉力赛摩托车组冠军、2014年达喀尔拉力赛汽车组冠军，也是达喀尔拉力赛历史上第三个双料冠军，实力可见一斑。截止目前，本届赛事的上半赛程已结束，进入到休息日。而在刚刚进行完的第六赛段后，Ford M-SPORT车队的纳尼·罗马暂列汽车组总榜第13位，相信在强大的福特游骑侠Ranger赛车及车手的加持下，这个成绩将随着时间的推移稳步向前迈进。
虽然不是每个人都能踏上征战巴哈1000或是达喀尔的赛场，但每个人都可以去选择一台和两大赛事血脉相承的福特游骑侠Ranger。作为中型皮卡的之选，在不久前全新一代福特游骑侠Ranger正式在国内上市，汽油版厂商指导价为14.58万元-24.08万元，同时还有柴油版可供选择。
这款“专业级山野利器”不仅有着百年福特对于皮卡的理解和沉淀，更拥有福特皮卡所承载的内核——Built Ford Tough精神，在耐用性、可靠性和安全性上有着极致追求，是硬核标准的制定者、世界皮卡的引领者和赛事的领跑者。如果你也有一颗征服全路况，放纵自我去野一把的心，相信福特游骑侠Ranger将是你的不二之选。
