拉达维斯塔算是目前拉达产品序列里较新的车型了，而在今年三月正式下线的维斯塔NG（目前查阅到的信息是这个命名）是其产品序列里最新的车型，当然了，大家对于拉达倒是不太陌生，拉达涅瓦（Niva）这种仿佛上世纪五六十年代的纯硬派越野SUV曾经在国内还是有一定的知名度，不过产品的更新显然没法和卷上天际的中国市场相提并论，维斯塔算是拉达意图振兴的车型，奈何也只能在俄罗斯市场兜兜转转，不过拉达可能还想着一个问题，能否逆流而上，少量的出口到中国市场？成不成不知道，但是实车突然现身国内可是真切发生了。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
第一眼看到前脸造型，就感觉到眼熟，似乎哪里见过，但是一时又没能想起来，再看看LOGO部分，差点当成了谛艾仕，不过这是从字母本身而言的第一感觉，后来回来仔细查阅了一下，竟然是异常罕见的拉达，也终于想起来这前脸确实见过很多次，当然都是网上看拉达车的时候扫过几眼，当初也没太在意，说实在的，有点小激动，竟然在现实当中，第一次拍摄到了实车，即使这造型放国内可以说是毫不起眼，但是头一次见面，还是相当难得的，即使是进口的涅瓦硬派SUV，笔者也就在川藏线上见过一次实车，更别提从未出口过的维斯塔系列了。
当然维斯塔记忆中是一个车系，好像有三厢、两厢车型，因此拍摄前端造型的时候没多想，以为是两厢版，结果看到侧面愣住了，记忆中没见过的Wagan旅行版，难怪重度伪装，最后回来一查阅资料，最早是2021年该车被拍摄到开始测试，关键是伪装纹路和此次国内现身的一模一样，包括伪装部位都一致，而后发现今年三月该车正式下线，命名为维斯塔NG版。
上图就是官宣图中的维斯塔NG，放大图片后看到车牌上的贴纸里，结尾确实是NG的字母，不管正式上市是否这么命名，与国内消费者也没多大的关系，即使真准备国内进口，也不妨碍命名上的变化，当然进口与否也是两说的事。
尾部就是这个样子了，还是前面的那句话，国内消费者理论上不会有多少的兴趣，毕竟这造型搁着卷上天际的国内市场，毫不起眼是是客套话，确切的说是几乎没多大的机会，不过这车最大的优势就是旅行版的定位。
看看这后备箱，身板不大，后备箱容积倒是不少，这是该车目前为止唯一能看出的最大卖点了，记住该车尺寸并不大，针对这身板而言这空间是很大了，而且驾驶一侧经常设计出了那么多储物格，算是相当贴心了，唯一好奇的就是左侧向内深度不小，右侧怎么感觉几乎没深度？
看到发动机舱，单凸轮轴实在是过分抢眼了，别以为是机舱较为宽大导致的，根本原因就是这发动机是八气门的单凸轮轴发动机，这可是二十年前的老古董了，不得不说苏修塌台之后，民品这块没起色也就算了，结果这机械层面也日落西山，抱着二十多年前的八气门发动机不改，这要是进口到国内，任谁都没兴趣，那么此次现身国内的测试车，突然一个机灵，难不成在匹配中国的燃油发动机？
如若推测成立，那么这次拍摄的车型并非为进口铺路了，确实前面已经分析过了，这造型在国内基本没机会了，其实面对欧美日韩汽车在俄罗斯市场全面退潮，中国自主品牌可以说是疯狂填补后者退出的市场份额，甚至开始蚕食俄罗斯本身车企的市场份额，目前只有拉达凭借其低廉的价格还能勉强保住第一位的榜单，但是随着更多性价比较高的中国品牌进入，拉达后续肯定要面临最直接的竞争，自己的研发能力基本等于零的情况下，吃老本显然没法抵御后续的竞争，那么采购某个中国发动机成为了最为快捷的方案。
当然还有一个可能性，这车只有ABS，更别提ESC车身稳定系统了，不排除到国内匹配刹车系统的可能，不过笔者仔细看了一下测试车的A柱，出现了多根测试数据线，从机舱内引出，因此针对动力总成的可能性是最大的；甚至还有一种可能性，更干脆的就是动总、自动和车机系统等，全部切换成国内的供应链体系，当然这仅仅是一种推测，真假现在没法揭晓答案。
看到官方放出的内饰，仔细回想了一下看到的实车内饰，细节完全一样，但是屏幕这块取消了这个小尺寸的屏幕，直接改成了竖立大屏，当然这大屏幕是斜插在屏幕框内的，顶端突出不少，估摸着也就这样了，对于俄国市场而言，这么大的屏幕尺寸已是惊喜了，毕竟要考虑到该车的价格，虽说实车技术含量层面没多少竞争力，但是胜在真便宜。
仅凭测试车谍照说明不了太多的问题，必须等官方实锤信息，当然了，可能最终还是海外传过来消息，国内目前这个“内卷”程度，感觉拉达的机会实在是太过渺茫。
