科二模拟把把过，考试两次都挂在倒车入库上，差在哪里？
一位网友提问，科二模拟把把过，考试却两次都挂在倒车入库上，他郁闷之余，百思不得其解，究竟差在哪里？
结合这位学员的描述，下面简单分析一下原因：
这位挂科学员说，他两次挂科，都是因为压右线。如果我没理解错的话，应该后轮压右库角。
如果是正角倒库压右库角，说明他打轮早了。如果是反角倒库，说明打轮晚了。
打轮早，其实是可以提前发现并修正的。
以正角倒库为例，我教科二学员时，会让他们在打轮的同时，眼睛看向右后视镜。
车身向右旋转，正常情况下，后视镜中，后轮围着库角旋转，半径大约30公分左右，相当于一个矿泉水瓶子高度。
如果打轮早了，后轮会越来越趋近于右库角，再旋转下去，势必会压右库角。
发现的一瞬间，把方向回正，斜着后退。
当右后轮与库角斜45度角拉成一线，快速向右打满方向。
这一步就是还原之前提早打轮的距离。
后轮重新围着圆心点库角旋转，车正回轮，车身位于车位居中。
即使有小偏差，用借一还二方法微调即可。
再分析第二种情况：
如果学员说的是如下场景，车在入库时，后轮压右侧库边线，这是什么原因呢？
这也是学员常见误区，他不会看车正。
就像上面学员说的，他自认为打轮时机没错，那就有可能是他看左后视镜车体与左边线平行时，才把方向回正。
有人问：车体与边线平行，不就代表车身正了吗？
其实不然，我教学员时，会让学员把车身摆正后，停车静静观察后视镜。
车身正的时候，镜子里，车身与库边线并非完全平行，而是前宽后窄。
如果镜子里显示平行，车身是歪的，车尾向右略倾斜。
假设学员没有及时发现，一点点歪会变成越走越歪，直至右后轮压线。
如果考试时发现这种情况，方向盘向左立，真正平行时，顺势回正即可。
道理就这么简单，但如果平时没有刻意练习，仅凭考试一瞬间，很难让学员从容操作，甚至因为紧张，会越调越反。
平时练车心态平和，可能效果不错。
但教练在考前，应该给学员模拟各种突发情况，比如倒车入库，打轮早了，或打轮晚了，应该如何第一时间就修正？
学员有了深刻印象，考试时遇到类似情况，才会第一时间做出本能反应，而不是等结果出现了，现去分析，那根本就来不及。
因此，平时多抓细节，考前多元化训练，包括心理疏导，这都是教练必不可少的工作。
挂科不用沮丧，尽快找到症结所在，加以弥补，顺利通过考试不再是难题。
