未来汽车是什么样子的？不同的人有不同的答案，就好像1000个人心里有1000个哈姆雷特一样。这段时间以来，无论是“灵魂还是躯干”、“15万能不能造智能车”，还是“到底是软件定义汽车还是硬件定义汽车”，都在行业内掀起一轮又一轮的论战。
“未来汽车是什么样子的？可以说既充满了不确定性，也可以说非常清晰。"在沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林看来，作为一个新兴事物，百家争鸣是好事，也是一个必经的过程。
尽管没有统一的标准，但并不代表沃尔沃没有自己的价值判断和标准。在袁小林看来，未来的目标和实现的路径都非常清晰。“我们一直说‘新四化’是未来汽车的发展方向。抽丝剥茧去看，电气化是为了实现出行和自然环境的和谐共生，自动驾驶是为了在安全的大前提下实现更便捷的驾乘体验，智能化和共享化都是关于如何为消费者提供更个性化的出行体验。所以归根结底，未来汽车必须紧紧地、与时俱进地围绕消费者和时代发展的需求，这个核心是非常明确的，也是真正‘to be or not to be’的问题。”
第一必须紧紧围绕消费者的需求和时代的需求，这是未来汽车发展的核心出发点。或者说，是任何时代都必须坚守的基石和出发点。
比如，安全。在过去近百年的发展历程中，安全绝非沃尔沃的一句口号，而是其坚持的品牌核心价值。源于对人的关注、对生命的尊重，沃尔沃把汽车安全做到了极致，并提出实现“零伤亡”的愿景。在袁小林看来，虽然自动驾驶的发展会极大改变从A点到B点的实现方式，但“安全”依然是最重要的基石，是自动驾驶的灵魂。
“科技不是讲故事，我们说的，就必须让消费者拥有；安全也不是概念，我们承诺的，一定要让消费者安心放心。”袁小林如是说。这个外交官出身、从来不慌不忙、不急不躁的掌门人，被誉为汽车行业的一股“清流”，原因就在于，他从来不被带节奏，永远有自己对于行业的理解，并坚持按照自己的企业风格推进业务。
在他看来，未来汽车的第二个标准就是，必须依托品牌的核心价值和理念，这样才能打造高效和具有差异化的产品。
比如在电动化领域，现在以特斯拉为代表的越来越多的新造车将智能化作为电动车的最大卖点，但在沃尔沃看来，电动车首先要保证的依然是安全性。前不久，袁小林亲自站在这辆被高高吊起的沃尔沃XC40纯电版的车顶，从容自若地介绍本次试验——将这台电动车完全沉入水底12小时后，通过遥控方式让车辆自己从水底驶出。
沃尔沃汽车
我们总裁表示：毫无压力！水底漫游挑战，路上潜艇#XC40 纯电版 开启电动安全新世界！
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这个试验，有几个数据值得一提：一是车辆浸泡在1700mm深水中4min内，车仍可保持正常状态并且可以行驶；二是浸泡4分钟后，部分传感器检测到车辆处于非正常状态，开启自动断电保护；三是整车浸水15min后乘客舱进水，相当于给乘客留了15min的逃生时间，说明车辆的密封性良好；四是整车浸泡12小时后，高压电池包经拆解确认没有进水、没有漏电、也未发生温度升高或者起火现象。
这是继七台XC60玩起“叠叠乐”、证明车身结构之强大后，袁小林再次亲自“带货”，用自己的实际行动证明沃尔沃的安全性——“只有不断进化的安全，才能让科技更具想象力。”
无怪乎网友戏谑说：“创意是好创意，就是太费老板了。”
根据规划，沃尔沃汽车计划2025年实现全面电气化，2030年成为纯电豪华车企，2040年力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将通过线上销售。
对于沃尔沃来说，为了达到上述目标，除了安全外，一方面要不断提高电池的能量，另一方面也要持续致力于降低电池带来的碳排放量。“我们将与行业领先的伙伴合作，采用更先进的锂电池技术，在未来10年间实现1000公里的真实续航里程；同时随着电池技术、软件与快充技术的不断改进，预计到这个10年中期，我们的充电时间将缩短近一半。”
袁小林表示，更为重要的是，未来沃尔沃的电池产品将采用100%可再生能源进行生产。并且将对电池中有价值的材料进行充分再利用，尽可能实现电池的再制造和重复利用。“对于电池技术的发展，我们一定要明确最终的目的是什么，要平衡好出行需要和降低碳排放之间的关系，绝不是电池越大越好，越多越好。这也是为什么沃尔沃在发展电池技术的同时，会花很多精力去考虑电池生产、电池循环使用以及再制造等问题。”
“任何汽车未来技术的发展必须在前瞻开拓的同时，保持务实和理性，遵循基本的商业规律和发展规律。”袁小林如是说。
这就是袁小林，这非常袁小林。这就是沃尔沃，这也非常沃尔沃。
不跟风，也不一窝蜂；无论做什么，都基于品牌的核心价值和理念，虽然这么做有可能会比市场节奏慢一拍，但从长远来看，保证不会因为走错路而陷入被动局面。
比如，在围绕传统汽车时代服务不断精进的同时，沃尔沃还对未来智能汽车场景服务进行了充足的设计。2020年7月，沃尔沃发布了全新的品牌售后服务理念：“让安全，更周全”，其中包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护，共六大服务承诺。
数据显示，沃尔沃六大服务承诺在一年内共完成快速预约养4205次；零件终身保平均节省7000元；截止6月底，免费向107306位车主提供204683次服务，平均单个客户使用了1.9次该项服务；41个城市实现超长时营业；代步车服务82819天；VOC救援20261次。
同时，沃尔沃还是国内首家提出“零件终身保”的豪华汽车品牌，自去年7月1日推出，这一举措给车主平均在用车周期里省下了7,000元。同时从2019年起，沃尔沃持续不断优化零件价格，共计降价12.3万多个零件，涉及近1,000多个产品种类，平均降幅20%以上，超过1.1万个零件降幅超过了50%。
得益于多措并举的售后服务措施，2020年6月，在权威机构的调查中，沃尔沃XC60与S90两大畅销车系在细分市场同级别零整比系数上几乎都达到同级最低。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉也表示，打造“未来汽车”就要有与未来对话的能力。沃尔沃能够具备可持续的品牌生命力，不是靠给市场讲故事换来的。90多年来，沃尔沃始终怀着以人为本的同理心，扎实、负责任地持续给包括车主、经销商、合作伙伴、员工等在内的所有“品牌投资人”创造价值。“这个信条是我们十年来持续盈利的支撑，也是我们面向未来的底气。”
这也符合袁小林对于未来汽车标准的第三个观点——在实践过程中要把握好商业规律。伪科学可以不计后果地盲目许愿，而科学能做的则只有求真务实、脚踏实地去实现真正的进步和变革。
在他看来，未来消费者的出行需求会快速迭代，这不是一个革命的过程，而是一个快速革新的过程。主机厂在这个过程中，既要敢于创新，也应该扮演好整合者，协作者，推动者的角色。主机厂的责任不仅是满足消费者吃牛排或者吃生鱼片的某个具体愿望，而是做好整体性和机制性的工作，让消费者在想吃什么的时候能够吃到什么。
因此，在沃尔沃的全球科技日上，我们看到沃尔沃未来产品将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”，它将能够整合在汽车端和云端的多种系统，实现统一和连贯的软件操作环境，提升软件的开发速度和更新速度，让消费者能够与时俱进地使用各类应用。
“除了携手谷歌、高德地图、科大讯飞、华为、腾讯、阿里巴巴等各领域最优秀的伙伴，我们也和更多充满创意和热情的开发者一起打造体验最好的应用和服务生态。目前，已经有 400 个来自外部的注册开发者，超过 200 个软件开发团队加入了沃尔沃的开发者生态圈，共同为用户创造多元且个性化的智能体验。未来出行是一个巨大的生态，始终离不开所有人的共同努力。”袁小林如是说。
在沙龙讨论环节，他说，关于这个宏大的、让人脑洞大开的问题，他脑子里也一片混沌，但这恐怕只是一种自谦的说法。毕竟，三个标准，虽然无惊人之语，却道出了汽车行业发展的本质问题。
因为，在这个变革和颠覆的时代，人人可以充当颠覆者，但真正能够做到的，寥寥无几。行胜于言，才是一个百年企业应有的样子。
