1969年的本田CB750在商场上给了“凯旋”致命一击，如今CB750的合金模型也给了您一个巨大的视觉冲击感吧？
自上一期的《没错，就是它！》发表之后许多朋友给我留言称赞这款CB750细节满满做工优良，甚至有称赞它精致无双的！哈哈，它的表现力确实不错，值得这番夸奖！
不过，我今天最想点赞的是在留言中说“本田在1969年至1970年之间生产了糖果蓝、糖果金和糖果宝石红等三种颜色，这糖果蓝和糖果宝石红到底啥样？”的那些好朋友，你们真的太细心了！
所以今天我就再让这款神车出来遛遛，加深一下印象哈~~~
先来个喜庆的糖果红~~~
宝石红色的油箱和侧板再加上灯壳，别看所占的面积不大但似乎整个车都是红色的，那叫一个耀眼！
宝石红的油箱加上两撇糖果金色的装饰条，色彩因此而增加了一些变化，令人印象深刻。
本田引以为傲的四缸发动机就卧在油箱下面，缸盖、缸筒、高压帽、化油器、变速箱……该有的细节一样都不少，甚至变速箱盖上的“HONDA”Logo都清晰可见。
四根排气管两两分组从车架下方伸向尾部，制作精细，一丝不苟。
厚实的座椅细节丰富，无论是材质的体现还是做工都非常不错。
侧护板位于座椅下面，最引人注目的恐怕就是那个钻石型的“本田之翼”了，作为本田摩托的标志性Logo这个精细制作可是马虎不得滴~~
另外不知道您注意到没有，那个位于侧护板左上角的机油壶盖也是很精致的哦~~~
前后挡泥板都是镀铬的，光可鉴人的效果足见其制作工艺不俗。
车轮是金属轮毂和钢丝辐条做支撑，这种“古老”的模式在现代车型上已经比较少见了。而现代车型上基本通用的盘式刹车器正式从这款CB750开始的，那硕大的刹车卡钳仿佛能看到它的无穷威力。
后轮仍旧是鼓式制动，但大而厚的装置还是可以承担足够的刹车效能的。
在把玩这款迷你切出品的模型时，我还发现了一些小细节——
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看到了吗？
乘客脚踏和骑手脚踏都是可以动的！
这种操作放在1:6的大家伙上是轻而易举的，但在1:12比例的模型上还是要多几道工序才能表现出来滴。
好了，我不能再磨叽了，糖果蓝的那位兄弟已经等得不耐烦了~~~
该它出场了~~~
这款CB750也是德国迷你切（Minichamps）公司出品的1:12合金模型，做工和宝石红那款无差异也是细节满满滴，可算是收藏精品了~~~
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1969年出现的CB750在摩托史上是一代神车这一点毋庸置疑，而在模型界迷你切的CB750也可堪称神车！
现在，三款CB750集齐，我要召唤神龙了~~~
