在之前说本田CBR400R早期版本历史的时候其实我说到过，当时的CBR400，和现在的CBR400完全不是一个东西，市场上的定位也完全不同。
其实在80年代中后期到90年代初的那段时间，日本四大厂在400排量仿赛这个领域里可谓是神仙打架，神车频出。各家都有自己的看家本领。
我干脆把那段时间日本四大家的400系列仿赛车型都给大家说一遍得了，本田我们已经说过了，今天要跟大家说的是雅马哈FZR。
型号：FZ400R/N 时间：1984年
FZ400R是雅马哈4缸400仿赛系列的起源之作。
1983年的时候，本田推出了CBR400F，推出即大卖！这款车型的推出也正是打响了日本四大厂4缸400排量仿赛大战的号角。
而雅马哈在次年祭出的打击本田的武器就是这款FZ400R。
而这款车型也是基于雅马哈的一款纯赛车车型FZR400打造的。雅马哈的这款FZR400赛车可是夺得过首届TT-F3冠军的车型。
借着赛事夺冠了东风，雅马哈顺势就把FZ400R扔了出来。普通大众看到这款车的时候都惊着了，这不就是把赛车加了后视镜和大灯然后就量产了吗？
特别是前面那个巨大的导流罩，和赛车基本上是一模一样。而且这款导流罩也绝非样子货，是雅马哈继RVZ500R之后,首次在量产车上采用的“真正具有空气动力学功能的部件”,而不仅仅是装饰。
“我能买到冠军赛车的复刻品！”
这一概念一旦被点燃马上就在市场上爆了，雅马哈FZ400R瞬间成为了市场上的火爆单品，一车难求。
1985年的时候，雅马哈还推出了同平台的街车版本FZ400N。
N=Naked，这款车型专攻市场上对于仿赛不是太感冒，又追求高性能的潜在用户群体。
1986年的时候，雅马哈对FZ400R进行了小改款，更换了化油器，对动力输出曲线进行了优化调整，手把的位置也进行了微调。
1987款又增加全整流罩版(3CD型)。
当时其他厂家对于仿赛车型的更新节奏是两年一次大改款，但是雅马哈FZ400R硬是坚持了4年没有大动，而且销量一直都还不错，可以算是长寿车型了。
其原因是FZ400R/N的基础设计较老。
FZ400R是雅马哈为了对应本田CBR400所推出的车型。其实从技术层面上来看这款车的技术配置完全不如CBR400。雅马哈真正能够和本田对标的车型，是之后精心研发的FZ750和FZ250PHAZER。
而FZ400R这款车用的既不是全铝车架，发动机也不是全新研发，而是来自于XJ400Z，完全不能算是真正赛车的复刻。
不过当时市场上对于仿赛车型已经达到了一种狂热的状态，雅马哈在宣传上也非常避重就轻的避免谈到这些点。加上车的本身质量也非常好，产品力非常过硬，所以在市场上依旧和本田打的有来有回。
所以这款车型对于雅马哈来说只能算是江湖救急，在风口来临的时候用来稳固自己的市场份额。另一方面雅马哈自己也在潜心研发全新一代的四缸仿赛车型。
下一篇章就带大家来看雅马哈潜心4年研发出的成果：FZR400R。
