奥德赛车主:试过GL8,才知道奥德赛输在哪

奥德赛车主:试过GL8,才知道奥德赛输在哪

首页休闲益智篮球奥德赛更新时间:2024-05-11

当你身处在机场、酒店甚至在某个商业活动现场,总能发现GL8的身影。或许你未来的座驾不会考虑它,但是在这么多的场景下,人生中少不了与GL8产生交集。其实从销量也不难发现,这么多年过去了,打着“宜家宜商”旗号的GL8,在大型豪华MPV市场上,一直是独一档的存在。就在10月13日,新款GL8陆上公务舱正式上市,售价区间为23.29-32.99万元。

在最新官方价格配置中我们能发现,指导价27.99万的GL8陆上公务舱652T尊贵型与指导价32.99万的652T尊贵型福祉版在配置上是完全一样的。加5万块就能买到652T尊贵型福祉版,对于有福祉座椅需要的用户来说,如此个性化的设计无疑是个最优解。

在MPV领域上,奥德赛同样也是合资MPV市场的主力军,和GL8在价格上也是有一定重合,那么改款后的GL8陆上公务舱实力如何?和现如今市场上的MPV车型又有哪些区别呢?这次,我们找来了奥德赛车主前来体验,相信他的话更有说服力。

此次我们请到了奥德赛车主柏先生开的是一辆2021款奥德赛混动2.0L智享版,为了让有福祉座椅需求的消费者也能更直接的了解GL8,此次柏先生体验的GL8车型为2022款陆上公务舱652T尊贵型福祉版。

外观博弈:家用"奶爸"VS商务"大哥"

这两款车相信大家再熟悉不过,都是MPV车型中的老熟人了,在外观上也有着各自明显的家族味道。奥德赛看上去更像一辆纯粹的家用MPV,线条设计时尚柔美,但少了点霸气感。GL8则表现出"MPV大哥"的形象,大气的前脸造型,棱角分明,宜商又宜家。

从车身尺寸上来看,GL8车长超过5.2m,轴距接近3.1m,相比于奥德赛4.8m多的车长,2.9m的轴距,体型比奥德赛整整大了一圈,更大的车寸却并不显得笨重,反而看着更气派,宽敞,赚足眼球。

在外观细节设计方面。柏先生发现,GL8采用的全LED大灯,而他的奥德赛还是卤素灯源,毕竟是快接近30万的车了,这还真有点让他难以接受。

两台车在侧面更能发现不同之处,GL8的尺寸优势,使得侧面修长,线条更显流畅。而柏先生说奥德赛虽然也是标准的七座MPV,空间也够用,但就是开出去接送老板或是参加重要场合时,总感觉格格不入,就像是去西餐厅穿了身篮球服。

另外柏先生表示,为了平时照顾家人的私密性,偶尔也有带个老板的时候,他买奥德赛还特意花钱贴了后排隐私玻璃,而GL8原厂自带后排隐私玻璃,可以省下不少钱,在MPV车型上,这项配置简直太重要了,既能提高车内乘客的隐私性,又能起到遮阳的作用。

车尾还有一些小细节,柏先生发现动力标识652T其中的T字样变成了蓝色装饰,想必这是搭载48V轻混系统后的原因。说到这里,柏先生心想,当初看中的就是奥德赛混动的优势,如今GL8全系加入了48V轻混,油耗方面肯定也有所改善。

柏先生说:MPV车型的尾门都比较重,我的奥德赛平时让老婆帮忙拿个东西开门会很费力,像GL8配备电动后备厢就非常方便了,直接一键开启就好了。

空间和乘坐舒适性:大空间超享受

作为MPV车型,一台车的空间表现非常重要,甚至影响了车内每一个成员的乘坐体验。其实这两台车在空间方面已经是这个级别的佼佼者了,无论是乘坐空间还是储物空间都不差。

在乘坐空间方面,对于身高175CM的柏先生来说,两台车乘坐空间都没什么问题。但GL8鉴于有更大的内部乘坐空间,二排座椅移到最前面,腿部空间也是够的。按柏先生的体型来说,如果第二排座椅调整到靠后的位置,翘个二郎腿都是不成问题的。但奥德赛如果座椅调整到最前面,几乎就贴近前排座椅了,这时候乘坐还是有点局促的。

无论是二排还是三排,柏先生坐下之后GL8头顶上还有空了很多,而奥德赛头顶间隙比GL8要低不少,特别是坐第三排,身高稍微高点的话乘坐奥德赛就容易碰到头顶。

再来说说后备厢空间,GL8明显要比奥德赛大一些,经过实测,两车最大纵深都为160cm,不过GL8内部设计更加规整,有利于存放大件物品。而宽度方面,GL8宽度为125cm,奥德赛为113cm;高度方面,GL8为120cm,奥德赛为102cm,整体上GL8的空间表现更大更有优势。

柏先生说:平时全家人一起出门旅游,特别是有了孩子以后才知道后备厢空间有多重要,比如在坐满一家人的情况下,一般很多空间小的车型,就会出现后备厢所剩无几,像儿童车、大包小包的衣服等等都没地方放置,而GL8在满员的情况下,后备厢依旧有这么大的空间,基本不费吹灰之力,全部都能装进去。

另外还想说一下今天试驾的这款GL8陆上公务舱尊贵型是福祉版,可以通过遥控器或者后排座椅按钮来将座椅送到车外,对于家有腿脚不便的老人或残疾人,整个上下车过程变的十分方便。

柏先生亲自体验了一趟GL8福祉座椅的进出,表示整个过程快捷不费事,几乎没有噪音,平稳舒适,非常有安全感。

在测量空间时,我们发现,GL8第三排在不用时也可以进行拆卸,将后备厢空间释放出来,从而可以达到一个非常可观的储物空间。柏先生说:我平时四五个人去户外玩的时候,GL8这空间可以在三排和后备厢的位置放块垫子,甚至可以作为一个移动的床用于临时休息。我的奥德赛的第三排虽然可以进行翻转,在野外可以当做钓鱼座椅,但是后备厢就不能存放放太多物品了。

内饰对比:潮流科技与传统的碰撞

来到内饰,柏先生坐到车内,被GL8的厚道用料所折服,8英寸液晶仪表很有现代感,中控周边都是诚意满满的真皮所包裹着,一种高级感油然而生。还有环抱式的座舱设计,没想到GL8设计越来越年轻化了,感觉开GL8也挺有乐趣的。

其实最能吸引柏先生的是12英寸中控屏,智能科技系统十分强大,搭载了Carplay/Carlife,苹果和安卓系统都可以直接连接手机进行操作。像日常的一些基础功能,比如开空调、导航,都可以用语音识别来控制,在开车时不用双手离开方向盘便能使用该功能。即便触摸屏幕操作,屏幕的识别灵敏度还算不错,并没有出现延迟卡顿现象。

反观奥德赛的中控屏,还是停留在传统的设计上,仅支持电话和音乐这样的基础配置。与GL8相比,智能化水平不够强大。

在倒车的时候,柏先生表示我的奥德赛虽然有倒车影像但停起车来已经有些费劲了,本来还担心GL8车身更大停车肯定会更困难,没想到它居然带了360°全景影像和APA自动泊车,还有流媒体后视镜,即使新手停车也不是问题,看来是我多虑了。

动力对比:2.0T 9AT 48V轻混与2.0L混动较量

动力方面,GL8全系标配2.0T 9AT 48V,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m。而奥德赛搭载是2.0L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统,综合最大功率为158kW,相比之下,数据方面GL8更占优势。

实际体验来看,柏先生说,两车开起来的感觉不同。GL8搭载的2.0T动力可以用强劲来形容,无论初段还是中后段,提速就在那么一瞬间,动力随叫随到。即便满载情况下,动力也不用担心,这点不用我说,相信坐过GL8的朋友深有体会。

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