“现在的年轻人太难取悦了！”——来自各大车企的内心OS
众所周知，年轻一代已经逐渐成为汽车市场的消费主力，他们不仅要有个性的造型设计、先进的智能配置、丰富的驾乘乐趣，还要有到位的性价比，最好在20万元之内落地。看到这里，轱辘哥就想：年轻人“胃口”大很正常，不过这样的车真的存在吗？
经过一番思考后，前不久上市的新款WEY VV5就在轱辘哥的脑海中一闪而过。借着新车试驾营的机会，轱辘哥近日对新款VV5进行了一次深度试驾，发现它与年轻人的吻合度确实颇高。
入门即豪华的配置不是吹的
由于新款VV5属于小改款车型，在整体设计上并没有进行太大的改动，它的年轻和豪华气息依然在那里。但轱辘哥对WEY家族产品的设计比较熟悉，能看出新款VV5在细节上进行了微调。
进入车内，最吸引人的依然还是全液晶仪表盘和液晶屏。12.3英寸的液晶屏显示效果非常细腻，动画的切换也非常酷炫和流畅，并提供多种模式的切换以及动感的3D效果。
中控屏由原来的9英寸升级为12.3英寸，进行了轻薄化设计，其产品厚度相比现款VV5来讲至少薄了一半。同时，屏幕还自带镀层保护膜，防眩膜、防反射、防指纹的效果绝佳，能避免驾驶者在驾驶过程中受到光线的影响，对行车的安全性有明显的提高。
在功能上，屏幕支持爱奇艺(PC、手机、车载三端打通)、快手等娱乐软件，车辆设置、高德地图、车家互联等互联功能。其中最为出彩的是，拥有百万像素的360°环视影像几乎可以消除新车所有的盲区，想看哪个角度只要点一下就能看到。
值得一说的是，在语音识别方面，中控屏搭载的是讯飞飞鱼2.0语音识别系统，该系统能过滤无效语音，本地加云端的识别率在安静时达到90%-95%，语音识别率高。另外，高清流媒体广角内后视镜、INFINTY音响、全景天窗等配置的搭载，让车内的大气和豪华气息更加浓厚。
新款VV5虽然只是一个小改款，整体设计并没有太多的变化，但是在配置上，轱辘哥从一上车开始就已经感受到其大幅度的升级，确实做到了入门即豪华。满满的科技感让轱辘哥上车之后都不想下车。
不过，新款VV5在功能的集成度上还有待提升。确实，大尺寸的中央控制区域确实能增添车内的豪华气息，这正是年轻人喜欢的感觉。不过，较多的按键会增加中央控制位置的尺寸，而这会在一定程度上限制了前排横向的腿部空间。同时，驾驶者的储物空间就只剩下门板处、空调控制区下方以及中央扶手的位置，稍微显得局促。
出发！面向城市拥堵路段的荆棘
终于迎来了可以出发的口号。
试驾的车型是新款VV5 1.5T顶配版。本次试驾的地点是在莫干山，到莫干山之前要经过很长的城市道路。尽管1.5T动力版本上市不到半年，但经过上一次的试驾后，2019款VV5 1.5T给轱辘哥的印象更偏向舒适。而在动力方面，新款VV5的动力比现款车型好那么一点。因此，轱辘哥猜测，新款VV5的1.5T版本也应该差不多。
就刚刚起步的这一下，轱辘哥感觉油门没有2019款VV5那样的慵懒，在1秒钟之内，动力就立马提了上来。当发动机转速超过1400转时，涡轮增压完全介入以后提速就丝毫没有问题了。整体来讲，油门加速比现款车型更加敏感，但VV5主打豪华品质，如果你想要那种具有强烈推背感的起步，可能很难在新款VV5上实现。
此外，轱辘哥还专门体验了新车的普通模式和ECO模式、SPORT模式的区别。在ECO模式下，油门的延时比较明显，转速提得很慢；在普通模式下，油门几乎呈线性，即踩即有，提速感明显；而SPORT模式则展现出新车“兴奋”的那一面，发动机转速非常快，车速很轻松地就能提上来。不过，在高转速下，会有较大的发动机噪音传入车内，但还是处在大部分驾驶者能接受的程度。
在城市路段，除了在起步那一刹那以外，轱辘哥认为新车在其他时间的动力表现都是满意的。值得一提的是，该发动机不仅率先使用了长城的第二代CVVL技术、满足国六排放标准，还匹配了“世界十佳”7速湿式双离合变速箱。该动力水准不仅仅是“够用”，还是“想要多少有多少”。相比2019款的舒适，轱辘哥认为新款VV5显得更运动一些。
恰逢杭州地铁修建和早高峰时段，从酒店出发到莫干山，轱辘哥在路上的时间就花费了至少1个小时的时间。连续的红绿灯、突然插入的车辆，将轱辘哥一天的期待给破坏了。
忽然，音响里传出来一段悠然的声音：“看得出来您好像有点上火，要不要听下歌舒缓一下心情？”这时，我才发现位于车内左侧A柱的“小玩意”。轱辘哥噗嗤一声，赶紧收拾好浮躁的心情，继续向前出发。
劈山开始！灵活自如的操控让人流连忘返
终于来到了莫干山。莫干山被称为“江南第一山”，除了秀美景色外，蜿蜒曲折的山路也是它的标配。螺旋向上的盘山公路，给新款VV5的底盘和动力提出了很高的挑战。有了之前在城市路段的动力表现后，轱辘哥更加期待新款VV5在莫干山路段的表现。
根据实际驾驶情况，轱辘哥感觉新款VV5 1.5T有2019款2.0T那种豪华的行驶质感，方向盘的指向很精准，转向手感很出众，整体驾驶感受放在同级别车型当中会更胜一筹。要知道，新款VV5采用的是同级罕见的前麦弗逊后双横臂的悬架结构，能够充分保证四轮独立性。
一直向上，雨淅淅沥沥，道路变得狭窄，拐弯角度大，路边又是悬崖，轱辘哥一刻也不能放松。但好在新款VV5搭载的MOD低速移动物体监测与MEB低速紧急制动功能，可实现多方位碰撞监测。当距离障碍物过近时，会提供告警或主动刹车，避免误碰撞。面对上坡路段，新款VV5的表现也很自如，Autohold功能非常实用。
如果一款车只能用来上下班代步，轱辘哥相信大部分的年轻人必定会拒绝“剁手”。城市路段的自由和轻松，劈山时的稳定和安全，配置的入门即豪华，就是新款VV5想要展现的魅力。如果不看外观的话，轱辘哥更相信这是一次换代。如果用这点来衡量新款VV5的实力，轱辘哥认为新款VV5是值得肯定的，这也是为什么轱辘哥说年轻人与新款VV5吻合度高的原因。
