在红牛和维斯塔潘很早就加冕了车队和车手总冠军以后，有史以来持续时间最长的F1赛季终于要在本周末结束了。
尽管冠军已经锁定，但是锦标赛积分榜还有一些名次有待确定，其中包括梅赛德斯能否保住车队积分榜的第二名，法拉利有希望在本赛季最后一场比赛当中从他们手中夺走这个重要的排名。
在本赛季最终结束之前，还有更多问题需要得到答案，但仍然有充足的理由去关注2023年的最后一场大奖赛，以下是阿布扎比大奖赛的六大看点。
1、老对手的终极对决
自从三月初的赛季第一场以来，红牛一直在车队积分榜上遥遥领先，自从巴林的五盏红灯熄灭以后，其他九支车队实际上都在争夺第二名，现在，这场关于亚军的争夺战进入白热化阶段，两个对手之间的差距仅有4分——这是自从第一场比赛以来最接近的差距。
梅赛德斯一路领先，但是梅赛德斯最近两轮相对较差的比赛，让法拉利向着他们的竞争对手前进了一大步，现在一切都在可以争夺的范围之内，考虑到顶级赛事的积分规则，无论哪支车队在阿布扎比站到最高领奖台，他们都将成为世界锦标赛的第二名，并且有数百万美元的额外奖金会随之而来。
法拉利拥有较高的速度优势，这应该有助于让他们在直道上抵御对手的进攻，但是由于梅赛德斯是“三巨头”当中唯一一个没有在2023年赢得比赛的车队，他们会决心要保住第二名的安慰奖，虽然他们的领队沃尔夫表示，如果不是第一名，他不会去关注锦标赛的排名。
沃尔夫在拉斯维加斯以后对RaceFans在内的媒体表示：“获得第二名是这个赛季结束时的积极因素，但是P2、P3……对我来说，这不会让我为此而欢呼。”
2、F1最有统治力的赛季会以胜利结束吗？
从统计数据来看，维斯塔潘的2023赛季是F1有史以来最有统治力的赛季，阿斯卡里、方吉奥、克拉克斯、塞纳、普罗斯特、舒马赫、维特尔甚至汉密尔顿——F1历史上没有其他世界冠军能够像2023年的维斯塔潘一样赢得如此多或者如此频繁的胜利。
21次大奖赛中拿到18场胜利、11个杆位、4个冲刺赛冠军和20个领奖台，无论本周末在亚斯码头赛道发生什么故事，这都是一个前无古人的成功赛季，随着维斯塔潘在上周的拉斯维加斯赛道再次获胜，我们可以推断，他的队友佩雷兹很难在本周末向队友发起胜利的挑战。
除了维斯塔潘在阿布扎比大奖赛取得四连胜的结果以外，其他任何人拿到冠军都会是一个让人惊讶的结果，法拉利可能在拉斯维加斯赛道更加接近红牛，因为长直道、低温和低速弯更加适合他们——但是亚斯码头要温暖得多，尽管这里有两条大直道，但是自从2021年以来，这里的弯道速度改得要快得多。
就算是维斯塔潘没有在周末拿到自己本赛季的第19场胜利，但是他已经为单赛季大奖赛的夺冠次数设立了新的基准，凭借现在如此多的胜利数字，他已经在大奖赛的获胜次数上位列第18名，超越了世界冠军巴顿、格雷厄姆·希尔、布拉汉姆、菲蒂帕尔迪、阿斯卡里、安德雷蒂、艾伦·琼斯、维纶纽夫、亨特、谢克特、丹尼·休姆、苏蒂斯、法里纳、罗斯博格、霍索恩和菲尔·希尔的成就。
除了“简单的”完成比赛以外，如果维斯塔潘在周日的58圈比赛中领先至少49圈，他还可以在F1的历史上完成一项开天辟地的成就，如果他做到了，他将成为第一位——也希望是唯一一位——在单年度大奖赛当中至少领跑1000圈的车手，这是我们所见过的最接近统治一切的事情吗？
3、后面的战斗
虽然最受关注的焦点在排名靠前的车队上，但是本周末的大奖赛绝对需要时刻关注后面的比赛。
排名垫底的四支车队——威廉姆斯、AlphaTauri、阿尔法罗密欧和哈斯——仅仅相差9分，尽管对于那些积分很少的车队来说，这是一个很大的差距，但只要一个非常好的结果就可以让阿尔法罗密欧突然超过AlphaTauri，甚至让哈斯超过阿尔法罗密欧。威廉姆斯的表现足够让他们保住第七名的位置，车队的领队沃尔斯肯定希望他们创造自从2017年以来的最好成绩，但这并不是水到渠成的事情——尤其是要考虑到小红牛在英特拉各斯所展现的速度。
即使在这个预算上限的时代，小成本车队也面临着如此多的资金风险，因此每一个位置的重要性都非常关键，在阿布扎比的比赛结束以后，预计会看到非常多的激情庆祝——尤其是如果最后一圈还有悬念的话，就像是去年阿尔法罗密欧和阿斯顿马一样，前者在最后一圈获得了第六名。
4、那些即将告别的名字与往常一样，赛季最后一场往往是一个告别的时刻，虽然没有车队在2024年加入或者退出，但是F1的10支车队当中，至少有2支车队将在本赛季的最后一轮以后面临非常不同的面貌。
首先，在围场内任职时间最长的车队负责人之一托斯特即将辞职，在18个赛季当中，这位67岁的老头一直是红牛二队的理想管家，为这家能力饮料巨头的青年车手培养计划提供了所需要的一切。
从维特尔到维斯塔潘，以及过去几年的许多车手都将自己在F1的成功归功于托斯特和他的团队，在他的领导之下，他们甚至在蒙扎主场赢得过两场令人难忘的大奖赛胜利，分别是2008年的维特尔和2020年加斯利。
但是即将上任的前法拉利雇员洛朗·梅基斯并不是红牛二队在2024年唯一改变的地方，在2005年底被红牛收购之前，这支曾经叫做米纳尔迪的车队将在下赛季迎来名称的改变，虽然车队名字和Logo都还没有确认，但是几乎可以肯定会更加接近红牛的名字。
阿尔法罗密欧也在经历转型，在著名品牌阿尔法罗密欧冠名了六个赛季以后，索伯车队预计在2024年重新改回名字，同时在2024年保持队内的车手组合——周冠宇和博塔斯，2026年，德国汽车巨头奥迪将加入F1项目，索伯车队将慢慢转变为奥迪的厂队，会及时推出新一代动力装置。
5、少年狂欢会
本赛季最后一轮比赛会和以往的传统一样，在周五的练习赛中没有履行让“年轻车手”参加练习赛的车队必须在本周完成这个工作，因此，在周五的练习赛当中，大多数车队都将在他们的赛车中配备一名年轻车手。
弗雷德里克·维斯蒂将驾驶汉密尔顿的赛车，施瓦茨曼将驾驶勒克莱尔的赛车，而杰克·杜汉则将驾驶奥康的Alpine赛车。
由于皮亚斯特里是今年的新秀车手，迈凯伦选择让印地车手帕托·奥沃德驾驶诺里斯的赛车即可，同样，威廉姆斯拥有新秀车手萨金特，因此扎克·奥沙利文将驾驶阿尔本的赛车完成自己的F1首秀。
波谢尔将在本周末驾驶周冠宇的阿尔法罗密欧赛车，届时他极有可能已经拿到了F2的车手总冠军，去年的冠军德鲁戈维奇将驾驶阿隆索的AMR23赛车。
哈斯则选择让贝尔曼驾驶霍肯伯格的赛车，两支红牛有着不同的选择，小红牛这边已经完成了赛季的要求，他们曾经拥有新秀车手德弗里斯，新加坡的时候哈贾尔已经驾驶过角田裕毅的赛车，而红牛一队则选择让新人亮相，维斯塔潘和佩雷兹都将缺席周五的练习赛，他们的赛车将由哈贾尔和FE世界冠军杰克·丹尼斯驾驶。
6、未来的一瞥
2024赛季的技术规则和本赛季相比基本没有改变，许多车队都将在2023年的最后一场比赛当中测试下赛季的许多重要配件，在赛季初获得国际汽联的认可以后，他们的底板就可以使用了，没有什么可以阻止车队在练习赛中运行新配件来收集在大奖赛期间运行的数据。
上周末的Alpine就是如此，他们在长时间的练习赛当中测试了全新的配件，甚至在大奖赛期间也做了一些常识，虽然该团队声称这些配件并不会对赛车速度产生什么影响，但是在真实比赛当中收集到的数据却非常有用，有助于他们在恩斯通工厂对于2024赛季的设计工作进行最后的润色。
因此，请密切关注这个周末，因为各支车队可能会提前推出他们在明年比赛中的全新设计，毕竟，当周日的格子旗落下的时候，距离下赛季的比赛只有不到100天了……
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赛车世界综合每日赛车报道
