当在外游子乘坐飞机抵达故乡，与家人团聚的时候，山西临汾尧都机场的最高建筑塔台上有一群人默默守护着每一架飞机的平安起落，他们是被称作“最强大脑”的空中交通管制员。
在机场的制高点上，指挥以机场为圆心、方圆50公里内、高度3600米（含）以下飞机的起飞和降落，这就是他们的工作。
圆形房间、360度全景窗户，是塔台的标配，管制员们透过窗户可以俯瞰整个机场。管制室内有若干电脑显示屏，机场跑道运行情况、气象要素等实时可见，空中交通管制员根据这些参数，向机组发布指令。
“作为空中和地面交通的总指挥，我们主要负责提供空中交通管制服务，通过制定一系列缜密的工作程序，以‘陆空通话’的形式指挥航空器地面滑行、起飞、降落等，确保飞行安全。”空中交通管制员王铈灏说。
管制员还需要密切关注机场范围内每一架飞机的状态，巧妙地管理着跑道资源，不间断地让天上的飞机安全回到地面，再把地上的飞机安全送到天上。
工作日，王铈灏习惯按照民航规章要求提前30分钟到岗。到了塔台管制室后，他会先查看当天的飞行计划，把每一架航班的信息都记在塔台值班记录本，然后逐一检查外线电话、内线电话、对讲机、二次雷达终端等设备是否正常运行，虽然这些都是他的“老朋友”了，但他还是不放过任何一个细节。
“CA8229，地面风170°3米/秒，跑道17，可以落地。”早上8点，在30多米高的塔台里，空中交通管制员开始了一天的工作。
“我们这个工作可以说是瞬时压力最大的职业之一，因为在短短的几秒钟内就要发出准确安全的指令，确保飞机和机上人员生命财产安全。” 王铈灏说，“所以，工作六小时，必须强制休息。”
在和管制员们短暂交谈后，记者发现，这里的数字和我们熟悉的阿拉伯数字读法不同，“8787”读作“八拐八拐”。为避免口音混淆，管制工作人员会把数字0到9读作“洞幺两三四五六拐八勾”。
“在岗一分钟，安全60秒。” 王铈灏说，他们的工作就是将管制预案做到最合理，将运行安全做到最极致。“用我们的行业话来说，就是要一个航班一个航班盯。”对他们而言，确保自己管辖范围内的航空器安全运行，就是最大的成就感。
晚上9时，塔台管制室内几名管制员仍全神贯注地盯着雷达显示器，向飞行员发出一道道清晰又铿锵有力的指令。
无论是清晨的第一架飞机，还是夜晚的最后一班航班，空中交通管制员始终坚守在岗位上，为每一位旅客的安全出行保驾护航。
来源：临汾日报
