作者：察察
01
宝马就315曝光道歉
3·15晚会曝光的唯一车企，就是宝马，有多位车主反馈自己购买的宝马530Li存在传动轴异响问题。其中一位车主介绍，自己2023年6月才花45万元买的宝马530Li，新车开了没多久就出现了异响，且异响的声音也是一种金属摩擦声，就像硬币掉在地上。
@宝马集团 声明：针对部分宝马530Li用户提出的“传动轴异响”问题，我们此前已经进行过技术核查，确认该现象不会影响行驶安全，并可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用。我们将进一步开展技术复查和深入分析，给消费者满意的答复。由此给用户带来的不便，我们深表歉意！
但很多车友并不买账，传动轴，是汽车动力总成中重要部件，刚买的新车就要更换传动轴，等同于新车要动个“特大手术”，而且更换传动轴，将让车辆的保值率大打折扣。但即便这样，依然有用户担忧长期是否有安全隐患？有些用户要求更实质性的解决方案，譬如延长质保期并提供额外保养。很多人认为这对问题车型的车主来说，这个要求并不过分。
解读：这不是宝马第一次登上315了。
早在2021年的时候，宝马就因无锡宝马汽车4S店安装的人脸识别摄像头会拍摄来往的客户而被“315”点名，但当时并非汽车质量问题，加上宝马公关团队迅速作出反应，舆论很快就压下去了。
这一次，宝马算是踢到铁板上。更可怕的是，宝马传动轴问题，已经不是第一次了。2017年6月，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局备案召回计划，将自2017年11月1日起，召回部分进口宝马X5和X6系列汽车共计涉及86778辆。而召回的原因就是，车辆前部传动轴轴承的油封可能在长期使用后滑出设计位置，某些情况下，传动轴十字节处可能会发生断裂，存在安全隐患。
2019年，宝马（中国）汽车贸易有限公司再次因为传动轴问题，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自2019年3月29日起，召回2016年6月29日至2016年9月30日期间生产的部分进口BMW M3及M4汽车，共计279辆。
除了传动轴异响，发动机烧机油、刹车片异常磨损、转向异响等相关投诉的数量也不在少数。
如今，除了舆论口碑需要解决，宝马在中国还有两个难关。
一个是新能源，其实如今在新能源的赛道上，宝马已经落后于人。去年推出的宝马i3，是油改电的车型，被车主吐槽是“高级老头乐”；而更早之前的首款纯电SUV——iX3不仅“打骨折”销售，2021年一年里就四度发布召回信息。
子品牌MINI，也是近两年才在上海车展里亮相其首款纯电动跨界车型。在中国新能源卖得如火如荼的时候，宝马的纯电动车型全年售出了将近10万辆左右，销量占比仅约12%。而比亚迪在去年的新能源车就卖了超100万辆，差距依然相当明显。
另一个则是价格战，如今车圈纷纷掀起价格战，宝马也开始加入，宝马1系打响清仓“价格战”，2023款宝马1系120i M运动曜夜版，指导价22.99万，优惠8.8万，裸车价14.19万。但问题是，过去很多人就是为了面子才买宝马，降价一招反而打脸。
在同质化越来越严重的电动车时代，除了价格战，卷电车，宝马需要在产品上寻求差异化，也更要把消费者口碑当做最紧要的事情去解决了。
如今，宝马被315点名了，更是一记警钟，认真处理好中国消费者的诉求，与中国的合资伙伴深入研究市场变化，而不是光在嘴皮上“爱中国”，不给自己埋雷，才是最好的解决方案，毕竟中国消费者的耐心可不多了。
02
消息称爱驰汽车即将复工，放弃国内市场主攻海外
3月16日，据第一电动汽车网消息，自去年以来因资金断裂陷入停摆的爱驰汽车获得了新一轮数亿人民币规模的融资，即将复工复产，未来将放弃国内市场，主攻海外。
解读：报道称，今年春节之后，江西上饶的爱驰工厂举行了一个小型的、不对外的复工仪式，当地市政府、经开区领导以及爱驰管理层参加了仪式。复工后，爱驰新的管理层构成为：法人代表、董事长郭超，CEO朱小华，总裁付强。其中朱小华为爱驰创始投资人之一，总裁付强为爱驰创始人。
知情人士透露，爱驰上饶工厂的冲压车间3月14日进行了试机，计划在本月底或4月初正式复产。
爱驰汽车成立于2017年2月，是国内较早成立的造车新势力品牌之一。2019年12月，爱驰汽车首款量产车型爱驰U5上市，但新车上市后未能在市场激起浪花。
2023年5月，爱驰汽车员工透露公司已经暂停运营，原因是资金短缺。公司总部因为拖欠了办公室的租金、物业费和水电费等而断电，员工被要求居家办公。而且，员工的薪水、社保和公积金也一直没有按时发放。
2023年7月，爱驰汽车当时发布了《关于成立*治理临时工作组的通知》，此次成立的临时工作组包含复工复产组、研发组、海外组、国内销售组、引入战略投资组、IT组、人事组、法务组等10个工作小组，爱驰汽车据此表示“公司将迎来复工复产”。
2023年9月，时代周报记者探访发现位于杨浦区1687号长阳创谷D座的爱驰汽车总部，如今空旷的办公区只剩废弃桌椅，桌面也已积起一层尘土，爱驰汽车的铭牌随意掉落在地。
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华为余承东：车BU业务预计从4月份开始实现扭亏为盈
3月16日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，由于合作伙伴打造的中高端车型的大卖，能实现我们今年扭亏为盈的目标。余承东同时透露，华为智选车业务今年前三月已经完成扭亏，车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。
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理想MEGA订单量未达预期
距MEGA发布已经过去半个月时间，理想官方未披露MEGA和L系列的订单数据。这段时间，从MEGA外观到理想汽车再到李想本人，都正遭遇一场前所未有的舆论风波。
《晚点 Auto》独家获悉，理想对于MEGA在24小时内的预期订单是3000台左右，但最终结果未达预期，仅实现目标的一半。MEGA发布半个月内收到近4000台的订单，本月工厂MEGA的产能为5000台。
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京东集团与比亚迪达成全面战略合作
3月16日下午，京东集团与比亚迪战略合作协议签约仪式在北京举行。根据协议，双方将基于各自的资源禀赋和业务优势，在乘用车全渠道营销与售后服务体系、商用车全场景合作和特殊场景定制、数智化供应链服务、企业经营物资集采及综合服务等领域全面展开合作。
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特斯拉所有ModelY车型将上涨1000美元
特斯拉美国官网显示，所有Model Y车型的价格将在4月1日上涨1000美元。
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恒大汽车：将于3月27日举行董事会会议以批准集团2023年度业绩公告
日前，恒大汽车在港交所公告，公司将于2024年3月27日（星期三）举行董事会会议，借以批准（其中包括）公司及其附属公司截至2023年12月31日止年度财务业绩公告并以供刊发之用。
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奔驰汽车工厂试点Apollo机器人：从事搬运、装配等繁重体力活
3月16日消息，德国车企梅赛德斯-奔驰宣布和通用仿人机器人开发商Apptronik 宣布达成协议，双方将合作探索高科技机器人Apollo，主要从事搬运、装配零部件等繁重的低技能劳动。
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比亚迪董事长王传福：未来三个月新能源汽车渗透率或突破50%，甚至更高
3月16日，比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，上周新能源汽车上险数渗透率已突破48.2%，如果按照这一速度发展，估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。
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汽车天窗巨头伟巴斯特或将至少裁员10%
3月15日消息，伟巴斯特首席执行官Holger Engelmann表示，公司2023年度的业绩“令人失望，迫使我们不得不采取行动”。“我们启动了一项基础广泛的计划，以持续改善公司的业绩，并确保伟巴斯特的未来。”Engelmann称，“这意味着，公司进行两位数比例的裁员可能是不可避免的。”据悉，伟巴斯特管理委员会将在未来几周内通知员工相关目标和决定。
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京东汽车推出5亿元以旧换新补贴
在日前举行的中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，京东汽车负责人表示，京东汽车宣布将联合品牌投入5亿元补贴，助力汽车以旧换新。同时，从3月16日轮胎节开始，京东养车也将联合5大行业协会及多个知名品牌共同推出轮胎以旧换新计划，呼吁更多车主关注出行安全，并以更优惠的价格实现轮胎的以旧换新，同时还将联合三方机构推动旧轮胎的环保回收和再利用。
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乘联会：新能源车独自降价蚕食燃油车市场局面形成
3月17日，乘联会秘书长崔东树发文称，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平，但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。新能源剧烈地降价，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。
