上周在天门山，一位女骑友不幸遇难，引起了各方关注，她还是一位非常有经验的铁三运动员，非常令人惋惜！
不论是公路车还是山地车，摔车是骑行中常有的事，有平路摔、坡路摔、雨天摔、转弯摔、爆胎摔等等，这位遇难的骑友，就是赛后返程下坡太大，导致车速失控，跌落山崖，我想对于一位有经验的骑手来说还是大意了。
其实，在骑行前和骑行过程中，摔车现象是可以预防的，今天就说下预防摔车的四个要点。
1. 出行前仔细检查车况有些摔车纯粹是因为车况不佳，没有及时发现和维修，导致出现发生意外，所以为了自己的生命安全，养成每次骑行认真检查车况的好习惯，特别是长途骑行。
传动装置和一些主要的零配件一般不太容易损坏，如果你经常骑，也要在二三个月到车店保养一次。
重要又容易出问题的是刹车和轮胎，危险来临时，制动装置是安全的首要保障，刹车即不能太松，也不能太紧，尤其是前刹，如果太紧没有缓冲，一捏就死，出现意外情况很容易摔车。
轮胎一定要打足气，一般要打到7-9个压，否则非常容易扎胎，还要看具体情况。如果是夏日炎炎，地面温度非常高的情况下，气不要打得太足，会引发爆胎，如果是雨天，气打得太足，非常容易发生侧滑。
轮胎状态不好也会导致摔车，很多人骑行很长时间都不换胎，轮胎纹路已经不清晰，还有明显裂口，这说明轮胎已经老化，存在安全隐患，应该及时更换轮胎。
还有一点也很重要，骑行一定要戴头盔！头盔是重要的骑行装备，关键时刻可以保命，等于为骑行上了一个保险。
2. 多练习多思考多总结很多人骑车就是图一乐，从来不去思考怎么提高车技，怎么预防意外，这种休闲骑可以，慢速短途危险系数不大。但如果你是一名严肃的对自己有成绩要求的骑友，就要多学习思考总结骑行知识，丰富和积累自己的骑行经验。
所有的艺高人胆大，都是练出来的，都会经历一个从小白逐渐成熟的过程。
很多经验都是在实际骑行过程中得到的，比如下坡重心靠后多用点刹，不要捏死，高速下坡别一直捏刹车，这样碳纤维轮组容易爆框更危险。上坡重心靠前，雨天转弯要注意侧滑，拐大弯走外道，等等。
还有就是观察路面的能力，观察路面上的人、车、物，各种路面都要应对，遇到带有石头子、树枝、玻璃渣的路面，高速行进中会引发爆胎或者打滑导致摔车。
有时集团骑行跟得太紧，碰到前车后轮，或者阻碍后面超车导致碰撞，还有离机动车太近，开门*探头*这种导致意外，也比比皆是。这些经验不需要亲身经历，但要善于总结，防微杜渐。
有了经验，并不等于安全，还有一种情况，就是有些意外多发生在有经验的老手身上，这多半是因为一次侥幸或一个疏忽，所以，真正的安全是始终保持一颗敬畏之心，老司机更要注意。
3. 保持良好的骑行心态如果前面说的经验是多思考，是过脑！这里说的心态一定要走心，所谓走心是保持心态放松平和。
不和别人比，不骑斗气车，不被别人带节奏！这些都容易发生意外，有些人知道这些，但确实做不到，这些也要慢慢修炼。
另一种心态是遇事要冷静，一旦发生意外不要慌，要冷静面对，及时求助。如果是受伤了，先要自己处理一下，如果自己无法处理，就要呼叫救援耐心等待。如果是车损坏了，小毛病自己及时修理，如果损坏严重，无法骑行，那就要联系救援立刻返程。发生意外着急也没有用，一定要有耐心，这样才不会忙中出错，越忙越乱。
4. 多做些专注力训练最后一点最关键，就是骑行期间务必集中注意力！有时骑行一直很专注，就一个溜号就出事了，别做容易分心的事，比如边骑边打电话，别人行你未必行！
平时多做些专注力训练！它包括二部分，静态训练和动态训练，静态训练平时在家就可以做，冥想或瑜伽都是很好的训练方法。
动态训练要在骑行中练习，主要是练习突发事件的应激反应，这个必须到真实的环境中感受，撸台子是练不出来的，下意识反应是一种能力，它比有意识反应更快，熟能生巧！
如果你做到以上这些，可以主观上大大降低摔车概率，但并不会完全杜绝摔车，因为有些意外情况是主观不能控制的，不是你碰到意外，而是意外撞到你！
在高速骑行时，遇到急转弯，躲车或躲人，来不及反应时，要做好主动摔车的准备，就是两害相权取其轻，摔下去时候观察好地形，侧向轱辘身体，保持泄力。这种属于特殊意外，并不总会遇到，如果你经常碰到，就要好好检讨一下自己。
骑车是一件快乐健康的运动，但一定建立在安全的基础上，想要预防摔车，就要磨练好自己的骑行技术和心态，这也是对自己的健康负责。
骑车是个熟练工种，重复、积累、坚持！就能解决大部分摔车的问题。道路千万条，性命就一条，且骑且珍惜！
