作为一款车的车主，你有想过用你的车创造一项“吉尼斯世界纪录”吗？
我敢保证，大多数人想都不敢想。但在2021新年来临之前，100位吉利帝豪车主代表用26小时以1339辆帝豪车拼成“2021中国牛”图，创造了一个新的吉尼斯世界纪录。
这是首届UP Day·300万帝豪用户日，由一群有想法、有拼劲的车主自发共创策划，组织了百位代表挑战最大汽车拼图吉尼斯世界纪录的活动。
当然，记录不是那么好创的，首先，用户拼车图时要有极高的默契度和协作能力，按照统一调度，将每辆车前后左右的距离都保持在10厘米，没有划线定点定位，凭借的是每一位挑战者对车距的精准把握。再者，挑战者均为普通车主，并未受过专业训练，26小时用1339辆车拼成面积达15000㎡的牛势图，对每位挑战者的时间、车速、车距、抗压等综合能力要求非常高。
由于整个活动在用户当中得到了广泛认同，挑战吉尼斯世界纪录也将成UP Day的固定项目。而不同于其他车企为用户策划活动的模式，UP Day是用户与吉利双向互动，更侧重用户主导权和体验感，帮助实现用户的创意与想法。比如首届UP Day，这个用户策划主导的，通过帝豪车挑战世界最大拼图，就寓意着对于新“牛”年的美好向往与期许。
不仅仅是增加用户粘性，UP Day也代表了帝豪家族、吉利品牌乃至整个中国汽车行业不断攀登的精神状态。
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向上的基盘：300万帝豪用户
2009年，上市不到半年，帝豪EC7的单月销量破5000辆、三年半破35万辆、5年超60万辆；2012年首登自主轿车销冠，2013年起陆续跻身轿车前十；仅7年实现第一个百万，刷新轿车最快破百万速度；仅用4年收获又一个200万，速度越来越快。
上市12年来，帝豪家族一共收获了300万用户，它也因此成为了中国市场最主流的车型IP之一。
主流，意味着全面覆盖！
时至今日，帝豪家族已经覆盖轿车、跨界SUV和新能源（EV、PHEV、甲醇）等多个细分领域，是A级车市场中覆盖面最广、品类最全面的家族谱系。
一款车型的成功往往很难做到持续和长久，随着时代的变迁，消费者偏好的转移，车型的市场命运也极有可能发生根本性变化；所以我们看到，哪怕强如大众，也会在A级车市场布局多款车型，这种情况多少揭示了主流品牌对这个市场的共识——单一车型更容易爆发，但要想持久稳定，品牌体系下的集群作战更有保障。
吉利的帝豪家族，显然将品牌体系下的协同效益发挥到了一个较高的水平，由于跨界SUV车型的加入，它甚至比大众的市场分割更加具体，也更容易形成更丰满的产品印象。
市场表现不会说谎，帝豪轿车连续8年自主轿车销冠，成为轿车销量前十中唯一的自主轿车；而帝豪GS则成功开辟了跨界SUV市场，是细分领域中唯一单月销量突破2万辆的车型。
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向上的关键：产品不断焕新
技术与配置对标高级别合资车型，这是吉利帝豪家族产品的共同特征。与此同时，始终关注用户需求，以用户需求引领技术创新则是帝豪家族敢于喊出“向上”口号，并付诸行动的关键。
比如针对普遍中国5人家庭出行乘坐空间需求，帝豪率先采用“3.4cm同级最低后排地台”设计，将后排地板的“鼓包”消除，提升后排三人乘坐时舒适性；根据中国人身材比例和乘坐舒适感度需求，帝豪座椅采用93.1°最佳舒适度人体躯干线角度，坐宽和背宽加宽至300mm，乘坐舒适性更佳。
而在车内生态健康尚未普及时，帝豪就率先打造生态进化舱，成自主首个获C-ECAP白金评价的车系；帝豪GL则是以自主第一获得C-ECAP白金评价的车型。另外，帝豪2014年就率先搭载语音控制、车载WIFI等车载系统，2018年率先使用手机APP远程控制，并且，帝豪GL及GS还在同级率先配备了L2级驾驶辅助功能。
以刚刚推出的2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP两款新车为例。两款新车在造型上都采用了吉利全新4.0家族化设计语言，同时，新车还根据用户的真实需求及建议，对车型配置结构进行了优化调整。
其中，2021款新帝豪UP采用了全新4.0直瀑式进气格栅，配以尺寸升级的黑色车标，视觉效果更加时尚、运动，另外，新车还换装了全新旋风造型的16英寸密辐式铝合金轮圈。内饰方面，新车在细节处均进行了优化升级，三辐式多功能方向盘中央镶嵌着黑色的吉利车标。门板以及中控面板融入了银色拉丝式纹理，空调出风口采用扁平化设计，座椅则选用全新菱形打孔纹理的仿皮质，提升了不少品质感。
2021款新帝豪GL UP同样更换了直瀑式的立体中网，前格栅与车头两侧的灯组相融合，形成一体式设计，延展了车头的视觉宽度。同时，该车还采用了贯穿式前包围，并在两侧用线条进行勾勒，使新车看上去更加凶狠。车内方面，新车采用了全黑的内饰配色，搭配三辐式多功能方向盘以及大尺寸中控液晶屏，看上去更有档次，同时，新车针对科技、安全等配置进行优化升级，为入门及中配车型增加侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸电容屏等配置。
可以发现，两款新车实现了加配不加价，不仅在造型、细节工艺、智能、安全等方面均有显著提升，也再一次下沉了购车门槛，持续为用户带来进阶的高品质享受。
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向上的示范：国货也很“牛”
市场竞争持续加剧、疫情影响……相比以前，今年的车市又增加了不少新变化，这就要求细分的车型，需要找准“更懂国人的车”的内核，而帝豪家族将“品质、科技、时代感”视为产品核心，可以算是迎合了消费者对于这个级别产品最主要的需求，这既是帝豪家族一直以来保鲜、持久、常青的秘诀，也是其抢夺新一轮A级市场话语权的关键。
一个国产车系能够在12年时间收获了300万用户，这种现象本身就具有示范效应，不仅仅是吉利本身，对于所有中国品牌来说，帝豪家族的强势表现，也在为中国品牌、国货正名。
尤其是在当下严峻的市场环境下，帝豪家族集中焕新上市，一方面为消费者继续提供了更高品价比的产品；另一方面展示了吉利在市场不稳定时期的战略定力，显示吉利汽车仍会坚守中国汽车品牌的定力和决心。曾在合资品牌手中牢不可破的A级车市场，如今已被中国品牌撕开了口子，以吉利帝豪家族为代表的国产车型，正在向这个庞大的市场发起猛烈的冲击。
春江水暖鸭先知，产品好不好，其实消费者是最清楚的，他们用钱包投的票，胜过了千言万语的赞美。
据统计，目前帝豪车型的转介绍率达30%以上；其中有代表性的例子是：天津吴车主、吉林王车主各介绍人购买15台，福州晓秋、邱车主介绍40台，郑州帝豪用户杨默转介绍人买了35台吉利车，还有车主转介绍买了100台。
另一方面，帝豪安全、可靠的品质，也是300万用户坚定选择的重要原因。例如西安车主张先生累计行驶历程168万 ，无大修；台州张先生是09年首批帝豪车主，因品质好、耐久好开，还增购了一台14款帝豪，两款车至今仍在开，累计行驶里程总和已超过30万公里，车况依旧良好。
写在最后
逆势突围，率先跨过“合资鸿沟”的背后，吉利在产品上所做的努力。当帝豪家族已经达到，甚至超越主机厂和消费者预期时，吉利的UP Day带来的用户效应。两个不同的维度，两股不同的力量，共同催生了荣耀的帝豪家族，这一现象级表现，值得所有中国品牌去仔细探讨。
