每个在驾考中挂科的学员，都会有这样一种共同的感受——这考试也太复杂了吧？
科目一有各种抽象的交通标志要你认，各种情景题要你答哪部车能优先通过；科目二只要擦到线就挂科，一不小心刹停了也会挂；科目三就更别说了，你不看后视镜就开门或者变道，就可以准备补考了，你看后视镜看得太久，又会因为不注意前方而挂科……总之就是，驾考规矩特别多，考个试就跟走钢丝一样，稍有不慎就得推倒重来。多少尖子生、精英、土豪，在外面风光无限，一进驾考的考场就焉了，被规矩折磨得痛不欲生。
虽然这些挂科的学员值得我们心疼一波，但有一说一，如果放眼世界的话，中国的驾考真的不算难，极个别国家的驾考甚至可以称为地狱级。
芬兰大家知道吧？这个北欧国家冬季漫长且非常寒冷，道路严重积雪、冰冻都是家常便饭，冰雪融了之后又变成积水；再加上芬兰地广人稀，许多道路说白了就是泥巴路，遇上水马上变成稀泥，那叫一个酸爽；因为纬度太高，芬兰的日照时长也很短，有时候下午三点就天黑，部分地区还有极夜现象；更糟的是，芬兰野生动物还特别多，时不时就有一只体重数百公斤的驼鹿（国内也习惯将驼鹿翻译成麋鹿），跑到马路上散步。
复杂的路况，自然就会产生复杂的安全标准。为了能减少因为野生动物产生的车祸，芬兰是世界上最早推广紧急变线测试的国家之一，这个测试就是看汽车避让道路上突然出现的障碍物的能力，即所谓的“麋鹿测试”。芬兰驾考的科目，也因为特殊的路况，而增加冰雪路试、夜间行车、避让野生动物三个考核要点。
别看只有三个要点，实操起来真能把人逼疯掉，光是冰雪路试，就要求你掌握冰雪路面紧急刹停、冰雪路面紧急变线、冰雪路面失控救车等技能。
大家都知道，冰雪路面并不是一个统一的标准，积雪要是薄，你的刹车距离可能就短一点，积雪要是厚，你的刹车距离可能就长一点。那么问题来了，在驾校你练习的路面，未必是你的考试时的路面，这就很考验学员的应变能力与反应速度。
而冰雪路面紧急变线基本就等同于麋鹿测试，只不过测试对象是人而非车，撞到了障碍物或者桩桶模拟出的路肩，考试就不合格。想想真是挺恐怖的，国内媒体在干地搞麋鹿测试，都只敢让专业车手驾驶，芬兰直接让学员在雪地里测，只能说很有勇气吧。
芬兰学员因为紧急变线失误惨遭教练“关怀”
失控救车就很有意思了，基本上就是玩漂移。在冰雪路面拐弯的时候，车辆非常容易因为打滑而进入甩尾状态。考试的流程是这样的，学员先快速进弯，甩起来，然后再在合适的时机把车救回来，如果没救回来，在路中间打横了，即为不合格。但只要你合格了，就证明你有上秋名山一战的资本。
失控救车路试
夜间行车和避让野生动物，则是用模拟器来考的。千万别一听到模拟器就先入为主，觉得比实际路试要简单，这个模拟游戏的内容大概是，让你在夜间道路上不停开、不停开、不停开，然后突然蹦出来一头麋鹿，鹿的出现时间是完全随机的，没有任何提示，如果你不够专注那就撞上了。
一位芬兰学员模拟器撞鹿现场
在这么严苛的条件下考核出来的学员，驾驶技术肯定是过硬的。即便在芬兰道路状态如此复杂，芬兰的交通事故率依然是全欧洲最低，并且芬兰以区区五百万人口，培养出了3个F1冠军，其中就包括现今阿尔法罗密欧的王牌车手莱科宁，更别说芬兰还有不计其数的拉力赛手车。
正在试车的莱科宁
如果把国内挂科的学员，都送到芬兰去体验一下，回来时估计不会再抱怨驾考难了。当然，芬兰驾考之难，是难在了驾驶技巧上，还有一些国家用另类的方式来提高难度。
比如说同在欧洲的德国，他们在驾驶技巧方面的考点与中国相差并不多，然而理论课就麻烦了，你得先学急救，因为德国的法律规定，在看见车祸发生时，驾驶员有义务下车协助救援，所以考驾照必须得掌握急救知识，包括心肺复苏、断肢止血、制作简易夹板等等，至少要学10个课时才能去考。这课最好认认真真上，因为德国补考次数是有限制的，挂三次以上，你就需要接受心理和行为能力测试，让医生来判断你是不是不适合驾车，挂五次，你这辈子都别想拿到驾照了。
澳大利亚则是讲究一个“拖”字，从你开始做开车梦，到你拿到正式驾照，至少需要4年时间，没错，整整4年。在澳州你完成了体检和理论考试，可以拿到L级驾照，意味着你可以摸车开始练习了；持L驾照满1年才能参加路考，通过后换为红色的P级驾照，可以上路但是速度不能超过100Km/h；如果1年之内没有违章，那就再去考更严格的路考，通过后换为绿色的P级驾照，这玩意有效期很短；2年之后，你得去参加终极考试，成功了才能拿到正式驾照。是不是都听晕了？反正你只要知道，最短也需要4年时间。
不过也有很多反例，某些国家的驾考，真是简单到了不可思议的地步。巴基斯坦的路试，只要求学员在几个桩桶间低速绕行，没撞到就OK，通过率高达80%；印度的路试，只是让你直行、左拐，然后停车，考试结束啦！恭喜你通过啦！如果你连这都做不到，也没关系，毕竟是印度嘛，据说1000卢比左右的红包，就能让考官高抬贵手。
这还不是最绝的，对于墨西哥人来说，驾照不是一种执照，而是一种税，只要交了办理费就给你，学车？考试？一概不用，后来因为交通事故频发，墨西哥不得不在2015宣布建立驾考制度。
试想一下，在这些国家有多少马路*手在开车，就算你真的驾驶技术好，不去撞别人，也架不住别人主动来撞你啊。
驾考太严了，不一定是好事，但驾考过于宽松绝对是件坏事。在考场里挂科，只是坏了你一天的好心情，在路上出了事，毁掉的可能就是你的人生了。
