174.78万人次、158.15万人次、166.37万人次，这是沈阳地铁11月8日、9日、10日这三天的客流量，这三个数字创下沈阳地铁自开通运营以来的三甲，客流强度也位居全国前列。三天，沈阳地铁总客运量达到499.3万人次，总开行列次4202列次，总加开122列次。
为城市畅通出力，沈阳地铁从来都不遗余力。面对百年一遇的特大暴雪，城市交通几乎停摆，但在地下行驶的地铁不会停运，沈阳地铁护送着百万市民安全出行，用无畏的坚守，诠释着地铁人的担当与信念；用默默付出，展现着沈阳人前所未有的强大力量！
此时，大雪已退场，但那些维护城市正常运转，在暴风雪中照亮我们回家路的忙碌身影，却依然可以让人湿润了眼眶，温暖了心窝。
人物1：李阳 地铁2号线司机 暴风雪的夜 睡在地铁车厢里的司机
11月7日，在辽宁省气象灾害监测预警中心发布暴雪红色预警后，一场冻雨打着头阵席卷沈城。一时间，沈阳地铁各场段的地面设备逐渐被冰雨包裹。为保障极端天气下列车正常运行，沈阳地铁立即加派工作人员除雪除冰，同时为了避免接触网及道岔结冰影响第二天地铁列车发车作业，沈阳地铁决定取消11月7日夜间列车回库安排，提前将列车存放于正线，保证次日地铁正常发车。
当天8时30分，李阳驾驶2号线列车回到车辆段（地上），“回家”的那段路平时25公里/时的限速他只开到10公里/时。他说：“我能明显感觉到轨道已经冰冻，车辆在打滑。”刚回到公寓准备休息，李阳就接到了通知，要把已经入库的列车开到地下正线上。也就是说，把列车分散地停放在各个车站站台，最大限度保证11月8日早上顺利发车。“我当了十年地铁司机，这种情况还是头一次。”
那一夜，全线网共200余名夜班司机睡在了地铁运营线路上。他们或在地铁车厢内，或在站内走廊和衣而眠、枕戈待旦。第二天凌晨3时，大家纷纷起床，提前到岗，在正线上按规定做好列车检查及岗前准备等工作。5时30分，200余名司机驾驶着首班列车鸣笛起航。
人物2：曹猛 信号中心信号二部检修员 穿着“冰皮儿”大衣的背影“闪亮”得让人心疼
沈阳地铁全线网各线路列车准时抵达、精准停靠……这一切离不开司机的平稳驾驶、调度员的有序指挥，也离不开信号工在“幕后”的付出。在地铁运营里，信号检修员是“小而强大”的存在，他们几乎一直身在线网“暗处”。但在这次迎战暴风雪中，一位信号工的背影却闪亮得让人难忘。
曹猛，出生于1998年的沈阳小伙儿，入职沈阳地铁两年。他告诉记者，平时我们看到的地铁列车虽然是在地底下隧道里运行，但实际上，地铁每天都是要在地面上跑一小段从正线到车辆段的路。降雪开始，他们最怕的就是这段“回家”的路被冰雪覆盖。“试想如果列车的接触网和道岔都被冰雨冻住，第二天列车很可能就供不上电，或者轨道因结冰积雪过深而无法行驶，如果车憋在库里发不出来，市民雪天出行，就更没有指望了。”带着这样的担忧，11月7日正在值班的曹猛看到天下冻雨，立即和同事吴瑞拿着除冰铲和扫帚去除冰扫雪。
地铁“回家”的必经之路共有17组转辙机，两人用雪铲一点点除冰，整整两个小时后，汗水和冰雨打透了他们的大衣，骤降的气温又将大衣冻得硬挺，在灯光的照射下，挂着冰皮儿的大衣闪闪发亮。
当天夜里，大家栖居而息，安睡而眠时，这样一群人正在踏雪听风，在我们看不见的地方，防范道岔转辙机受到冰冻灾害，夜间每小时巡视、除雪除冰，奋斗在地铁安全的第一线上。
人物3：夏经凯 调度指挥中心调度一部部长 在不眠不休中跟时间赛跑，与安全相随
迎战特大暴雪，沈阳地铁的调度员们不眠不休，坚守在调度前线指挥列车、协调施工、监控设备、信息收发的各岗位各司其职，坚守如初。对于他们而言，连续奋战的每一分每一秒，对着监控大屏与设备为伴、与安全相随。
在当班调度中，夏经凯是在无数重大时刻都守过的“老调度”，他如往常一样守护着无数人回家的路。“我们提前知道雪情，召开了应对会议。”夏经凯说，7日晚间，沈阳地铁启动最高级别应急预案，将“回家”的列车调出来，停放在正线上。
8日早高峰，巨大的挑战再一次摆在他们面前。行车组织工作稍有差池都会对乘客带来极大的不便，同时还会造成很大的安全隐患。调度员们紧盯监控大屏，确认线上每一列车的位置与时刻，控制行车间隔与安全，确保准点运行。
“让乘客少等待少聚集，以需定运是我们的原则。”夏经凯表示，调度员需提前分析出客流，然后给出相应的运力，再根据实际情况不断优化，完善预案，面对极端天气，更需灵活应对。“行车调度员们的梦想很小，保障每一列车的准点安全运行；行车调度员们的梦想也很大，为城市轨道交通的安全运营作出贡献。”夏经凯说。
人物4：李庆龙 沈阳站中心站站长 风雪上班路，我们来守护
“留神脚下，注意路滑，戴好口罩，安全出行。”这句话李庆龙不知一天要说多少遍，接受采访时他的嗓子已经沙哑。他所负责的沈阳站中心站管辖范围有铁西广场车站、沈阳站站、保工街站和云峰北街车站。连续三天，他和同事们每天工作十二三个小时。
从11月7日晚间开始，沈阳地铁各车站的站务人员便开启了循环扫雪模式，各车站视积雪情况定期清扫出入口积雪，铺设防滑垫，加强积冰和站内积水清理。从天亮扫到天黑再天亮，从下雨扫到冻雨再到暴雪，从工装扫到“冰糖葫芦”再到“大雪人”，他们的目标只有一个，为了乘客的安全出行。
8日，铁西广场车站换乘客流达到了11.7万人次，这是此站自2019年成为换乘站后最大的客流量，并且连续三天突破10万人次。连续三天，每天长达6小时的早晚高峰，地铁里虽然人潮汹涌，但井然有序。
“倾听雪花的声音，也触摸了心底的温暖。这三天，我们虽然身体疲惫，但感动的情愫长留心间。我们想特别感谢沈城市民，感谢大家用理解和配合，与我们一起保障了地铁运行的平安和畅通。”李庆龙用沙哑的声音说。
沈阳晚报、沈报全媒体主任记者 吕佳 地铁供图
来源： 沈阳晚报
