走进中国铁路呼和浩特局集团有限公司东兴站，一棵高大的榆树映入眼帘。目测榆树约有25米高，裸露的树干高大挺拔，四周分出几枝灰褐色的枝干，直直地伸向天空。虽是冬天，却仿佛能看到它亭亭如盖、枝叶繁茂的样子。
看我对这棵树感兴趣，东兴站车间*祝阜青说：“这棵榆树是东兴站资历最老的‘职工’，也是职工们不可或缺的伙伴。”接着，他给我讲起了这里的故事。
东兴站是京包铁路上的一个货运站，始建于1922年，原名为磴口站，20世纪70年代中期更名为东兴站。1991年全路三线建设铺开，各站段、车间开始修建候车室、行车室等站房。随着东兴站站内改造工程有条不紊地进行，一排排砖瓦房拔地而起，行车室、候车室、货运值班室、调车工作室、职工宿舍等设施逐步投入使用。
搬进新房后，职工们便动手开始美化院子里的环境。他们利用休息时间，卷起袖子、挥着铁锹将坑坑洼洼的院子填平、拔掉丛生的野草，划出不同的功能区域，翻地、施肥，撒上各种蔬菜籽和从家里带来的花种。有着耐寒耐旱、适应性强特点的榆树，便在这个院子里安了家。
1993年，乘着改革开放的东风，周边厂矿企业如雨后春笋般出现，东兴站也迎来了货物运输的高峰期，从一个四等站升为三等站。那时，站内每天都停满了满载的列车，职工们需要定时巡查列车情况。白天光线充足还好说，到了晚上，四周一片漆黑、寂静。那时候，新来的职工最害怕的就是独自巡视，有时走着走着脚下突然蹿出一只兔子或是刺猬，把人吓一跳。
老职工告诉新职工一个办法，走一段路就用手电筒照一照院子里那棵榆树，有榆树“撑腰”胆子就会大很多。这个方法也一直延续到现在，出去巡视线路，职工总要回头望一望榆树。大家说，看见榆树，心里就踏实了。
2008年1月14日，该站成功开行首趟万吨重载列车，从集结到开出仅用了2小时14分，获得了高度评价，被评选为全路先进中间站。这一成绩，与东兴站职工的努力分不开。
当时，由于没有相关经验，全站上下十几名职工，从头开始学习业务知识。在进行理论学习的同时，他们还得进行室外操练，操练场就在这棵榆树底下。当时正是数九寒天，职工在室外待的时间一长，就冻得直打哆嗦，只好绕着大树跑一跑，暖和暖和身子。
为了加快作业速度，调车长、连结员摘了手套演练，不一会儿双手便冻得通红，也只得靠着大树歇一歇、跺跺脚。榆树像一个忠诚的朋友，陪伴着他们，也像一个严格的老师，“监督”着他们。检查车辆货物装载情况、列车编组情况……最终，在榆树的目送下，他们出色完成了任务。
左右滑动查看更多
后来，东兴站进入了电气化时代。职工来来往往、砖瓦房变成了小楼，唯有这棵榆树静静地站在这里，一站就是30多年。望着这棵正值壮年的榆树，它一圈又一圈的年轮上，印记了一代又一代东兴站人的奋斗图景。和榆树一样，一代代的铁路人有着耐寒耐旱、适应性强的秉性，在数不清的酷暑寒冬中坚守岗位，把安全和责任融进血脉之中。
东兴站的变迁也是中国铁路飞速发展的缩影。时光荏苒，一代一代铁路人把辛勤的汗水洒在了这片土地上，而他们拼搏顽强的精神，也如这棵榆树一样，守护着铁路发展的历程。
离开东兴站时，我回头又望了望那棵榆树。此时，旁边的股道里一辆万吨大列正在进行调车作业。那一眼，此时的“老榆”正坚韧挺拔、风华正茂，继续同一代代东兴站人一起，在岁月里结伴前行，守护安全、见证发展。
供稿：《人民铁道》报业有限公司内蒙古记者站（呼和浩特局集团公司融媒体中心）、包头站融媒体工作室
文字：王素娟 张宇晨 吕子威
图片：祝阜青 李振鹏 马威
制图：宋佳琦
来源： 人民铁道网
