人民网石嘴山8月21日电 (张玫)银川至汝箕沟的7524次列车，是目前银川客运段“资历最老”的一趟列车。
从1971年11月开通以来，这趟列车沿包兰线至石嘴山车站，向西北进入石嘴山市石炭井矿区，然后向西折入内蒙古自治区阿拉善左旗，最后再回到平罗县汝箕沟车站，全程票价9.5元。这辆票价低廉的列车，已经“服役”了48年的，被沿途老百姓亲切地称为“铁路公交”。
7524次银川—汝箕沟列车运行全景 (李源清/摄)
“9.5元”的“情怀列车”
有人说，这班列车是为了煤矿而生。汝箕沟车站对面是巍峨的贺兰山，其他三面被两个煤矿所包围。出了车站，目之所及的站房和地面都是煤的颜色。
1971年，有着“太西煤走廊”之称的包兰铁路支线——平汝铁路建成。为解决煤矿工人的出行需要，该趟列车成为银川火车站开往贺兰山深处的唯一一趟旅客列车，连接起矿山和城市。
48年来，她是矿上职工、家属和汝箕沟镇人员进山、出山，上下班通勤最重要的交通工具。
7524次银川—汝箕沟列车 (张玫/摄)
车站工作人员告诉记者，从前，乘坐这辆列车的人很多。逢年过节特别是遇上冬天下雪，山路危险，长途客车就会停运，只有6节车体的绿皮车就会挤得满满当当。
宁夏石嘴山地区的许多煤矿逐渐关停并转，员工也被分流安置。7524次列车经过的许多矿区都只见矿山不见人，很多售票点也已取消。“现在矿区上车的人明显少了。”列车长时爱玲告诉人民网记者，“这趟列车的票价最高仅售9.5元，我工作这30年来从未涨价。”在物价飞涨的今天，这辆比客车还便宜一半的列车 ，比起盈利，满载着更多的是为人民服务的情怀。
铁路“老物件”透视中国铁路发展史
银川客运段上海车队副队长刘中利是个铁路上的收藏家。在他的收藏里，早期各铁路单位用的纪念水杯、各种型号的铁路信号灯，各个时期的火车票达到1200多张……当刘中利把这些展品拿到7524列车上时，古老的车厢刹那间弥漫着历史的香气。
刘中利收藏的各个时期的纪念水杯 (张玫/摄)
刘中利收藏的铁路信号灯(张玫/摄)
“90年代的包兰线，列车车窗外是茫茫沙漠，混杂着煤灰和扬沙的灰尘很快就会将白白净净的窗沿染成灰黑色。”刘中利介绍，“现在绿化好了，车体也是全封闭的，旅客的乘车环境好多了。”
如今乘坐7524次列车的，很多旅客都是为了回忆。他们有的是当年修建平汝线的工人，想进山看看这条热闹了半个世纪的铁路；有的是曾经驻扎在贺兰山深处的军人，想进山看看曾经挥洒青春和热血的热土；有的是退休了的列车员，想回味一下这趟列车古老的吱呀声；还有的是煤矿从前的工人，来看看记忆中的老矿区近年来的新变化。
在舒适快捷的动车时代，这辆满载历史的绿皮列车见证了宁夏铁路发展的历史，承载着对中国列车未来的美好期待继续前行。
