男人对车的喜爱往往是深入骨子里的。
相对于传统汽车而言，摩托车更加狂野、浪漫，更有英雄气质，更能刺激肾上腺素的爆发。对喜爱摩托车的人而言，“印第安”这三个字一定不会陌生。
1897年，乔治·海德开始制造名为“美国·奥斯卡”的自行车，1899年，奥斯卡·海德开始试制机动自行车，到了1900年，两个人遇到了一起，同为自行车赛车手的他们，拥有对速度的同样的追求，于是他们决定合作研制一台摩托化的自行车作为比赛用车。
什么叫摩托车？它出自英文MOTOCYCLE。这是一个组合词，其中MOTO有运动、速度的含义，而CYCLE则意为自行车，合在一起就是一款有速度、有激情的自行车。
1901年，第一台原型车面试，1902年，第一台印第安摩托车售出，到了1903年，印第安摩托车已经创造了56英里/小时的世界纪录，大约相当于90公里/小时。
这是什么样的成绩？要知道，彼时内燃机刚刚发明没多久，世界上第一台摩托车于1885年诞生，此时刚过去18年。当时，整个美国也只有两家做摩托车的企业，一家是至今仍世界知名的哈雷，另一家便是印第安。
1953年以前，印第安摩托车在美国是和哈雷摩托一样地位的企业。第一次世界大战期间，印第安摩托车在美国市场份额达到了42%，截止1916年共生产了41000辆摩托车，是当时一战主要的摩托车供应商之一。
二战期间，印第安和哈雷·戴维森摩托车一起，继续为军方供应摩托车。战争订单带来的财富刺激着印第安摩托车快速成长。
直到1953年，因一系列重要决策的失误，印第安摩托车宣布*。
自那以后，一直到2011年以前，印第安摩托车几乎快被人遗忘。
在开瓶器博物馆的众多馆藏里，我们分享过哈雷摩托的开瓶器。作为男人的宠物，摩托一直和啤酒有着密不可分的联系。同样的，在印第安摩托车辉煌期间，它也曾制造过开瓶器，例如今天我们所看见这枚。
这是一枚铝合金开瓶器，手感扎实却十分轻便，这在铜铁当道的开瓶器领域是十分少见的。开瓶器上铸有印第安人头像、Indian和Motocycles字样，轻微的氧化物和磨损痕迹无不证明着这是一枚至少跨越了半个世纪的老物件。
换句话说，它至少产自1953年以前。
时光荏苒，到了2011年，这个美国历史最悠久、最古老的，和哈雷并称的摩托车品牌，终于迎来了它的第二次生命。
2011年，印第安被胜利公司收购，重新呈现在世界面前。这一次，它一出场便是高端摩托车定位。
古老的印第安摩托虽然在20世纪中期经历了重大的失败，但这并不能掩盖它作为美国甚至全世界摩托车的始祖品牌的地位。它仿佛一块美国机车史的活化石，时至今日，随便拿出一辆当年印第安产的摩托车，都能引起大规模收藏家的追逐。
印第安摩托车用它长达116年的历史，以这枚小小的开瓶器，向我们吟唱着一个品牌的兴衰。
