船舶靠港的日子总是很快，特别是澳大利亚这种发达的国家，基本上三十个小时就可以完货了，我们就要继续航行奔赴下一个地方。而对于我们船员来说，当然是靠港时间越长越好，因为港池内有信号，可以接触现代文明，不至于那么寂寞无聊。然而就当我们关闭货舱准备开航的时候，新的问题出现了，因为船员们工作上的失误，导致了我们的船被澳大利亚当局扣留，据后来船长说：直接经济损失高达三百余万元。
澳大利亚的港口
上期讲述到，因为我下地后的不良行为，被带到了当地警察局里面，所以产生了心理阴影，接下来的日子里我就一直在船上待着了。看着其他船员兄弟们轮流下地购物，又拎着大包小包的上船，我特别羡慕，只能让其中一个水手帮忙带了些零食。航次计划上显示，当天凌晨就要开航，而就在傍晚的时候，我们船出事了，直接导致船舶被扣留，具体怎么回事呢？我继续为大家讲诉。
澳大利亚港口，水很清撤
经过了一个航次的学习，我基本上适应了甲板上面的工作，即便是船舶靠港，即便是不用我们船员去装货，但是大家依旧会很忙，特别是水手，需要我们在梯口一天二十四小时的轮流值班，其他兄弟们都下地休息了，所以我就留在船上帮忙他们值班了。站在梯口，当天的天气特别好，万里晴空，微风不燥，看着远处堆成山一样的煤堆，还有几台类似于大风车一样的装运设备在运转，站在我们船上甚至可以看到港池外一个澳洲妈妈在教一个漂亮的宝宝学走路，一堆老人相互依偎的坐在海边的长凳上在回忆着青春岁月，一切都是这么的和谐，一切都是这么的美好。突然有点想家了，拿出手机看了看时间准备给家里打个电话，在这里给大家科普一下，我们船所停靠的地方和我国的时差只有三个小时，所以基本上可以随时给家里打电话。挂掉电话之后，我陷入了沉思，我真的准备一辈子做海员吗？真的一辈子这样与家人长期分离在海上飘着吗？那么我人生的意义在哪呢？只是为了没有情感生活地活着吗？一下子感觉到前途渺茫了。但是望着眼前的美景“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”，心情一下子平静了很多，自我暗示：暂且如此吧！未来一定会很好！
港口大景
距离开航越来越近了，下地购物的兄弟们都陆续地返回到船上，我也不用继续在梯口值班了，准备回到房间休息一下，上楼梯的时候和大厨偶遇了，我们俩相互看了看，我象征性的说了句“大厨哥好”！毕竟他是我上船之后的第一个领路人，并且也是老船员了，我作为实习生，不管我们俩之前有多大的矛盾，向他问好也是应该的。本以为他会不计前嫌，回应我一下，哪怕点点头也好呀！没想到他用嘲讽的语气说了句“小崽子，被放出来啦！听说被警察按在地上抓走了”，之后就哈哈大笑地走开了，虽然我有点生气，但是也没有说什么，多一事不如少一事，我不能像他一样。回到房间里面，拉开窗帘，通过窗户，我又看到大厨了，只不过他好像在钓鱼。给大家科普一下，在船上钓鱼是不需要鱼竿的，有饵料就行，所谓的饵料就是我们平常吃的一些肉类，而这些东西都归大厨管，所以大厨钓鱼还是比较方便的。即便我当时也很想去钓鱼，可是没有鱼饵，大厨也不可能给我，于是也就放弃了，坐在房间里面的椅子上，腿特别自然地抬高放在桌面上，下班后放松下来的感觉真好。于是我拿起手机又买了三百块钱的流量，下载了一些视频，毕竟凌晨开航之后就没有信号，漫长的航程该多无聊呀！就这样我还没有缓存完一部电影呢，突然听到了外边的汽笛声以及喇叭喊叫声，似乎还有警笛声，我突然一紧张，立即起身，到底出什么事了？
晚上来我们船的检查人员
当我观望的时候，甲板上已经围观了很多人了，我也跑下去一探究竟，原来就是因为大厨钓鱼，被当地的鱼政巡逻艇发现了，澳大利亚对于海洋生物的管理是特别严格的，如果没有相关专业资质的手续，任何人在港口里面不得钓鱼，就这样因为钓鱼的事情，我们船被罚了两万美金，本以为事情就这样结束了，过了大概一个多小时，当地的卫健部门，海事局领导都来我们船上，准备做一次全面细致的检查，看看还没有有其他的违规行为。很不幸的是，就在大厨钓鱼的甲板处，海事局又发现了几枚烟头，由于我们船在煤炭码头，船上装的也全是煤炭，是严禁在甲板上抽烟的，再加上海事局上船的时候，发现我们船梯口的舷梯安全网放置的不合格，对于来我们船装货的工人极度不负责，有很大的安全隐患，多个违章项目合并在一起，当地相关部门给我们下达了扣船整改的通知书，并罚款五万美金，这个处罚力度是非常大的，且不说罚多少钱，对我们进行扣船，每天的船员生活成本先不算，更重要的就是耽误了货期，船东要支付违约金的。听到了这个处罚，虽然普通船员无所谓，甚至还有点高兴，因为又可以在陆地多待一段时间了，但是船长可就特别难受了，不知道如何向公司交待了！
夜景下的船舶
到了晚上船长紧急召开全船会议，并向公司汇报了目前船舶的情况，要知道在澳洲这个地方，人情世故是行不通的，必须要老老实实的纠正目前发现的缺陷，以及排查一下是否还存在其他违规的问题，因为罚钱比较多，我们全船的劳务费暂停发放两个月，洗舱费也暂停发放，说实话内心还是很沮丧的，毕竟就是因为八十美金的洗舱费我才和大厨闹得矛盾，这下好了，洗舱费也没了。除此之外，全船船员根据职位的高低缴纳罚款，我作为一名实习生被罚了一百美金，听说船长自己就缴纳了一千美金，虽然这远远不够这一次公司的损失，但是也对我们船员是一次教训。而事情的主要责任人大厨，被扣除一个月的工资，开除下船，等到了下一个港口，他就可以回家了。念他是公司的老员工了，并没有把这件事情写进他的航海档案中，要不然他的整个航海生涯也就到此结束了。
船舶被扣留的锚地
通过这一次在澳大利亚靠港，我突然感觉这个行业好难呀！平常感觉船长挺轻松的，但是船上发生任何事情，船长都会有责任，因为这次事情，船长也被公司调查了，并且被记大过一次，提交了一份深刻的检讨书。很多人都说这澳大利亚检查太严了，太不公平了。其实不是这样的，后来船长给我说出了原因。
船员甲板上钓鱼
虽然我只是一名实习生，但是由于当二厨了那段时间里，经常和船长接触，平常和船长的关系还不错，深海里面航行，船长也总是喜欢找我给他剪头发。看到船长比较沮丧，我找了一个合适的时间准备安慰他一下。期间我给船长说“这个地方太苛刻了，真的很气人”！船长很平静地给我说“其实也不能怪别人，我们的工作也确实有问题，身子正不怕影子斜，为什么别的船都没事，单纯我们的船出问题，主要原因还是因为我们工作没做好”。紧接着船长给我说：其实他挺喜欢这个地方的，虽然严格，我们工作会很累，但是严格也有严格的好处，我问他为什么？他给我讲述了这样一件事。
扣船结束，再一次启航
船长说：他年轻的时候在日本的船舶上工作，连续六个月都没有见到一分钱，大家在船上本来就很抑郁，再加上不能准时发工资，船员都非常沮丧。但是无论如何投诉，无论给谁打电话，都无济于事。后来在澳大利亚靠港，在和引航员聊天的过程中，船员把自己被拖欠工资的事说了出去，引航员听到这个消息后立马报告给了当地海事部门，等我们船一靠港，相关部门就直接扣船了，并给日本的船东发出通告“不结清船员工资，船舶是不能装货的，并且以后船东所有的船舶都永远不得停靠这里”，几个小时后，船上所有船员的工资全部到账了，并且还支付了利息。即便如此，当地海事局还要求船员给所有船员道歉并做出保证以后不会出现这样的情况，就这样船东从日本专门坐飞机过来，给我们船员道歉。听完船长的话，我瞬间不讨厌这个地方了！
船舶驾驶台
我们船在澳大利亚扣留了一个星期，因为船长的态度比较好，整改缺陷的力度比较大，当地海事局就让我们开航了。其实很多人会觉得“钓鱼是船员最大的乐趣之一”，真实的航海过程中并不是这样的，船舶大部分时间在航行，根本没有办法去钓鱼，即便用路亚能钓，由于存在安全隐患，船上也是不允许的。船舶抛锚和靠港的时候属于静止状态，也许可以钓鱼，但是也要分国家，在越南，印度是完全可以的，但是去这些发达国家一定要注意了，禁鱼的海域一定不能钓，这就是我们船员最真实的生活。
夕阳西下，断肠人在天涯。
其实我觉得我这个人的心肠特别软，本来挺讨厌大厨的，但是大厨即将要下船了，我心里还是有一丝不舒服的。毕竟都是一条船上的兄弟，毕竟他是我进入这个行业的第一个老师傅。有时候我特别想去安慰安慰他，但是他心眼太小了，总是觉得我在嘲笑他，我真的也特别无奈。（未完待续）
