文/王宇
可能现在很多人都不知道，当年能到司机训练大队学开车，是一件十分不容易的事情。
学了开车，回到部队能成为驾驶员，也是一件十分光荣的事情。
要是能从汽车连调进团里的小车班，为团首长服务，当小车驾驶员，那简直是万分开心的事情。
部队驾驶员转业或者复员回到地方，能当上驾驶员，也是一件很风光的事情。
这些事情的本质就是一个，那就是在上个世纪的七十、八十年代，能学开车、会开车、能把车开好，很不容易。汽车兵，在当年是绝对的技术兵种。汽车连里，三期士官一抓一大把。因为是技术兵种，所以转士官的名额充足。
而在步兵班排，要转三期士官，难度还是很大的。
虽然现在看起来，开车是一件稀松平常，甚至绝大多数人都会的技能，而随着科技和社会的发展，无人驾驶也必然会成为现实和趋势。
但是在当年，当兵到部队成为汽车驾驶员，还真是一个学技术、强能力，甚至改变命运的事情。
想学驾驶，也不一定能学得到，还需要组织批准，需要有指标，同时个人还要能把握机会。
如果真的去了司训大队，成为学员，那么接下来的生活也不会那么轻松。只要在司训大队训练生活过的人就知道，参加驾驶员培训可不是像现在在驾校学习开车那么简单。
进一步说，学习的内容看起来都是驾驶，但是部队对驾驶员培训的标准是完全不一样的。不但要学理论，学驾驶，还要学修车，学做人。
在司训大队学习开车，晴天一身汗，雨天一身雨，日晒雨淋风吹，甚至挨骂挨训，这些对学员来说都是小儿科，根本就不算什么事。在几个月学习时间里，要确保自己通过最后的考核，成为一个确实能驾驶、会驾驶、会修车的驾驶员需要经过擦车、洗车、理论学习、跟车、上车练习、独自上路，从基本的故障了解，到汽车的维修，都要学习。
可以说，训练要搞到位，车要开到位，活也要干到位，表现也要到位。
什么是到位，到位就是到位，到位就是老班长说到位了，队长说到位了，那么你就真正到位了。
这个过程其实很锻炼人，在司训大队，可能你学到的不仅仅是开车，你还从这段经历中，真正了解了部队，了解了自己的能力边界，或许也渐渐知道了，未来的路该怎么走。
当然，最重要的是人生经验，开车上路的经验，以及对车辆和人生的认识。这才是一辈子的财富。
