从未开过货车的小车司机，如果有货车司机陪同又是空车的话，可以体验一下驾驶货车的感觉。【货车宝导航】说说蓝牌4.2米货车和小车的区别。都是C1可以开的。
蓝牌4.2米车长6米，比一般的小车四米多要长上一截，所以转变时要更靠近外侧才能转过去。货车高度一般都在3.3米以上，小车就一米多，现在城市到处都有限高，所以很多地方总要注意自己的货车能过不，小车基本上不用考虑这这事。
货车重心高，所以一定不要急转弯，小车急转弯还可以玩下漂移，货车——就等翻车吧。同样的路上遇到紧急情况，货车第一时间一定要赶紧刹车，把速度降下来再变道，小车速度快点紧急变道掌握好方向盘再带点刹车一般不会翻车。
货车抖动大，完全没有舒适性可言（现在那些跑长途的大货车反倒比跑短途的小型货车舒适。），那些不高的减震带，20的时速那震动都难受，开小车，根本都没什么感觉。货车开久了，开个面包都觉得是享受。货车发动机的噪音太大了，上面听歌？完全是在吵闹中分辨音乐声音。
因为是烧柴油的，油门不一样。小车油门悬空往下踩，轻松；货车油门立在地板往下踩，很重，小车开一天，脚掌不会觉得累，货车开一天很累。
货车视野好，前面的车的一举一动比小车看看得更仔细，也更好做预判。但是货车太长(小车是长车头，哪怕5米的车，驾驶室到车尾也只有3不到4米，4.2米的货车是平头驾驶室到车尾接近6米了)，导致夜间，通过后视镜左右两边根本看不清楚。特别往右侧变道，最害怕没有路灯，还有没有车灯的自行车之类的，一旦看不到人家把人家别翻了甚至压在车下。
所以我现在变道都是打了转换灯，再过几秒变道，给对方一定的反应时间。小车会按喇叭，还好重庆自行车极少，都是摩托车，有灯光。自己开货车，也就体谅了那些大货车安装腰灯了。说实在话，货车司机天天在路上跑，最害怕出撞人的事故，随时都是提心吊胆的，撞死了，这辈子都完蛋了。
货车要拉货，甚至有些专门拉重货，拉重货的刹车都不好，反正我基本上不拉，提心吊胆，怕前面突然刹车，最怕一个车突然变道过来再点刹车。4.2米的货车一般在市区内跑，路途不远，所以超高的事情也多，超高，有些货一定要注意避免急刹和强烈的抖动，把货给掉下来了(有时嫌绑货麻烦，有时有些货不好绑)。
小车可以随意急刹(当然要注意防止追尾)，但是货车不能。开货车也要养成平稳刹车的习惯。前两天送门去一个工地，只有30的时速，在一路口我直行，在路口货老板突然说右转，我只有刹车，而且刹得比较远，倒回来再右转，很平稳，货老板问我你刹车不好吗？
我说你这是门，绳子绑的（门立着有3吨货，就两根比较细的绳子绑着），不敢急刹怕把绳子蹦断了，也不敢急转，货物在货厢里侧翻还有可能造成整个车子翻车。
他说他开小车都是急刹急转了，我说我开小车也是这样，但是货车不敢。穷不拉管、饿不拉卷，是有道理的，自己开得好，但是怕路上别人惹你让你急刹，那可是要命的。
货车因为抖动大，所以方向盘设计与小车差别非常大。小车的方向盘往往非常灵敏，你看那些搞车评的，都特别强调小车方向盘的灵敏度。货车抖动大，所以方向盘都留有一定左右摆动方向不会动的空隙。
这有好处，同时也有坏处。好处是方向不乱摆，坏处是遇到有些路方向突然左右摆动，通过方向盘轻轻修方向修不回来，紧握方向盘不动也控制不了，只有靠大幅度的修方向盘才能勉强控制住，这是非常吓人的，特别是速度快的时候，还拉得有货。我被吓过好多次。哎，自己又不喜欢慢慢开车，会睡着的。
现在轻型卡车以上(含)，都是(断)汽刹，汽刹的灵敏度比小车油刹强烈得多，货车刹车一点就来，不熟悉一点刹车都会刹死。这是需要时间去适应的，所以不要觉得自己会开小车就一定能开货车，高速上这样是非常危险的。
开4.2米蓝牌货车和开小车，虽然都是C1能开，但是驾驶体验区别非常大。如果第一次接触货车，还是先在没人的地方熟悉两天，熟练了再上路，安全第一。
最后，货车要常常跑不熟悉的地方，多注意那里的限行，因为有些地方就靠货车创收了，大家懂的。所以3000万卡友都在使用【货车宝导航】规避禁区限行，已经帮助200万司机节省了近亿元运输成本。
